처음으로 40 억 톤의 마크를 뚫습니다! 교통부의 Yangtze River Navigation Administration의 데이터에 따르면 2024 년에 Yangtze River Main Line 항구의화물 처리량은 전년 대비 3.9%증가한 402 억 톤이 될 것으로 예상됩니다. 지금까지 2005 년 이래로 Yangtze River Main Line의화물 규모는 20 년 연속 세계 내륙 강에서 1 위를 차지했습니다.
4 억 톤의 레벨인가? 과거를 되돌아 보면 느낌이 더 현실적입니다.
뉴 중국의 창립 초기에 Yangtze River 메인 라인의 연간 처리량은 약 4 백만 톤에 불과했습니다. 1980 년대에 처리량은 1 억 톤을 초과하고 2007 년에 10 억 톤을 초과했으며 2019 년에 30 억 톤의 새로운 수준에 도달했습니다. 10 억 톤의 새로운 도약을 완료하는 데 5 년이 걸렸습니다.화물 볼륨은 스마트어, 스마터 및 녹색 "황금 수로"를 보여주는 새로운 대량의 개요를 보여주었습니다.
첫 번째 변화 : 무역 구조를 살펴보면 대외 무역 성장률은 국내 무역보다 빠릅니다.
Ports, 경제의 "기압계". Yangtze River를 보면 바쁜 장면이 있습니다. Chongqing Liangjiang New District의 Orchard Port에는 매일 수천 개의 새로운 에너지 차량이 전 세계로 보내집니다. Suzhou Port Terminal에서 Yangtze River 분지에서 가장 큰 자동차 롤온 및 롤 오프 터미널이 운영되고 있으며 국내 자동차는 해외로 가기 위해 새로운 포털을 추가했습니다 ...
"Golden Waterway"는 현재와 경쟁하여 활기 넘치는 개발 사진으로 얽혀 있습니다. 2024 년의 첫 3/4 분기에 Yangtze River Economic Belt의 총 수입 및 수출량은 14.61 조 위안에 이르렀으며, 이는 전년 대비 3.8%증가했습니다. 외국 수요의 꾸준한 확장은 지속적인 경제 성장을 이끌어 냈다. 작년의 첫 3/4에서 Yangtze River Economic Belt는 전년 대비 5.2%증가한 44.26 조 위안의 지역 GDP를 달성했습니다. 더 현대적인 "골든 워터 웨이"를 통해 Yangtze River Economic Belt의 11 개 주와 도시는 국내 및 국제 시장을 더 잘 연결하고 두 자원을 잘 활용하고 중국 경제를 계속 "공급하고 재충전"하기 위해 "여러 손을 바운스"합니다.
두 번째 변화 :화물 구조를 살펴보면 "새로운 3"의 수출 비율이 증가했습니다.
2024 년, Yangtze River를 따라있는 지방의 많은 "새로운 3 개의"생산 기업은 생산을 가속화하고 수출 성장이 좋을 것입니다. 상류를 살펴보면, 사천 Yibin Port는 Wuhan에 Water Express 열차와 대외 무역 컨테이너 라이너를 추가하여 더 많은 "Yibin"이 강과 바다에 도달 할 수 있도록했습니다. 2024 년에 Yibin City의 상품 거래 수출 및 수출 수출은 350 억 위안이었으며 그 중 "새로운 3 개의"대외 무역 수입 및 수출의 총 가치는 75 억 위안을 초과했습니다. 2024 년에 다운 스트림을 살펴보면 Anhui의 Wuhu Port에서 새로운 에너지 차량의 수출은 약 21,000 TEU, 전년 대비 31.5%증가했으며 Jiangsu의 Nanjing Port와 같은 "새로운 3 개의"제품 수출은 전년 대비 30%이상 증가했습니다.
석탄과 같은 벌크 상품의 비율이 감소했으며 제조 제품의 비율, 특히 "새로운 3"비율이 증가했습니다. 작년에 양트 츠 강 운송화물의 "한 번의 쇠퇴와 한 번의 증가"의 만족스러운 변화는 중국의 수출 구조에 대한 중국의 지속적인 최적화의 생생한 전형이되었으며 중국의 고급, 지능형 및 녹색 제조업의 발전 속도를 나타냅니다. 동쪽과 서쪽, 북쪽 및 남쪽을 연결하고 강과 바다를 연결하는 수송 동맥이 점점 더 현대적인 "황금 수로"는 "Made in China"에 대한 새로운 이점을 만들었습니다.
세 번째 변화 : 지역 구조를 살펴보면 중앙 지방은 가장 빠른 성장률을 보입니다.
Wuhan Yangluo International Port, 작년에 처음으로 인바운드 및 아웃 바운드 선박의 수는 "100 개 이상"이었으며, 2024 년 첫 11 개월 동안화물 처리량이 전년 대비 22.1% 증가했습니다. 눈이 내려 갔고 Jiangxi Jiujiang 항구, 철도 수송은 전국의 27 개 도시와 도시에 도달하여 "일이 매끄럽게 흐르도록"더 나은 도움이되었습니다. 화물 처리량은 작년 첫 11 개월 동안 2 억 톤에 도달했습니다. 2024 년 첫 11 개월 동안 중앙 지방의화물 처리량은 전년 대비 9.2% 증가했으며, 상당한 성장률이 동부 지방을 이끌고 양호트 강 운송의 밝은 색이되었습니다.
화물량은 지역 경제의 긍정적 인 모멘텀을 반영하여 선도적 인 위치를 달성했습니다. Anhui는 새로운 에너지 차량 개발을위한 새로운 트랙을 포착하고, Hubei는 광전자 정보 산업 클러스터에서의 노력을 심화시키고, Hunan은 고급 장비 제조를위한 새로운 고지대를 만듭니다. 새로운 시대의 중앙 지역의 상승을 촉진하기위한 중요한 개발 기회를 포착하고 과학 및 기술 혁신과의 산업 혁신의 리더십을 가속화합니다. 더 높은 출발점에 서서 현대의 "골든 워터웨이"에 의존하는 전반적인 국가 개발 상황에서 중앙 "백본"의 역할이 점점 더 분명 해지고 있습니다.
경제와 사회의 발전은 대강의 영양분과 분리 할 수 없습니다. Yangtze River는 물을 링크로 사용하여 상류 및 다운 스트림, 왼쪽 및 오른쪽 은행, 주 및 지류를 연결하고 강을 따라 경제 및 사회 개발에 필요한 철광석, 전기 석탄 및 대외 무역 상품의 80% 이상의 운송을 수행합니다. 강을 따라 경제 및 사회 발전에 대한 직접적인 기여는 연간 1,200 억 위안을 초과하고 2 조 위조 이상의 간접적 인 기여입니다. 새로운 고속화물 규모와 파이터의 바쁜 그림은 중국 경제의 활발한 활력으로 급증하고 있습니다.
양호트 강은 광대하고 번영합니다. 새로운 출발점에 서있는 Yangtze River Shipplay는 계속해서 새로운 장을 쓸 것입니다.
