상하이와 Shenzhen 주식 시장에서 51 개의 REIT에 대한 연례 보고서가 공개되었으며, 총 매출은 약 133 억 위안입니다.
특히 상하이 증권 거래소의 33 개 REIT는 전년 대비 35 억 위안의 총 매출을 달성했습니다. Shenzhen 증권 거래소의 18 개 REIT는 작년에 약 480 억 8 천만 위안의 총 매출, 약 1 억 3,400 만 위안의 순이익, 총 분배 가능한 양의 약 240 억 위안을 달성했습니다.
그러나 다른 기본 자산의 운영은 다양합니다. 그 중에는 에너지 자산과 같은 새로운 자산 유형이 순이익, 소비, 수자원 보존 등이 높았습니다. 작년에 비교적 잘 수행되었습니다. 임대 주택, 창고 및 물류 프로젝트의 점유율이 강화되었습니다. 산업 단지 및 통행료 도로 프로젝트의 운영이 변동합니다.
공공 자금 지원자는 공공 기금 인 REITS 시장이 정상적인 발행에 들어간 후 시장이 규모 확장 및 자산 다각화의 새로운 단계에 진출했다고 첫 금융 기자에게 말했다. 소비 및 임대 주택과 같은 새로운 힘의 성과 차별화와 전통적인 인프라는 경제 구조 변화의 고통을 반영 할뿐만 아니라 새로운 자본 할당의 방향을 보여줍니다. 앞으로 정책 지원과 시장 지향 메커니즘의 심화는이 1 조 수준의 시장의 잠재력을 더욱 활성화시킬 수 있습니다.
에너지는 더욱 수익성이 높고 소비 및 수자원 보존과 같은 새로운 자산 유형은 관심을 끌었습니다.
풍력 통계에 따르면, 기자는 가장 높은 순이익은 CITIC Construction Investment Investment Investment Investment New Energy REIT입니다. 2024 년에 2 억 9,900 만 위안의 순이익을 기록했습니다. 총 순이익은 6 억 6,400 만 위안입니다. 그러나 카운터 트렌드 손실도있었습니다. 2024 년 말, Jiashishi China Power Construction Clean Energy REIT 매출은 약 7 억 6,690 만 위안이었고 순이익 손실은 480.3 억 위안입니다.
데이터 출처 :
그리고 2024 년 REIT에 새로 포함 된 자산 프로젝트로 인해 수자원 보존 시설이 더 잘 수행되었습니다.
최초의 물 보존 프로젝트 인 Yinhua Shaoxing Yuanshui Water Conservancy REIT는 2024 년에 RMB 537.206 백만의 RMB 537.206 백만의 수익을 달성했습니다. 기간이 끝날 때 평균 점유율이 95% 이상인 흐름. WAND 통계에 따르면, 7 개의 소비자 REIT 중 6 개 제품은 긍정적 인 수익과 순이익을, 5 개는 1 억 위안 이상의 수익을 가지고 있습니다. 그 중에서 중국 자원 상업용 REIT는 1 위, 1 억 4,300 만 위안의 매출과 1 억 3,32 백만 위안의 순이익으로 1 위를 차지했습니다. 그러나보고 기간 동안 Huaxia Joy City Commercial Reit의 수익은 1 억 6 천만 위안 이었지만 순이익은 473,000 위안의 손실이었습니다. 그 중에서 Huaxia First Outlet REIT의 2 차 시장은 올해 약 39% 상승했습니다.
또한 보장 된 주택 프로젝트의 운영은 안정적입니다. 전체 시장에서 6 개의 임대 주택 단위에서 REIT의 평균 점유율은 95%에 이르렀으며 임대료 수거율은 93%를 초과했습니다. Guotai Junan Urban Investment Kuanting Bao Rental Housing REIT는 1 억 8 천만 위안의 매출로 1 억 3 천만 위안의 수익으로 1 억 5 천만 위안으로 1 억 1,300 만 위안의 수익을 올렸습니다.
상하이 증권 거래소의 통계에 따르면, 상하이 증권 거래소의 4 개의 REIT의 총 수익은 4 억 1 천만 위안을 달성했으며, 완료율은 100%이상입니다. 운영 지표 측면에서, 기초 임대 주택 자산의 점유율은 평균 95%에 도달했으며, 임대료 수집 률은 평균 93%를 초과했으며, 단위 임대료 가격도 비교적 안정적인 수준으로 유지되었습니다.
전통적인 자산의 이익 차이와 손실 : 일부 고속도로와 산업 단지의 성과는 압력을 받고 있습니다.
산업 단지의 12 개 REIT 중 5 개 제품은 순이익이 마이너스였으며 5 개의 REIT는 1 천만 개 이상의 순이익을 가졌습니다.
상하이 중개의 사람은 기자들에게 일부 산업 단원 프로젝트는 임대료 변동과 공석 압력의 대상이되었으며 일부 프로젝트는 운영 최적화 및 개선을 통해 점유율을 향상 시키며 업계는 차별화되고 구조적 기회를 가지고 있다고 말했습니다.
또한, 두 운송 인프라 REIT의 손실은 10 억 위안을 초과했습니다. 구체적으로, 가장 큰 순이익 손실은 중국 중국 통신 건설 고속도로 REIT이며, 이는 2024 년 말 기준으로 1,171 억 위안의 순이익 손실이 가장 큰 것입니다.보고 기간 동안의 매출은 4 억 2,900 만 위안이었습니다.
두 번째는 CICC Anhui Communications Control REIT이며, 이는 2024 년 말 현재 순이익 손실이 1,230 억 위안입니다.보고 기간 동안의 수익은 8 억 2,300 만 위안이었습니다.
"보고 기간 동안 도로의 일부 섹션이 교통 흐름 및 통행료 수익의 변동에 의해 영향을 받았기 때문에 운송 인프라의 REIT의 성과는 어느 정도 압력을 받고있었습니다." 위에서 언급 한 유가 증권 회사 인 회사는 기자들에게 기본 자산 유형의 관점에서 볼 때 교통 인프라에서 공개적으로 자금을 지원하는 REIT의 대부분은 고속도로 자산이며 고속도로 산업의 전반적인 개발은 상대적으로 안정적이라고 말했다. 철도, 공항, 항구 등의 분야에는 자산 참여가 없으며 기본 자산의 다양 화는 여전히 이루어져야합니다.
Risi Research Institute는 고속도로 산업이 성숙한 기간의 종말에 들어갔고 새로운 섹션과 수정 된 확장 섹션의 이익 압력이 상대적으로 높다는 것을 분석했습니다. 동시에, 비용은 해마다 연간 증가하여 2013 년 킬로미터 당 킬로미터 당 7 천만에서 2020 년 1 억 3 천만 명으로 증가했으며 일부 고속도로의 단일 킬로미터 건설 비용은 10 억 이상에 도달했습니다. 운송 인프라는 3 차원 및 포괄적 인 운송으로 발전하고 있지만 투자량은 제한적입니다. 미래의 운송의 지능과 녹색은 추세 반전을 달성 할 수있는 더 큰 투자 기회가 필요합니다.
