국경, 강과 바다가 모입니다. 물 아래에서 "해적"방패 기계는 하루 16 ~ 28 미터의 속도로 Jiangsu의 Taicang을 향해 파고 있습니다. Nanjing을 통해 Hefei 섹션까지 상하이 진 홍두 강 고속 철도에 충동 가이 강 터널 건설이 본격적으로 진행되고 있습니다. Chongtai Yangtze River Tunnel은 난징을 통한 상하이 고속 철도의 통제 프로젝트로서 Chongming Island의 고속 철도의 역사를 끝낼 것입니다. 그때까지는 타이방을 통해 상하이 바쇼 칸 스테이션에 도착하는 데 17 분 밖에 걸리지 않습니다.

이 터널은 특별합니다. 총 길이는 14.25km이고 단일 머리 발굴은 11.3255km입니다. 세계에서 가장 긴 단일 머리 발굴 거리가있는 터널입니다. 시간당 350km의 설계된 속도로 세계에서 가장 높은 주행 속도 수중 터널입니다. 터널은 양티 강 아래 89 미터 깊이의 침투하며 Yangtze River 터널 아래에서 가장 깊습니다.

주요 프로젝트 인 Chongtai Yangtze River Tunnel은 우리나라의 터널 지능형 건설을위한 테스트 사이트입니다. 발굴을 담당하는 "파일럿"방패 기계에는 지능형 터널 구조 시스템이 장착되어 있으며 독립적으로 생각하고 분석하고 독립적 인 판단을 할 수있는 "슈퍼 뇌"가 있습니다. 그것은 독립적 인 굴착을 실현하고 "근무중인 유인과 어떤 사람도 운영하는 사람"의 지능형 건설을 달성 할 수 있습니다.

파이프 세그먼트의 조립식 프로세스에서 건설 팀은 중국에서 최초의 완전 디지털 파이프 세그먼트 생산 라인을 구축하여 스틸 바 가공, 자동 표면 수집, 파이프 세그먼트 증기 및 유지 보수의 전체 프로세스의 자동화를 실현했습니다. 파이프 세그먼트의 운송 과정에서 장거리 지능형 운송 시스템이 사용됩니다. 파이프 세그먼트의 설치 프로세스에서 건설 팀은 아크 부품을위한 지능형 어셈블리 로봇을 개발했는데, 지능형 감지 쉴드 기계에서 지능형 발굴, 지능형 제어 및 기타 포괄적 인 지능에 이르기까지 ARC 부품을위한 지능형 어셈블리 로봇을 실현할 수 있습니다. 지능형 구조. " 중국 철도 터널 뷰로의 Chongtai Yangtze River 터널의 프로젝트 관리자 인 Xu Weiqing은 말했다.

"2 월 말 현재, 상하이의 고속 철도는 난징을 통한 Hefei까지 81.61 억 위안의 투자를 완료했습니다." Yangtze River Coast Railway Group Co., Ltd.의 관련 책임있는 사람.

전체 상하이 홍차기 고속 철도 전체를 살펴보면 Hefei to Wuhan, Wuhan to Yichang, Chengdu를 통해 Dazhou를 통해 Wanzhou, Chengdu-Chongqing Mid-Line, Yichang이 모두 질서 방식으로 수행되고 있습니다.

Dabie Mountain Tunnel은 Hubei와 Anhui 지방을 연결하는 Shanghai-Chongqing-richter 고속 철도의 Hefei-Wuhan 섹션에서 가장 긴 터널입니다.

Hubei Shizifeng Provincial Forest Park, Shizifeng Provincial Nature Reserve, Dabie Mountains National Geopark, Anhui Tianma National Nature Reserve ... Tunnels는 많은 환경 민감한 지역을 연속적으로 교차했습니다. 건설 팀은 경사 샤프트 출구를 줄이고 하수 처리 스테이션을 추가하여 터널 구조가 환경에 미치는 영향을 최소화하는 것과 같은 방법을 사용했습니다.

