Notizie dalla CCTV: Il giornalista ha appreso dal China Railway Group che il China Railway Group lancerà la riforma dell'orario ferroviario nazionale. Questa riforma aggiungerà nuovi treni passeggeri ad alta velocità con il prefisso X per soddisfare le successive esigenze di lancio della nuova generazione di EMU.

Il lancio di questa riforma dell'orario ferroviario è alla base del balzo in avanti nello sviluppo delle ferrovie del mio Paese.I dati mostrano che dal 2014 al 2025 il chilometraggio operativo delle ferrovie nazionali è aumentato da 112.000 chilometri a 165.000 chilometri, con un incremento del 47,6%; il numero di EMU ad alta velocità è aumentato da 1.018 gruppi standard a 3.149 gruppi standard, con un incremento del 209%.Il numero medio giornaliero di treni passeggeri è aumentato del 141%.

Shen Hongnan, vicedirettore della Divisione Mappa Operazioni Ferroviarie del Ministero dei Trasporti del China Railway Group, ha affermato che, soprattutto durante i periodi di punta dei trasporti come il Primo Maggio e le festività del Giorno Nazionale, il numero di treni con il prefisso G rappresenta oltre il 90% del numero di treni disponibili e delle risorse del segmento. La contraddizione tra alcuni dei prefissi e dei segmenti numerici utilizzati negli orari dei treni e la domanda di trasporto ferroviario è diventata sempre più evidente.

Dopo l'adeguamento dei numeri dei treni passeggeri, viene aggiunto il prefisso X, che in futuro verrà utilizzato principalmente per i treni Fuxing EMU con una velocità operativa massima di oltre 350 chilometri all'ora. Il prefisso G rappresenta il Fuxing EMU con una velocità operativa massima di 350 chilometri orari. Il prefisso T corrisponde a un'EMU con una velocità operativa massima di 300 chilometri orari. Il prefisso K indica le EMU con una velocità operativa massima compresa tra 200 e 250 chilometri orari; i prefissi D, C e S corrispondono rispettivamente ai treni EMU, ai treni intercity e ai treni passeggeri urbani (suburbani); i prefissi Z, N e V (secondo la pronuncia della lettera inglese) corrispondono ai treni passeggeri espressi e a velocità ordinaria con diversi livelli di velocità, e il prefisso Y indica i treni turistici a velocità ordinaria. 

Li Hua, ingegnere senior del dipartimento di sviluppo prodotto del Centro di trasporto passeggeri del gruppo ferroviario nazionale, ha affermato che il numero di treni che possono essere utilizzati per l'espansione dei treni è circa il 40% in più rispetto a prima, il che si adatterà meglio alla messa in servizio di nuove linee e nuove attrezzature in futuro.Riorganizzando i prefissi dei numeri dei treni, i passeggeri possono vedere direttamente più chiaramente il livello di velocità e l'autonomia operativa del treno.

Per quanto riguarda i treni merci, dopo l'adeguamento, il prefisso dei treni merci sarà unificato in B e il prefisso dei treni espressi EMU sarà DH.Altri treni merci utilizzano ancora il metodo di disposizione senza prefissi, formando cinque categorie di prodotti: treni Cina-Europa-Asia centrale, treni multimodali, treni intercity, treni merci diretti alla rinfusa e treni espressi EMU.

Li Xiang, direttore di primo livello del dipartimento logistico del carico bianco del centro logistico del gruppo ferroviario cinese, ha affermato che dopo l'implementazione del nuovo numero di treni merci, i proprietari del carico possono identificare a colpo d'occhio il tipo e il livello di velocità del treno merci, rendendo più facile per i proprietari del carico controllarlo e utilizzarlo.