푸른 파도 위에있는 짙은 적십자로 가득 찬 거대한 강철 용이 강이 있습니다.
이것은 Yangtze River의 또 다른 교차로입니다. G3 Tongling Yangtze River Road 및 Railway Bridge의 건설 현장에서 다리의 합병 프로젝트 건설은 순서대로 수행되고 있습니다. 현재, 총 길이가 11.88km 인이 다리는 완전히 연결되어 있으며 모든 보조 프로젝트가 완료되었으며 올해 7 월에 트래픽이 열릴 예정입니다.
Yangtze River 메인 라인을 건너는 능력을 향상시키기 위해이 다리는 강을 가로 질러 "고속도로, 인터 시티 철도 및화물 철도"의 합병을 달성했습니다. "도로와 철도의 결합 된 건설은 고속 철도 주행의 안전과 편안함을 충족해야하며, 다리의 수직 강성 및 빔 끝의 세로 변위와 같은 지표에 대한 높은 요구 사항을 제시합니다." China Railway Bridge Institute의 최고 엔지니어 인 Xiao Haizhu는 말했다.
어떻게해야합니까? G3 Tongling Yangtze River Road 및 Railway Bridge의 설계에서, 두 가지 유형의 케이블 스테이 다리와 서스펜션 브릿지가 유기적으로 결합되어 있으며, 이는 강성이 높은 케이블 스테이 브리지의 장점을 유지할뿐만 아니라 서스펜션 브리지의 강력한 교차 능력의 특성을 활용합니다. 동시에, 크로스 드래곤 조인트 솔루션을 채택함으로써 3 ~ 6 개월의 건설 기간을 절약하여 기술 및 건설 기간의 이중 최적화를 달성 할뿐만 아니라 세계 최초의 이중층 케이블 스테이 스테이 스테이 스펜스 협력 시스템 브릿지를 만듭니다.
다리는 North Bank의 Yangtze River와 Tongyang 카운티의 남쪽 은행에있는 Tongling City를 밀접하게 연결하기 위해 날고 있습니다. 올해 트래픽을 완료하고 개방 한 후,이 건물은 전국 고속도로 트렁크 라인 및 중간 및 단거리 간간 교통의 편리한 채널이 될뿐만 아니라 Hefei, ANQing 및 Tongling 도시 지역을 연결하는 빠른 철도 교통 라인을 형성 할 것입니다.
Yangtze River Economic Belt를 살펴보면 크로스 리버 채널의 건설이 가속화되고 있으며 주요 고속도로도 계속 확장되고 있습니다. 서쪽을 보면 Wuchong (Wuhan to Chongqing) 고속도로의 후베이 섹션 건설이 본격적으로 진행되고 있습니다. 현재, 한 쿠안에서 티안 맨 섹션이 완료되었으며, 우한에서 한체 안 섹션과 Tianmen Jingmen의 Suiyue Expressway는 올해 말까지 완료 될 것으로 예상됩니다. Tianmen Jingmen to Erguang Expressway 섹션은 내년 말까지 완료 될 예정입니다. 4 개의 프로젝트는 시간 순서에 걸쳐 288 억 위안의 투자를 완료하여 총 투자의 73%를 차지했습니다.
"Wuzhong Expressway는 Shanghai-Chengdu와 Shanghai-Chongqing의 두 고속도로 사이에 위치하고 있으며,"Yangtze River Delta-Chengdu-Chongqing Main Axis의 중요한 부분 "완료 후 국가의 포괄적 인 3 차원 교통 네트워크의 주요 골격에서, 그것은 경제적 인 힘의 영향을 미칠 것입니다. Yangtze River와 Yangtze River Delta와 Chengdu-Chongqing의 도시 응집은 Yangtze River Economic Belt의 고품질 개발에 대한 강력한 지원을 제공합니다. " Hubei 지방 개발 및 개혁위원회의 관련 책임있는 사람은 말했다.
강을 따라 주요 도로는 Yangtze River Economic Belt의 포괄적 인 3 차원 운송 복도의 중요한 부분입니다. 교통부의 고속도로 국 (Highway Bureau)에 따르면, 작년 말 현재 양트 츠 강 경제 벨트의 지역 고속도로 네트워크의 총 마일리지는 2466 백만 킬로미터에 이르렀으며 그 중 트렁크 도로의 총 마일리지는 309,000 킬로미터에 이르렀으며, Expressways의 마일리지는 약 73,000 킬로미터였습니다. 동쪽과 서쪽을 가로 지르는 강 고속도로를 따라 주요 통로는 처음에 형성되었으며, 3,500km 이상의 마일리지가 80%입니다.
"강화 된 강 메인 도로는 상류와 다운 스트림과 왼쪽 및 오른쪽 은행을 연결하는 양트 츠 강의 주요 스트림을 갖춘 포괄적 인 3 차원 교통 복도를 구축하고 개선하는 데 도움이 될 것입니다. 지역 조정과 통합을 강화하고 동쪽과 서부의 독특한 경제 벨트의 독특한 경제 벨트의 독특한 경제 벨트를 더 잘 보여줍니다. Yangtze River Economic Belt의 고품질 개발. " 국가 개발 및 개혁위원회의 관련 책임있는 사람은 말했다.
"현재, 강을 따라 트렁크로드 네트워크를 건설하는 데는 여전히 병목 현상과 어려움이 있습니다. 교통부의 포괄적 인 계획 부서를 담당하는 관련 담당자는 다음 단계에서 우리는 초대형 특수 재무 채권 기금에 대한 지원을 적극적으로 지원하고 강을 따라 트렁크 도로 네트워크의 개선을 가속화 할 것이라고 말했다. "한편으로는 바쁜 국립 고속도로 채널의 확장과 전환을 과학적으로 홍보하고, 일반 국가 및 지방 트렁크 도로의 건설 및 저급 섹션의 품질 업그레이드를 가속화하고, 도로 네트워크의 전반적인 효율성을 향상시킵니다. 다른 한편으로, 우리는 도로 계획 및 구성 과정에서 조정과 조정을 강화하기 위해 주변의 조정 및 조정을 강화하기 위해 이웃 지방과 도시를 강화하고, 조정을 강화하고, 구조적으로, 그리고 구조적으로, 그리고 구조적으로, 그리고 구조적으로 구축 할 것입니다. 트렁크 도로의 전문성 간 병목 현상을 지속적으로 제거하십시오. "
