ក្នុងឱកាសថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅខែឧសភាសំណង់ផ្លូវដែកនៅទីក្រុង Subvesways ជាច្រើនមិនបានឈប់ទេ។ អ្នកសាងសង់ជាប់នឹងប្រកាសរបស់ពួកគេហើយពោរពេញទៅដោយភាពរីករាយបានរឹបអូសការរីកចំរើនផ្នែកសំណង់និងធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលមានគុណភាពខ្ពស់និងមានប្រសិទ្ធិភាពនៃសំណង់វិស្វកម្ម។

នៅ Gansu ការជីត្រោរបស់រថភ្លើង Tianlong Torthay ដែលត្រូវបានកសាងឡើងរួមគ្នាដោយការិយាល័យផ្លូវដែកចិនផ្លូវដែកចិនបានចូលក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយ។ ល្អាងចម្បងរបស់រូងក្រោមដីរបស់ Baiyangli មានប្រវែងប្រហែល 6,1 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ស្តុបស្មុគស្មាញដូចជាថ្មភក់និងភក់ស្ងាត់ថ្មដែលនៅជុំវិញត្រូវបានខូចហើយតំបន់ខ្លះត្រូវបានជន់លិចដោយទឹក។ ផ្លូវដែកតា៉ាឡុងគឺជាខ្សែរថភ្លើងយ៉ាងលឿនមួយដែលភ្ជាប់ទីក្រុង Tianshui ទីក្រុង Tianshui និងទីក្រុងឡុងណានៅខេត្ត Gansu ។ វាក៏ជាគម្រោងសំខាន់នៃផែនការអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេល 5 ឆ្នាំរបស់ខេត្ត Gansu ផងដែរ "។ ខ្សែសំខាន់គឺមានប្រវែងប្រហែល 208 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់និងបើកចរាចរណ៍វានឹងក្លាយជាប៉ុស្តិ៍ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនិងដឹកជញ្ជូនទំនិញដឹកទំនិញមកពីភាគស្សេកកាលរហូតដល់ស៊ីឈួននិងឆុងឈីង។

នៅ Hebei នៅឯការដ្ឋានសំណង់នៃភូមិ Bianjiayu ផ្លូវដែកដែលមានល្បឿនលឿន XiongXin ដែលជាការិយាល័យផ្លូវដែកប្រទេសចិនកំពុងជួយពន្លឿនធ្នឹមប្រអប់ទំហំ 184 ប្រហាក់ប្រហែលនៃប្រទេសលេខ 4 នៃប្រទេសលេខ 4 របស់ប្រទេស Xiongxin ។ រហូតមកដល់ពេលនេះផ្នែកហឺប៉ីនៃផ្លូវដែកដែលមានល្បឿនលឿន XiongXin បានបញ្ចប់ការឡើងរឹងរបស់លិង្គប្រអប់ជាង 1.700 ដែលបានបញ្ចប់ 70% នៃភារកិច្ចឡើងថ្លៃធ្នឹមសរុប។ ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន XionGXin គឺជាបណ្តាញផ្តេកដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនក្នុងតំបន់និងផ្តេកចំនួនបួននៅស្រុក Xiongan ថ្មី។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់និងបើកចរាចរណ៍វានឹងបញ្ចប់ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃស្រុកឌីជីថលឌីជីថលបដិវត្តចាស់និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនបន្ថែមទៀតនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងប៉េកាំង - ធានជីង - ហឺ។

នៅឯទន្លេ Shaanxi នៅលើច្រាំងទន្លេ Han ក្នុងទីក្រុង Ankang ដែលជា "ដែកថែបនាគ" លាតសន្ធឹងនៃការ chasm នៅលើមេឃកំពុងតែកើនឡើងពីដី។ ក្នុងនាមជាគម្រោងត្រួតពិនិត្យផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ Kangyu ដែលជាស្ពានអាកាសចរណ៍ Ankang Hanjiang ដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយការិយាល័យផ្លូវដែកចិនកំពុងធ្វើការតំឡើងដែកថែបនិងការរុញតាមឆ្អឹងជំនីសំខាន់ៗត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជាង 40% ។ យោងទៅតាមប្រធានគម្រោងរបស់ការិយាល័យផ្លូវដែកចិនគឺស្ពាន Ankang Hanjiang បច្ចុប្បន្នជារយៈពេលដ៏ធំបំផុតនៃផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលមានល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅប្រទេសចិន។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការសាងសង់ក្រុមការងារគម្រោងបានបង្កើតកម្មវិធីគ្រប់គ្រងវិស្វកម្មឌីជីថលការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពនៃការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពរថយន្តម៉ាក Gantry ការឃ្លាំមើលភូមិសាស្ត្រនិងការដ្រាយវេសកដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យក្នុងការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការតំឡើងតាមប្រតិកម្ម។

