CCTV 뉴스 : Chongtai Yangtze River Tunnel은 상하이에서 난징에 이르기까지 고속 철도의 새로 지어진 상하이 난징 섹션의 주요 제어 프로젝트입니다. 이 터널은 고속 레일 교차로에서 "느려지는"달성 한 세계 최초의 터널 일뿐 만 아니라 Yangtze River Basin의 건설 및 건설 프로젝트에서 발굴 된 가장 깊은 터널도 달성했습니다. 지속적인 기록 설정 뒤에는 우리나라의 지능형 굴삭기의 혁신적인 연구 및 개발이 있습니다. 다음으로,이“국가 중장기”가 어떻게 가장 깊은 수중, 가장 긴 단일 머리 발굴 및 중국에서 가장 위험한 지질학의 많은 기록을 어떻게 겪는 지 알아보기 위해 현장으로 가자.
"파일럿"은 절단기, 메인 머신, 장기 트레일러 및 an. 전체 기계의 길이는 약 135 미터이며 커터 휠 직경은 15.4 미터에 이르며 이는 5 층 건물의 높이에 해당합니다. 현재 세계 최대 직경의 고속 레일 실드 기계입니다.
높은 건설 요구 사항만이 아니라 높은 구조 난이도를 가지고 있습니다. 전문가들은 수중 파기는 진흙에 두부 조각에 구멍을 뚫는 것과 비슷하며 두부가 사라지지 않도록해야한다고 말합니다. 이를 위해 직원들은 Chongtai Yangtze River 터널을위한이 "파일럿"실드 머신을 특별히 설계했습니다. "파일럿"에는 "스마트 뇌"가 있으며 디지털 쌍둥이 및 시뮬레이션, 통합 유도 및 제어 지능형 구조, 클라우드 컴퓨팅과 같은 고급 기술을 통합합니다. 이 5 층짜리 가이가 수중 굴착 될 때, 시스템은 다양한 데이터를 실시간으로 요약하고 빅 데이터 컴퓨팅 전력 분석을 수행하여 방패 기계가 복잡하고 변할 수있는 지층을 수중 수중으로 발굴 할 수 있습니다.
Intunnel 지능형 건설 기술은 중국의 인프라를 새로운 높이로 이끌어냅니다. 따라서 14.25km 길이의 터널에서 "도움말"없이 단일 헤드 발굴을 완료 할 수 있으며 세계에서 가장 긴 단일 헤드 발굴 거리가있는 고속 철도 터널이기도합니다. "파일럿"은 지질 문제를 해결하는 동안 유인 및 무인 작업 하에서 밀리미터 수준의 발굴 정확도를 달성합니다.
"스마트 뇌", 전통적인 Shield "의 기능뿐만 아니라 전통적인 기능을 가지고 있습니다. 후면 구조 링크를 동기화 할 수 있습니다. 설치된 지능형 제어 시스템을 통해 각 구조 링크의 데이터는 실드 머신 프로세서에 실시간으로 전송 된 다음 후면 장비를 함께 작동하여 연동 지능형 구조 체인을 형성하도록 지시됩니다.
기자는 Chongtai Yangtze River Tunnel의 건설 현장에서 지능형 시스템이 파이프 섹션 리프팅 로봇에 지침을 보냈으며, 전체 프로세스의 무인 작업을 캡처에서 운송까지 실현하는 것이 전통적인 수동 노동보다 30% 더 높았으며, 수동 경험에 대한 의존을 완전히 얻었습니다. 동시에, 지능형 시스템은 무인 차량이 독립적 인 재료 운송을 수행하도록 지시하여 "전면 발굴, 중앙 어셈블리 및 후방 교통 수단"의 풀 체인 지능형 운영 시나리오를 형성하고 터널 구조 효율성 및 안전에서 이중 혁신을 달성합니다.
2029 년 말에 터널이 완료된 후, 고속 철도는 "느려지 않고 속도가 느려지지 않을 것입니다"
"파일럿"전진의 지속적인 발굴로, 상하이 고속 철도의 주요 제어 프로젝트는 Shanghai에서 Nanjing에 이르기까지 Hefei Isfodily Advancing에 이르기까지. 2029 년 말까지 완료된 후, 롱 밍은 타이방을 통해 상하이 바오 샨 스테이션으로 가기까지 17 분 밖에 걸리지 않을 것으로 예상되며, 고속 레일없이 충격 섬의 역사를 종식시킬 것으로 예상됩니다.