우리 나라에서 가장 중요한 동서 고속 철도 "복도"중 하나로서, 상하이 진 홍두 강 고속 철도는 길이가 약 2,100 킬로미터이며, Yangtze River Delta의 3 가지 주요 도시 응집력, Yangtze River의 중간에 도달, 그리고 Chengdu-Chongqing의 중간에 도달 한 중간에 도달하는 3 가지 주요 도시의 대집력을 연결합니다. 강을 따라 철도 네트워크의.

현재는 상하이와 난징 사이에 매일 600 개가 넘는 왕복 열차가 있으며, 달리기 시간 동안 평균 2.7 분이 있습니다. 평균 2 백만 명이 넘는 승객이 매일 Yangtze River Delta Railway를 가져갑니다. 2024 년 말 현재 Yangtze River Delta Railway의 운영 마일리지는 15,000 킬로미터를 초과했으며 그 중 고속 철도의 운영 마일리지는 7,700km를 초과했습니다. 강을 따라 철도 채널이 꾸준히 발전함에 따라 "철도의 Yangtze River Delta"가 가속화됩니다.

강을 따라 철도 채널 건설에서 "소프트 건축"은 많은 긍정적 인 진전을 이루었습니다. 계획 측면에서 "14 번째 5 년 계획"개요는 Yangtze River Economic Belt의 포괄적 인 교통 시스템을 건설하기위한 전반적인 준비를했으며 Yangtze River 및 Yangtze River 및 Yangtze River의 계획 및 상품 철도의 계획 및 구조와 같은 정책 문서를 발행하고 구현했습니다. 주요 링크와 지역 연결, 매끄러운 네트워크 및 노드 오프닝과 같은 키 및 어려운 문제에 중점을두고 강을 따라 철도 네트워크 시스템의 개선을 가속화합니다. 정책의 관점에서, 우리는 "자금과 요소를 준수"하고, 부서별 연계 강화, 토지 사용, 환경 영향 평가, 수자원 보존 및 기타 요인, 철도 투자 및 금융 채널 확대 및 중앙 및 지역 재정 지원을 늘리며 강화 및 증가; 시스템과 메커니즘 측면에서 전반적인 조정을 강화하고 가능한 한 빨리 프로젝트 시작을 촉진하고 동시에 철도 및 기타 운송 방식의 보완적이고 조정 된 통합을 촉진하고 철도 운송의 개발을 가속화하며 전체 사회의 물류 비용을 줄입니다.

국가 개발 및 개혁위원회의 관련 책임있는 담당자는 강을 따라 철도 채널이 Yangtze River Economic Belt의 포괄적 인 3 차원 교통 복도의 중요한 주요 축이며 경제적 순환을 원활하게하고 지역 조정 개발을 촉진하는 데 큰 의미가 있다고 소개했습니다. 건축 목표는 2028 년까지 고층, 대용량 및 다중 경로 강 고속철도 채널이 기본적으로 완료 될 것이며 동서 및 남북 은행의 강 고속 철도 동맥이 기본적으로 완료 될 것입니다. 그때까지 상하이에서 Chongqing과 Chengdu는 전체 라인에서 시간당 350 킬로미터의 고층 작업을 달성 할 것입니다. Chengdu와 Chongqing에서 Shanghai까지의 철도 이동 시간은 각각 약 11.5 시간 및 10.5 시간 ~ 약 7 시간 및 5 시간으로 줄어 듭니다. Yangtze River Economic Belt의 상단, 중간 및 하부에있는 도시 응집 및 주요 도시는 더 밀접하게 연결될 것이며, Yangtze River Delta와 Chengdu-Chongqing Twin Cities 경제 원이 기본적으로 완료 될 것입니다.

"People 's Daily"(Page 01, 2025 년 3 월 16 일)