ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានចិនស៊ីនហួ, ទីក្រុងប៉េកាំង, ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។ ចំណងជើង: ស្ពានហុងកុង - ម៉ាកាវបានកត់ត្រាចំនួន 10 លាននៃការធ្វើឱ្យការធ្វើឱ្យការបង្កើនល្បឿននៃការធ្វើសមាហរណកម្មនៃមហាវិថី Bay Li Hanfang < ស្ពានគុមហ្សូហៃ - ម៉ាកាវនៅឆ្នាំ 2025 ការកើនឡើងជាង 18,9% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំដែលបំបែកឯតទគ្គកម្មយ៉ាងលឿនបំផុតនៃចំនួនអ្នកដំណើរលើសពី 10 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំចាប់តាំងពីកំពង់ផែនេះត្រូវបានបើក។ ស្ពានឆ្លងកាត់សមុទ្រដែលមានជាយូរមកហើយនៅលើពិភពលោកនេះកំពុងមើលឃើញការបង្កើនល្បឿននៃការធ្វើសមាហរណកម្មនិងការអភិវឌ្ឍនៃតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រក្វាងទុង - ម៉ាកាវដែលមានឥរិយាបថរបស់ "ហូរយ៉ាងខ្លាំង។

នៅម៉ោង 8 a.m. រថយន្តក្រុងទេសចរណ៍មួយបានបើកចេញពីស្ពានទៅកាន់វេទិកាកម្ពស់មួយនៅខាងក្រៅសាលច្រកចេញកំពង់ផែ។ អ្នកដំណើរបានបញ្ចប់ការបោសសំអាតក្នុងរយៈពេល 30 វិនាទីតាមរយៈ "ការត្រួតពិនិត្យសហករណ៍ការចេញផ្សាយមួយដងនៃការចេញផ្សាយ" ។ សេណារីយ៉ូបែបនេះបានក្លាយជាបទដ្ឋាន។ យោងតាមស្ថិតិពីស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យព្រំដែននៃស្ពានព្រំដែននៃស្ពានអាកាសហុងកុង - ម៉ាកាវចាប់តាំងពីឆ្នាំនេះលំហូរធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃបានលើសពី 30.000 នាក់ក្នុងរយៈពេល 2024 ដងក្នុងតំបន់ក្វាងទុងហុងកុងនិងម៉ាកាវក្រោម "មួយ។ ប្រទេសប្រព័ន្ធពីរ "។ បន្ទាប់ពីបើកការបើកឡានពីហុងកុងទៅហ្សូហៃនិងម៉ាកាវនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 3 ម៉ោងទៅប្រហែល 45 នាទី។ សំណុំទិន្នន័យមួយកំពុងមានការលើកទឹកចិត្ត: ចាប់តាំងពីការបញ្ចប់និងការបើកចរាចរនៅខែតុលាឆ្នាំ 2018 នោះស្ពានអាកាសយានដ្ឋានហុងកុងបានបំបែកកំណត់ត្រានៃចរាចរណ៍និងលំហូរដ៏សំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ កាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ កាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ ។ ជាពិសេសនៅឆ្នាំ 2023 គោលនយោបាយរបស់ "ហុងកុងខាងជើង" និង "ឡានហុងកុងខាងជើង" ត្រូវបានអនុវត្តហើយលំហូរចរាចរណ៍ចូលនិងក្រៅប្រទេសបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយការកកស្ទះចរាចរណ៍បានកើតឡើងនៅចុងសប្តាហ៍និងថ្ងៃឈប់សម្រាក។ សព្វថ្ងៃនេះលំហូរចរាចរប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យមនៃស្ពានហុងកុងប្រចាំថ្ងៃរបស់ហុងកុង - ម៉ាកាវលើសពី 15.000 គ្រឿងហើយឱកាសដ៏អស្ចារ្យនៃលំហូរចរាចរឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពរឹងមាំខ្លាំងនៃ "រង្វង់រស់នៅមួយម៉ោង" នៅក្នុងតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រមួយម៉ោង "។ ទិន្នន័យបានបង្ហាញថាគិតត្រឹមខែធ្នូឆ្នាំ 2024 តម្លៃនាំចូលនិងនាំចេញសរុបនៃកំពង់ផែផ្លូវហាយវ៉េនៅផ្សារហុងកុងតាមរយៈស្ពានហុងកុង - ម៉ាកាវបានលើសពី 1 ពាន់ពាន់លានយន់។ នៅឆ្នាំ 2024 តម្លៃនាំចូលនិងនាំចេញសរុបកំពង់ផែផ្លូវហាយវេរបស់ហ្សូហៃតាមរយៈស្ពានហុងកុងហុងកុងម៉ាកាវសម្រេចបាន 232,9 ពាន់លានយ័នដែលកើនឡើង 11,3% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជាង 230 ប្រទេសនិងតំបន់ជុំវិញពិភពលោកដោយការនាំចេញជាក្បាលដីជិត 1 លានកន្លែងឆ្លងកាត់លើស្ពាន។ យើងបានផ្គត់ផ្គង់អាហារសមុទ្រស្រស់ដល់ហុងកុងតាមរយៈកំពង់ផែ Shenzhen Wenjindu ដែលចំណាយពេល 6 ឬ 7 ម៉ោង។ លោក Weng Xipeng អគ្គនាយក Zhuhai Haimiao Faiacicatic Puber Ambodian បានមានប្រសាសន៍ថា "បន្ទាប់ពីអត្រានៃការដឹកជញ្ជូនរបស់ហុងកុងបានកើនឡើងជិតពាក់កណ្តាល។ " ការសម្រាលកូនជិតដល់ឆ្នាំកំណើតនៃហុង ស្ពានគុមហ្សៃ - ម៉ាកាវគឺជាការច្នៃប្រឌិតថ្មីក្នុងការអនុវត្ត "ប្រទេសមួយប្រព័ន្ធពីរ" ។ ក្នុងនាមជា "តំណភ្ជាប់ទំនើប" នៃតំបន់ឈិនដុងហ្គ្រែនហ្គ្រេនហ្គ្រែនហុងកុងមិនត្រឹមតែអាចលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរបុគ្គលិកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដូចជា "ការដោះលែងសហករណ៍ដែលមានមុខងារ" ឆានែលហ្គោលឌិន "ក៏ដោយ។ គុណសម្បត្តិបោសសំអាតគយ 24 ម៉ោងនិងបណ្តាញដឹកជញ្ជូននិងដឹកជញ្ជូនងាយស្រួលនៅកំពង់ផែបានធ្វើឱ្យស្ពានហុងកុងបានធ្វើឱ្យស្ពានហុងកុង - ម៉ាកាវគឺជាការដឹកជញ្ជូនតាមស្ទូច»នៅតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ។

