People 's Daily, Beijing, Beijing, 1 월 7 일 (Han Xin)는 최근 도시 철도 통과 완전 자동 운영 라인의 사건과 이야기에 대한 응답으로 최근 운송부는 최근 도시 트랜스 트랜지스 완전 자동 운영 체제 (시험)의 운영 기술 및 관리에 관한 규정 (이하”사양으로 언급 된”)을 발표했습니다. 열차가 운영 될 때 운전실에서 운전자가 근무하고, 열차 운영을 모니터링하고, 운전 관찰을 구현하며, 관련 결함 및 비상 사태에 대한 비상 대응을 수행해야합니다. "사양"은 또한 지방 정부가 장애물 탐지 및 원격 열차 제어와 같은 무인 운전 기술을 적극적으로 탐색하고 무인 열차의 후속 실현을 지원할 것을 제안합니다.
최근 몇 년 동안, 우리 나라의 도시 철도 교통은 자동화로의 이동을 가속화했습니다. 2017 년 중국에서 독립적으로 개발 된 최초의 완전 자동 운영 라인의 운영 이후, 우리나라의 21 개 도시가 약 1,480km의 운영 마일리지로 50 개의 완전 자동 운영 라인을 열었습니다.
"완전 자동 운영 시스템은 시스템의 운영 안정성을 개선하고 운영 서비스 수준을 향상시키는 데 중요한 역할을 해왔습니다." 교통부의 교통 서비스 부서를 담당하는 관련 담당자는 최근 몇 년 동안 도시 철도 교통의 완전 자동 운영 라인에 대한 이야기는 여전히 다중 전문가 조정 및 안전 관리에 결점과 결함이 있다고 반영한다고 말했다. 기술 조건을 명확하게하고 견고한 안전성 수익을 높이는 데 기초하여 도시 철도 교통 시스템의 운영 관리 및 기술 수준의 조정 된 적응을 더욱 촉진해야합니다.
