봄 축제에서, 대부분의 사람들이 동창회와 기쁨에 몰입 할 때, 자신의 게시물을 고수하고 언제라도 바다에서 갑작스런 위험에 직면 할 준비가 된 사람들이 있습니다. 교통 구조 및 구세 당국의 베이 하이 최초의 구조 비행 팀에 가까워 지면서이 "하늘에서 온 신성한 무기"↓
교통부의 베이 하이 최초의 구조 비행 팀은 보 하이 바다의 해양 공중 공중 선교 사업과 노란색 해역의 해양 공중 공중 선교사를 책임집니다.
그날 정오에 팀원들은 근무중인 구조 사령관의 전화 번호가 갑자기 울렸을 때 점심을 먹기 위해 앉았습니다. 팀원들은 신속하게 요리를 내려 놓고 출발을 준비하기 위해 모든 길을 밟았습니다.
The Co-Pilot의 Co-Pilot of the Beihai of The Beihai of The Co-Pilot. Haiyang : 임무를보고하겠습니다. 여성 환자는 78 세이고 혼란 스러웠으며 7 시간 동안 약한 저 사지와 언어 장애가 동반되었습니다. 환자는 급성 뇌 혈관 질환이있는 것으로 간주되었다.
Daqin Island는 육지에서 50km 이상 떨어져 있으며, 보트를 타려면 하루 4 시간이 걸리고 20 분 밖에 걸리지 않습니다.
환자를 헬리콥터로 들어 올린 후 승무원은 빨리 돌아올 준비가되었습니다. 이륙하는 동안 팀원들은 앞치마 밖에서 헬리콥터에 경의를 표하는 노인을 발견했습니다. 팀원들은 나중에 노인이 구출 한 급성 환자의 오래된 파트너라는 것을 알게되었습니다.
이 날, Op-Duty 승무원은 두 개의 구조 작업을 연속으로 수행했으며 점심 몇 대만 점심을 먹은 후에 옆으로 배치되었습니다. 내가 역으로 돌아 왔을 때, 그것은 이미 늦었고, 부조종사 Liu Haiyang의 인스턴트 국수는 여전히 준비실에 있었고 거의 움직이지 않았습니다.
Beihai의 공동 실로의 공동 실로 : 우리는 하루 종일 대기를 해왔으며, 작업이 있다면 가야하며 종종 식사를 할 시간이 없습니다.
오늘날 두 임무와 비교하여 일부 구조 과정은 위험으로 가득합니다.
구조대가 정착하기위한 신뢰할 수있는 리프팅 포인트는 더 이상 반 싱크하는 선체에서 발견되지 않습니다. 구조 대원들은 공중에 매달리고 갇힌 사람들에게 다가 가기 위해 여러 번 시도했지만 아무도 성공하지 못했습니다.
최종 3 분보다 더 걸렸습니다. 구조. 폭풍우가 발생하는 사람들의 생명을 구하는 것은 팀원들의 일상적인 일입니다. 구조 된 사람이 위험에 처할 때, 구조 임무의 1 초마다 소중하며, 모든 작업은 정확하게 조정되어야하며, 이는 일반적인 고강도 훈련과 분리 할 수 없습니다. 팀원의 비행 시간의 70%가 매일 훈련에 사용됩니다.
지난 6 개월 동안 해수 온도가 15 ° 미만인 경우 팀원은 훈련 및 구조 작업을 수행하기 전에 객실 방지 슈트를 착용해야합니다.
훈련이 시작되었고 팀원들은 훈련 목표로 항구에서 승객과 룰렛 선박을 무작위로 선택했습니다.
구조 대개 5 개의 승무원이 필요합니다. 선장, 부조종사, 두 명의 인명 구조 원과 윈치. 모든 평범한 훈련은 실제로 정식 구조를 준비하는 정확한 조정에 대한 극단적 인 테스트입니다.
그러한 특수 직업에 들어가면 팀 구성원은 가족을 두려워하고 업무 세부 사항에 대해 거의 이야기하지 않습니다. 모두가 좋은 소식을보고하지만 나쁜 소식은 아닙니다.
수송부의 최초의 구조 비행 팀은 총 2,270 개의 구조 임무를 수행했으며 2,780 명이 고통을 겪었다. 위기의시기에 팀원들은 항상 망설임없이 가장 위험한 곳으로 달려갔습니다. 바다와 하늘 사이에서 그들은 귀중한 생명을 구하기 위해 바람과 파도에 맞서 싸웠고 광대 한 바다에서 희망의 빛을 불렀습니다.
(CCTV 기자 Zhang Ping, Zhang Chen, Liang Zhi)