ពីការសិក្សាងាយស្រួលរបស់និស្សិតឆ្លងដែនទៅនឹងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ចូន "ការចែកចាយនៅថ្ងៃដដែល" ។ ពីការរីកដុះដាលរបស់យុវជនមកពីហុងកុងនិងម៉ាកាវដើម្បីចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មខាងជើងសម្រាប់អ្នកទេសចរដែលមានរយៈពេលពីមួយម៉ោង "។ តំបន់បាយ័ន។

ក្នុងឱកាសពិធីបុណ្យ Qingming នៅឆ្នាំនេះលោក Honang ដែលជាពលរដ្ឋហួងហុងបានបើកឡានទៅ Zhongshan ឱ្យថ្វាយបង្គំព្រះដូនតារបស់គាត់តាមរយៈស្ពាននេះហើយដំណើរទាំងមូលចំណាយពេលត្រឹមតែ 1,5 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "ការបោសសំអាតគយគឺមានល្បឿនលឿនហើយការធ្វើដំណើរនៅតំបន់ធំ ៗ ប៉ុន្តែក៏ជាអ្នកតំណាងដ៏រស់រវើកផងដែរចំពោះការអនុវត្តនៃ" ប្រទេសមួយពីរប្រព័ន្ធពីរ "។ អ្នកណែនាំលោកយូថាីអនុប្រធានទីក្រុងម៉ាកាវបានមានប្រសាសន៍ថានៅពីក្រោយលំហូរចរាចរណ៍ដែលមិនចេះចប់គឺការច្នៃប្រឌិតស្ថានីយ៍ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនិងការឈានមុខគេជាក់ស្តែងក្រោមក្របខ័ណ្ឌនៃ "ប្រទេសមួយប្រព័ន្ធពីរប្រព័ន្ធពីរ។ "ការតភ្ជាប់រឹង" នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនិង "ការតភ្ជាប់ទន់" នៃវិធានស្ថាប័នត្រូវបានសម្របសម្រួលដើម្បីទទួលបាននូវការតភ្ជាប់បេះដូង "ពីរផ្លូវសម្រាប់អ្នករស់នៅ។ ថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅថ្ងៃខែខែឧសភាខិតជិតមកដល់ហើយស្ពានហុងកុងហុង - ម៉ាកាវដែលជាតំបន់ "ផៅវ័ន" របស់ហ្គេងដុង - ហុងកុងដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើដំណើរជុំថ្មីនៃការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ព្រំដែនសម្រាប់អ្នកស្រុក។ ស្ពានមួយបានឆ្លងកាត់សមុទ្រដ៏ធំសម្បើមហើយឥន្ធនូមួយត្រូវបានគេជ្រាបចូលដោយបេះដូងតែមួយ។ ពីគម្រោងសតវត្សរ៍ "ម៉ាស៊ីនសេដ្ឋកិច្ច" ស្ពានហុងកុង - ម៉ាកហុងបានសរសេរជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងជំពូកថ្មីមួយនៅតំបន់ "សេដ្ឋកិច្ចនិងសមាហរណកម្មសេដ្ឋកិច្ចនិងពាណិជ្ជកម្ម" របស់មហាតំបន់បណ្ដាញ "ក្រោម" ប្រទេសមួយប្រទេសពីរប្រព័ន្ធពីរប្រព័ន្ធ "។