5 월 휴일 동안 많은 지하철의 철도 건설은 멈추지 않았습니다. 건축업자들은 자신의 게시물을 고수하고 열정으로 가득 차 있으며 건설 진행 상황을 포착하며 엔지니어링 건설의 고품질 및 효율적인 진행 상황을 보장합니다.
Gansu에서는 China Railway 16th Bureau가 공동으로 건설 한 Tianlong Railway의 Baiyangli 터널의 발굴이 최종 스프린트 단계에 들어갔다. Baiyangli 터널의 주요 동굴은 길이가 약 6.1km이며 사암과 실티 흙과 같은 복잡한 지층을 통과하고 주변 바위가 부러지고 일부 지역에는 물이 침수됩니다. Tianlong Railway는 Gansu Province의 Tianshui City와 Longnan City를 연결하는 빠른 철도 트렁크 라인입니다. 또한 Gansu Province의 "14 번째 5 년 계획"철도 개발 계획의 주요 프로젝트이기도합니다. 메인 라인의 길이는 약 208km입니다. 트래픽을 완료하고 개방 한 후 남동쪽에서 사천과 충칭까지 새로운 편리한 승객 및화물 운송 수로가 될 것입니다.
Hebei의 Xiongxin 고속 철도 Bianjiayu Village No. 1 Bridge의 건설 현장에서 China Railway 18th Bureau의 건축업자는 Xiongxin Fourth Country의 나머지 184 홀 박스 빔의 배치를 가속화하고 있습니다. 현재까지 Xiongxin 고속 철도의 Hebei 섹션은 1,700 개 이상의 박스 빔 발기를 완료하여 전체 빔 발기 작업의 70%를 완료했습니다. Xiongxin 고속 철도는 Xiongan New District의 "4 개의 수직 및 2 개의 수평"지역 고속 철도 네트워크의 중요한 수평 채널입니다. 트래픽을 완료하고 개방 한 후, 그것은 오래된 혁명 기지 푸 핑 카운티의 역사를 끝내고 베이징-티안-하 베이 지역의 고속 철도 네트워크를 더욱 향상시킬 것입니다.
Shaanxi에서 Ankang City의 Han River 강둑에있는 하늘의 틈에 걸쳐있는 "강철 용"이 땅에서 떠오르고 있습니다. Kangyu High-Speed Railway의 통제 프로젝트로서 China Railway 19th Bureau가 건설 한 Ankang Hanjiang Bridge는 Steel Arch 설치를 진행하고 있으며 주요 아치 갈비는 40%이상 완료되었습니다.
China Railway 19th Bureau의 프로젝트 관리자에 따르면 Ankang Hanjiang Bridge는 현재 중국에서 시간당 350km의 속도를 가진 고속 철도의 가장 큰 단일 홀 스팬입니다. 건설 과정에서 프로젝트 팀은 디지털 엔지니어링 관리 및 제어 지능형 건설 플랫폼, 통합 케이블 크레인 안전 모니터링, 갠트리 크레인 모니터링, 가난한 지질학의 자동 모니터링 및 드론 안전 모니터링을 통해 실시간으로 데이터를 수집하고 분석하여 아치형 RIB 설치의 효율성을 크게 향상시킵니다.
거의 100 마일 떨어진 곳에, 중국 철도 14 번 국이 수행 한 Kang-Chongqing 고속 철도의 Shaanxi 섹션에서 가장 긴 터널 인 Yujialiang 터널 건설도 새로운 진전을 이루었습니다. 터널은 총 5,000 미터로 발굴되어 7 개의 작업 얼굴을 동시에 발전 시켰습니다. Yujialiang 터널은 Qinba 산맥의 깊은 곳에 있으며 총 길이는 약 14.5km입니다. 그것은 여러 결함-차단 구역을 통과하며 석탄 이음새, 가스 및 부드러운 암석의 큰 변형과 같은 지질학이 열악합니다. 전체 칸 영스 고속 철도의 핵심적이고 어려운 제어 프로젝트입니다.
Hubei에서는 China Railway 20th Bureau가 공동으로 설립 한 Yangtze River High-Speed Railway의 주요 구성 요소 인 Yifu 고속 철도 건설이 순조롭게 진행되고 있습니다. Changling Tunnel의 경사 샤프트 건설 현장에서 Yifu 고속 철도의 Hubei 섹션의 제어 프로젝트에서 건축업자들은 건설 지역의 건축 접근 도로를 리노베이션하고 강화하고 있으며 경사 샤프트 발굴 단계에 들어가려고합니다. 성 터널의 길이는 11,000 미터 이상이며 최대 매장 깊이는 1,049 미터입니다. 여러 결함을 통과하며 일류 고위험 터널입니다. Yifu 고속 철도가 완료되어 교통으로 개방 된 후, Yichang에서 Chongqing까지의 여행 시간은 약 2 시간으로 단축 될 것이며, 이는 Yangtze River Economic Belt의 포괄적 인 3 차원 운송 복도를 개선하고 Yangtze River 경제 벨트의 고품질 개발을 촉진하는 데 큰 의미가 있습니다.
Zhejiang에서 기계식은 Zhejiang Quli Railway의 Qujiang Super Bridge 건설 현장에서 포효했으며 China Railway 11 Bureau의 40 명 이상의 건축업자가 Qujiang Continuous Beam Found Foundation을 가로 지르는 Qujiang Super Bridge 건설을 촉진하기 위해 모든 노력을 기울였습니다. "연속 빔의 길이는 600 미터이며 바쁜 Qujiang Waterway에 걸쳐 있습니다." Wang Jinliang, China Railway 11 Bureau의 프로젝트 리더. Qujiang Super Bridge의 길이는 약 10.59km이며 깊은 기초, 더미, 높은 교각 및 큰 스팬을 통합합니다. Quli Railway의 핵심적이고 어려운 통제 프로젝트입니다.
광동에서, Shenzhen Pinghunan 종합 물류 허브 프로젝트의 두 번째 단계는 바쁜 상황에 있으며 용접, 강철 막대 바인딩 및 철강 구조 호이 스팅 작업과 같은 다양한 프로세스가 실행됩니다. China Railway 25th Bureau의 2,000 명 이상의 건축업자가 최전선에 서서 프로젝트 건설의 진행 상황을 압수했습니다. 5 월 말까지 모든 철강 구조 건설이 완료 될 것으로 예상됩니다. Pinghunan 포괄적 인 물류 허브 프로젝트의 총 건설 지역은 1,110 만 평방 미터에 이르기 때문에 미국 최초의 23 개 국가 물류 허브 중 하나입니다. (기자 팬 XI and Wang Youling)
