Notizie CCTV: le ferrovie sono l'arteria d'acciaio del paese. La linea ferroviaria nord -orientale attraversa lo strato di terreno congelato e la zona di tempesta di neve. I costruttori di ferrovie utilizzano tecnologie innovative per risolvere il problema mondiale dell'insediamento congelato per i letti del suolo, iniettando un nuovo impulso nello sviluppo economico delle aree ad alta quota. Diamo un'occhiata ai tester ingegneristici che hanno "scortato" la costruzione ferroviaria nel freddo nord.
Anchor Xing Kaichen: l'ancoraggio sperimenta una nuova posizione e il lavoro è il più glorioso. Ora mi trovo nel cantiere della sezione Yichun della ferrovia più settentrionale in costruzione in Cina-il progetto pilota ferroviario ad alta velocità di Harbin-Iraq. Il lavoro che voglio provare oggi si chiama tester di ingegneria ferroviaria. Quello che sta accanto a me è il mio team leader oggi. Ciao, maestro du. Master Du, la mia prima domanda è che tipo di lavoro è il tester di ingegneria ferroviaria?
Ingegnere senior di China Railway 22nd Bureau Du Chunrui: scortare la qualità dei nostri progetti di ingegneria ferroviaria.
The Hagrid High-speed Railway is the northernmost high-speed railway under construction in China and is also La prima ferrovia del tronco cinese attraversa l'area del permafrost. La temperatura più bassa durante tutto l'anno può raggiungere meno 40 °. Dopo il completamento, può efficacemente rafforzare i legami economici tra la regione settentrionale e le aree interne sviluppate, promuovere la rivitalizzazione delle vecchie basi industriali e creare un nuovo motore per la crescita economica nel nord -est. I tester ingegneristici si assumono la pesante responsabilità del rilevamento geologico e del controllo della qualità del processo completo e sono noti come "Escort ferroviario".
Il terreno congelato è una varietà di rocce e terreni contenenti ghiaccio, che sono reologici. I progetti di costruzione nelle aree del suolo congelate affrontano due pericolosi problemi: gonfiore e scioglimento del gelo.
Gli esperti non solo viaggiano attraverso montagne e fiumi, rompono il ghiaccio e il terreno di rasatura, ma devono anche padroneggiare le conoscenze professionali avanzate.
Il contenuto di umidità elevato il terreno congelato può facilmente causare deformazioni di insediamento del sottofondo o danni da gonfiore al gelo quando la temperatura cambia. Dopo più di 8 ore di test, abbiamo emesso i risultati che il personale può determinare il tipo di riempitivo per strada in base al contenuto di umidità del permafrost e formulare piani di costruzione corrispondenti per garantire la qualità del progetto e la durata delle ferrovie ad alta velocità.
