"총무 장관, 이것은 우리의 두 번째 핸드 셰이크입니다!"
2015 년 7 월 17 일, Xi Jinping 사무 총장은 CRRC Changchun Rail Bus Co., Ltd.에 와서 고속 EMU 어셈블리 생산 라인을 검사했습니다. 의회 워크숍에서, Li Wanjun 용접자는 흥분하게 사무 총장과 손을 흔들었다. 그가 총무를 본 것은 이번이 두 번째입니다. 마지막 회의 이후 2 개월이 넘었습니다.
2 개월 전, 5 월 1 일의 국제 노동절 축하 행사와 전국 모델 노동자와 고급 노동자들의 칭찬에 관한 전국 회의가 베이징의 위대한 홀에서 열렸습니다. 엄숙하고 따뜻한 분위기에서 Li Wanjun은 국가 모델 노동자 및 고급 노동자의 대표자로서 제안을 읽었습니다. 회의에서 사무 총장은 그에게 명예 증명서를 수여했습니다.
"사무 총장으로부터 인증서를받은 순간, 나는 큰 책임과 책임을 느꼈습니다. 기술 노동자로서 저는 열심히 노력하고 중국의 고속 철도 원인에 기여할 것입니다." Li Wanjun은 당시 장면을 회상했으며 그의 말은 그의 임무에서 끈기로 가득 차있었습니다.
"고속 철도는 우리 나라의 장비 제조를위한 밝은 명함이며 우리 나라의 외국 경제 및 기술 협력의 '뜨거운 제품'이되었습니다. 우리는 기회를 포착하고 운동량을 활용해야합니다." Li Wanjun은 청취자 일뿐 만 아니라 소개, 소화, 흡수 및 독립적 인 혁신의 고속 레일의 주요 선수 일뿐입니다.
브레이크 유닛의 가비 반지를 시험해 보는 어려움에 대해 이야기 할 때, Li Wanjun의 말은 여전히 유형의 힘에 대한 감각을 발산합니다. "외국 전문가들을 보지 못했을 때! 결함. "
2007 년이었다. National Railway의 6 번째 주요 속도 업 모델로서 EMU는 CRRC Changke에 의해 재판을 제작했다. 열차 보시의 크로스 빔과 사이드 빔 사이의 접촉 링은 겉보기에는 평범하지만 매우 중요한 구성 요소는 전체 차량의 약 50 톤을 운반하며 열차가 안전하고 고속으로 안전하고 고속으로 작동하는 핵심 응력 지점입니다. 기존의 용접 방법에 따르면, 많은 용접 섹션으로 인해, 조인트에서 심각한 퓨전 결함이 발생하기 쉬우 며 품질은 전혀 보장 될 수 없습니다. 한동안이 문제는 생산 도로에서 "걸림돌 블록"이되었습니다.
그러나 Li Wanjun은 "중국 용접기는 외국인이 할 수있는 일을 할 수 있어야합니다." 그 후, 그는 용접 워크샵에 뛰어 들었고 용접 재료와 도구로 가득 찬 워크 벤치에서 탐사의 어려운 여행을 시작했습니다. 지속적인 연구 후, 그는 기술적 어려움을 성공적으로 극복하고 "링 입 용접을위한 7 단계 작동 방법"을 탐구합니다. 외국 전문가들을 놀라게하는이 "독특한 기술"은 "하모니"의 대량 생산을 제한하는 주요 문제를 매우 많이 해결했습니다.
그러한 힘든 과제에 직면 한 Li Wanjun은 다시 한 걸음 걸려 팀이 무거운 책임을지게했습니다. 수많은 실패와 개선 후, 그들은 Bogie Side Beam Torsion Rod Seat의 불규칙한 용접과 같은 많은 주요 기술적 문제를 성공적으로 깨뜨 렸으며, 효율적이고 과학적인 운영 기술 세트를 요약하여 "Fuxing"의 정시 생산에 대한 견고한 보장을 제공했습니다.
2019 년에 Li Wanjun은 All-China Trade Unions Federation의"Great Power의 장인 "이라는 명예 타이틀을 수상했습니다. 그가 설립 한 기술 개선 장인 수업은 수만 명의 용접기를 훈련 시켰습니다.
그의 제자에 대한 그의 기대에 대해 이야기하면서 리완준의 눈은 확고했고 그의 어조는 진지함으로 가득 차있었습니다. 그의 말에 따르면, 그는 그의 후손들에 대한 업계 지도자의 진지한 기대와 장인 정신을 물려받는 것에 대한 지속적인 믿음을 전했다. (Ren Jiahui)
