2025 년 1 월 1 일부터 2 월 20 일까지 Yangtze River Delta Railway는 총 352 개의 중국-유럽 (중앙 아시아) 열차를 시작했습니다. 그 중 208 개의 중앙 아시아 열차가 21,000 Teus와 함께 전년 대비 15.6% 및 16% 증가했습니다. 상품 차량, 자동차 부품, 일일 화학 제품 및 기타 상품은 중국-유럽 (Central Asia) 열차를 통해 열차를 따라 국가로 지속적으로 운송되어 세계 경제 및 무역 개발에 새로운 기여를했습니다.
운영 라인은 14 개 국가에 도달했습니다. 2013 년 9 월 29 일에 중국-유럽 (Central Asia) 열차 (Suzhou-warsaw)가 시작된 이후 10 년 이상의 시장 재배 후, Yangtze River Delta의 중국-유럽 (중앙 아시아) 열차의 운영 경로는 현재 1 ~ 14 개로 증가하여 36 개 유라시아 국가에 도달했습니다. 그 중 유럽의 25 개국에는 러시아, 벨로루시, 폴란드, 체코 공화국, 독일, 스페인, 영국, 라트비아, 핀란드, 우크라이나 및 아시아의 11 개국이 포함되어 있습니다.
현재, Yangtze 지역은 델타 지역의 특성을 형성했습니다. 유럽의 관련 국가, 상품의 주요 원천으로 소규모 상품을 보유하고 있습니다. 독일 함부르크와 폴란드 바르샤바로 전자 제품과 전기 가전 제품이 주요 상품 공급원으로; Hefei to Hamburg, 독일, 백인 가전 제품과 기계 제품이 주요 상품 공급원으로 사용됩니다. Yangtze River Delta의 중앙 유럽 (중앙 아시아) 열차는 Lianyungang, Yiwu, Nanjing, Xuzhou, Suzhou, Hefei, Jinhua 등입니다. 주요 상품의 주요 원천은 5 개의 중앙 국가에 도착하는 생산 및 일상적인 제품, 전자 제품, 전자 제품, 전자 제품과 같은 전자 제품과 같은 수출 상품입니다.
리턴 트레인을 가져간 우즈베키스탄의 수입 면사는 jiangsu, Zhejiang, Fujian 및 기타 장소의 섬유 생산 라인에 지속적으로 들어갔다. 수입 된 러시아 펄프는 안후이, 헤난 및 기타 장소의 제지 산업을위한 불충분 한 환경 친화적 인 원료 문제를 해결했습니다. 우즈베키스탄과 카자흐스탄의 전해 구리는 상하이, 잔하 앙 및 기타 장소의 전자 부품 제조업체에게 없어서는 안될 원료가되었습니다.
Commodity Circle "의 중국어"및 생성 "의 중국어" 친구 "세상에서. 2024 년에 Yiwu Central Europe (Central Asia)화물 열차는 총 1,362 개의 열차와 143,000 개의 운송 표준으로 전년 대비 11.4% 증가했습니다. 열차의 수와 화물량은 11 년 연속으로 계속 증가했습니다. 2025 년 초부터 Yiwu의 중국 유럽 (중앙 아시아)화물 열차도 강력한 성장을 이끌어 냈습니다. 2 월 20 일 현재 136 개의 열차가 성공적으로 시작되었으며 14,514 개의 TEU가 운송되었습니다.
는 아무것도없는 것에서, 무언가에 이르기까지, 많은 것부터 많은 것에 이르기까지, Yangtze River Delta Central Europe (Central Asia)화물 열차는 상품의 강력한 공급, 효율적이며 편리한 공급 허가 및 광범위한 제품 방사선 범위로 인해 지역 상품 거래를위한 안전하고 효율적이며 편리한 국제 물류 채널을 개설했습니다. "Made in China"를 계속 해외로 돕는 동안, "강철 낙타 함대"의 배치는 또한 중국의 발전에 대한 특급의 열차를 가져 오기 위해 "벨트와 도로"를 공동으로 구축하고 중앙 및 유럽 및 중앙 아시아 국가 간의 경제 및 무역 교환을 촉진하는 데 중요한 역할을하며 기업과 모든 국가의 사람들의 요구에 부응하는 데 중요한 역할을했습니다.
(총국의 리 샤오 리포터)