នៅហ៊ូប៉ីការសាងសង់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ YIFU ដែលជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៃផ្លូវដែកដែលមានល្បឿនលឿននៅទីក្រុង Yangtze ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងរួមគ្នាដោយការិយាល័យផ្លូវដែកចិនកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងរលូន។ គម្រោងសំណង់ទំនោរនៃផ្លូវរថភ្លើងដែលមានល្បឿនលឿនរបស់ Yifu អ្នកសាងសង់កំពុងជួសជុលនិងពង្រឹងផ្លូវថ្នល់នៃការធ្វើដំណើរក្នុងតំបន់សំណង់ហើយត្រៀមនឹងចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលជីកបិទជិត។ ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរមានប្រវែងជាង 11,000 ម៉ែត្រហើយមានជម្រៅបញ្ចុះសព 1.049 ម៉ែត្រ។ វាឆ្លងកាត់កំហុសជាច្រើនហើយគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានហានិភ័យខ្ពស់លំដាប់ទីមួយ។ បន្ទាប់ពីផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ YIFU ត្រូវបានបញ្ចប់ហើយបានបើកដំណើរការចរាចរណ៍ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីលោក Yichang នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយក្នុងរយៈពេល 2 ម៉ោងក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍដែលមានគុណភាពខ្ពស់របស់ខ្សែក្រវ៉ាត់សេដ្ឋកិច្ចទន្លេយ៉ាងស្សេ។

នៅ Zhejiang គ្រឿងម៉ាស៊ីន Roared នៅឯកន្លែងសាងសង់ស្ពានរថភ្លើងរបស់ Qhejiang Quiang Quiang Kirei បានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីលើកកម្ពស់ស្ពាន Gujiang Super Brance ទូទាំងប្រទេស។ ធ្នឹមបន្តមានប្រវែង 600 ម៉ែត្រហើយលាតសន្ធឹងផ្លូវទឹក Qujiang ចេញមុខ។ លោក Wang Jinliang ប្រធានគម្រោងនៃការិយាល័យផ្លូវដែកចិន 11 ។ ស្ពាន Super Super quiange មានប្រវែងប្រហែល 10.59 គីឡូម៉ែត្រនិងរួមបញ្ចូលគ្រឹះជ្រៅគំនរគំនរឥន្ធនៈខ្ពស់និងលាតសន្ធឹងធំ ៗ ។ វាគឺជាគម្រោងត្រួតពិនិត្យដ៏សំខាន់និងពិបាកនៃផ្លូវដែកគីយូលី។

រូបភាពបង្ហាញពីការដ្ឋានសំណង់របស់ Qujiang Super ស្ពាននៅលើផ្លូវដែកគីលី។ (រូបថតដែលផ្តល់ដោយការិយាល័យមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកចិន) អ្នកសាងសង់ជាង 2.000 នាក់មកពីការិយាល័យផ្លូវដែកចិនបានឈរនៅជួរមុខហើយបានធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើននៃការសាងសង់គម្រោង។ គេរំពឹងថាសំណង់រចនាសម្ព័នដែកទាំងអស់នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងខែឧសភា។ តំបន់សំណង់សរុបរបស់គម្រោង HUDHUNAN ដឹកជញ្ចូនយ៉ាងខ្លាំងរបស់ Pinghunan បានឈានដល់ 1,11 លានម៉ែត្រការ៉េដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ចូនជាតិ 23 នៅប្រទេស។ (អ្នកយកព័ត៌មានអ្នកគាំទ្រលោកស៊ីនិងវ៉ាងយូលីង)