ប្រជាជនរាល់ថ្ងៃទីក្រុងប៉េកាំងថ្ងៃទី 7 ខែមករា (អ្នកយកព័ត៌មានហានស៊ីន) ឆ្លើយតបនឹងឧប្បត្តិហេតុផ្លូវដែកទីក្រុងឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិកម្ម (ការជំនុំជម្រះ) "។ ប្រព័ន្ធអ្នកបើកបរគួរតែមានភារកិច្ចនៅក្នុងបន្ទប់របស់អ្នកបើកបរនៅពេលរថភ្លើងត្រូវបានដំណើរការតាមដានប្រតិបត្តិការរថភ្លើងអនុវត្តការសង្កេតការបើកបរនិងអនុវត្តការឆ្លើយតបបន្ទាន់ចំពោះកំហុសដែលពាក់ព័ន្ធនិងមានអាសន្ន។ "លក្ខណៈពិសេស" ស្នើឱ្យគាំទ្ររដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ឱ្យស្វែងរកបច្ចេកវិទ្យាបើកបរដោយគ្មានមនុស្សបើកភ្លើងដូចជាការរកឃើញឧបសគ្គនិងការត្រួតពិនិត្យរថភ្លើងពីចម្ងាយនិងផ្តល់ការគាំទ្រដល់ការសំរេចបាននូវរថភ្លើងដែលគ្មានមនុស្សបើកចំហ។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះផ្លូវដែកទីក្រុងរបស់ខ្ញុំឆ្លងកាត់ផ្លូវដែករបស់ប្រទេសខ្ញុំបានពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូររបស់ខ្លួនឆ្ពោះទៅរកស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ ចាប់តាំងពីប្រតិបត្តិការនៃប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិដំបូងបង្អស់បានបង្កើតឡើងដោយឯករាជ្យនៅប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 2017 ទីក្រុងរបស់ខ្ញុំនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានបើកប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិចំនួន 50 យ៉ាងដែលមានចម្ងាយប្រឡងជាប់ប្រហែល 1.480 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងពេញលេញបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកែលម្អភាពអាចទុកចិត្តបាននៃប្រព័ន្ធនិងកែលម្អកម្រិតសេវាកម្មប្រតិបត្តិការ។ អ្នកពាក់ព័ន្ធទទួលបន្ទុកផ្នែកសេវាកម្មដឹកជញ្ជូននៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថាក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះរឿងរ៉ាវនៃខ្សែប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកនៅតាមទីប្រជុំជនបានឆ្លុះបញ្ចាំងថាវានៅតែមានការគ្រប់គ្រងនិងកង្វះខាតសុវត្ថិភាពពហុជំនាញ។ វាចាំបាច់ក្នុងការលើកកម្ពស់ការបន្ស៊ាំក្នុងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនិងកម្រិតបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិរបស់ផ្លូវដែកនៅទីក្រុងឆ្លងកាត់មូលដ្ឋាននៃការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនិងការកសាងខ្សែបាតសុវត្ថិភាពរឹងមាំ។
