CCTV 뉴스 : 기자는 4 월 15 일 세계 최대의 24,000 개의 박스 클래스 듀얼 연료 전원 선박이 공식적으로 전달되어 다시 한 번 우리 나라의 이중 연료 컨테이너 선박 건설 기록을 깨뜨렸다는 것을 배웠습니다. 배달 후 선박은 극동에서 유럽으로화물 운송에 사용됩니다.
세계 최대의 기공 컨테이너가 전달 된 컨테이너 24 번가 한 번에화물의 스태킹 높이는 24,000 개의 컨테이너를 25 층에 해당합니다. 바다에서 "슈퍼화물 왕"이라고합니다. 동시에,이 유형의 선박은 또한 녹색 연료, 액화 천연 가스를 전력으로 사용하여 항해 당 거의 20,000 해리의 초장 범위를 제공 할 수 있습니다. 보고서에 따르면,이 선박의 특성은 액화 천연 가스를 전력원으로 기준으로하며, 이는 더 깨끗하고 환경 친화적이며 포장량은 세계에서 가장 크며 해양 효율성과 경제성을 크게 향상시킵니다. 전문가들은 기자들에게 중국이 21,000 개의 상자에서 23,000 개의 상자까지 컨테이너 선 건설 분야에서 새로운 기록을 세웠다고 말했다. 선박이 점점 커지면서 건설주기가 짧아지고 짧아지고 있으며 이는 중국의 조선 능력을 반영합니다.
liu xudong, 대변인 중국 조선소 인 조선은 선박 건설에서 기술 혁신을 통해 일부 혁신이 이루어 졌다고 소개했다. 시공 시작부터 도킹까지의 시간과 도킹에서 4-5 개월까지의 시간이 압축되었습니다. 원래 건설주기와 비교할 때 선박은 반년 이상 전달되었으며 사이클 제어 수준은 조선 산업의 일류 수준입니다.
주문이 가득 찼습니다. 우리 나라의 수출 선박은 주로 첨단 선박 유형입니다. 바다 의이 "슈퍼 카고 킹"은이 수출 명령의 첫 번째 배치 중 첫 번째입니다. 앞으로 China Shipbuilding Group은 3 개의 24,000 박스 클래스 듀얼 연료 전원 선박 건설을 완료 할 것입니다. 기자는 해운 회사에서 오늘날 점점 더 많은 수출 주문이 있으며, 첨단 및 고 부가가치 선박 유형의 비율이 점점 높아지고 있음을 보았습니다.
Hudong, ships, ships, the ships, the ships in the ships. 활기찬. 한 배의 배가 발사 되 자마자 두 번째 배치는 도크에 들어가 건축을 시작했습니다. 과거와 달리, 선박 회사는 현재 고가의 선박 주문을 받고 있으며, 올해는 20 개 이상의 선박이 건설 중이며 기록을 세웠습니다.
지금, Shipbuilding은 완전히 산업 체계를 형성했습니다. 지속적으로 업데이트하고 반복하기 위해 지속적으로 글로벌 고객이 주문을하도록 유도합니다. 관련 담당자에 따르면, 우리 나라의 선박 건설 관리 능력은 크게 개선되었으며, 선주들은 계획대로 계약을 이행하여 미리 계약을 전달할 수있어 선주들이 배송 영역을 더 잘 확장 할 수 있도록 도와줍니다. 이것이 또한 점점 더 많은 선주들이 중국 조선 회사와 계약을 기꺼이 서명하는 이유이기도합니다.
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