Durante le vacanze del giorno di maggio, la costruzione ferroviaria in molte metropolitane non si è fermata. I costruttori si attengono ai loro posti e sono pieni di entusiasmo, afferrano i progressi della costruzione e assicurano un progresso di alta qualità ed efficiente della costruzione ingegneristica.

In Gansu, lo scavo del tunnel Baiyangli della ferrovia Tianlong, che è stata costruita congiuntamente dal sedicesimo Bureau China Railway, è entrato nella fase finale di sprint. La grotta principale del tunnel di Baiyangli è lunga circa 6,1 chilometri, passando attraverso strati complessi come arenaria e pietra di fango limosa, la roccia circostante è rotta e alcune aree sono inondate di acqua. Tianlong Railway è una linea di bagagliaio ferroviario veloce che collega Tianshui City e Longnan City nella provincia di Gansu. È anche un progetto chiave del piano di sviluppo ferroviario del "14 ° piano quinquennale" della provincia di Gansu. La linea principale è lunga circa 208 chilometri. Dopo il completamento e l'apertura al traffico, diventerà un nuovo comodo canale di trasporto passeggeri e merci da Southeast Long a Sichuan e Chongqing.

a Shandong, nel cantiere del Super Bridge di Jinwei High Speed ​​Railway Binong Yellow River, che è stato costruito congiuntamente dalla Cina Railway n. 21 Bureau, 900 tonnellate di macchine a travi. Il super ponte di Binong Yellow River è lungo più di 42 chilometri ed è un progetto di controllo della ferrovia ad alta velocità Tianjin-Wei. La ferrovia ad alta velocità Tianjin-Weifang è una parte importante della rete ferroviaria ad alta velocità "otto verticali e otto orizzontali" del mio paese. La linea principale è lunga circa 348 chilometri. Dopo il completamento e l'apertura al traffico, la struttura della rete stradale nella regione di Bohai Rim sarà ulteriormente migliorata e l'interconnessione tra Tianjin e Hebei e Shandong sarà promossa.

In Hebei, nel cantiere del Bridge n. 1 del villaggio di Bianjiayu, nella ferrovia ad alta velocità Xiongxin, i costruttori della Cina Railway 18 ° Bureau stanno accelerando la posa delle restanti travi a 184 buche del quarto paese Xiongxin. Fino ad ora, la sezione HEBEI della ferrovia ad alta velocità Xiongxin ha completato oltre 1.700 erezione del raggio di scatola, completando il 70% dell'attività di erezione del raggio totale. La ferrovia ad alta velocità Xiongxin è un importante canale orizzontale per la rete ferroviaria ad alta velocità regionale "quattro verticali e due orizzontali" a Xiongan New District. Dopo il completamento e l'apertura al traffico, terminerà la storia della vecchia contea di Fuping di base rivoluzionaria e migliorerà ulteriormente la rete ferroviaria ad alta velocità nella regione di Pechino-Tianjin-Hebei.

a Henan, nel cantiere del ponte Wuluo di Pingluozhou High-Speed ​​Railway, oltre 300 costruttori di Bureau della Ferrou China Ferrou per l'Ufficio di costruzione. "Il Wuluo Super Bridge è lungo più di 33 chilometri e si estende su più linee esistenti. È difficile da costruire e ha rischi elevati di sicurezza." ha detto Xia Wenming, leader del progetto del 15 ° Bureau China Railway. La ferrovia ad alta velocità Pingluozhou si trova nella parte centrale e meridionale della provincia di Henan. La linea inizia dalla stazione di Pingdingshan West della ferrovia ad alta velocità di Zhengzhou-Wanzhou e termina nella stazione di Zhoukou East della ferrovia ad alta velocità Zhengzhou-Fu. La linea principale è lunga circa 200 chilometri. Dopo il completamento, migliorerà ulteriormente il sistema di trasporto globale regionale e aiuterà lo sviluppo economico e sociale di alta qualità lungo il percorso.

In Shaanxi, sulle rive del fiume Han nella città di Ankang, un "drago d'acciaio" che copre l'abisso celeste si sta alzando da terra. Come progetto di controllo della ferrovia ad alta velocità di Kangyu, il ponte di Ankang Hanjiang, costruito dal 19 ° Bureau China Railway, è in fase di installazione di arco in acciaio e il supporto principale dell'arco è stato completato di oltre il 40%.

Secondo il Project Manager del 19 ° Bureau China Railway, il ponte di Ankang Hanjiang è attualmente la più grande intervallo a buco singolo di una ferrovia ad alta velocità con una velocità di 350 chilometri all'ora in Cina. Durante il processo di costruzione, il team di progetto ha creato una piattaforma di costruzione intelligente di ingegneria digitale e controllo, monitoraggio integrato per la sicurezza delle gru, monitoraggio delle gru a cavalletto, monitoraggio automatico della cattiva geologia e monitoraggio della sicurezza dei droni per raccogliere e analizzare i dati in tempo reale, migliorando notevolmente l'efficienza dell'installazione delle costole arco.

a quasi un centinaio di miglia di distanza, la costruzione del tunnel di Yujialiang, il tunnel più lungo nella sezione Shaanxi della ferrovia ad alta velocità di Kang-Chongqing, che è stata intrapresa dalla ferrovia cinese n. 14 ° Bureau, ha fatto nuovi progressi. Il tunnel è stato scavato per un totale di 5.000 metri, ottenendo un progresso simultaneo di 7 facce di lavoro. Il tunnel di Yujialiang si trova in profondità nelle montagne di Qinba, con una lunghezza totale di circa 14,5 chilometri. Passa attraverso molteplici zone di violazione dei faglie e ha una cattiva geologia come cuciture di carbone, gas e grande deformazione delle rocce morbide. È un progetto di controllo chiave e difficile dell'intera ferrovia ad alta velocità di Kangyu.

In Hubei, la costruzione della ferrovia ad alta velocità Yifu, una componente chiave della ferrovia ad alta velocità del fiume Yangtze, che è stata fondata congiuntamente dalla Cina Railway 20th Bureau, sta progredendo senza intoppi. Sul cantiere incline all'albero del tunnel di cambio, un progetto di controllo della sezione Hubei della ferrovia ad alta velocità Yifu, i costruttori sono in fase di ristrutturazione e rinforzo della strada di accesso alla costruzione nell'area di costruzione e stanno per entrare nella fase di scavo dell'albero inclinata. Il tunnel di cambio è lungo più di 11.000 metri e ha una profondità di sepoltura massima di 1.049 metri. Passa attraverso più guasti ed è un tunnel ad alto rischio di prima classe. Dopo che la ferrovia ad alta velocità Yifu è stata completata e aperta al traffico, il tempo di viaggio da Yichang a Chongqing sarà ridotto a circa 2 ore, il che è di grande significato per migliorare il corridoio di trasporto tridimensionale completo del fiume Yangtze e promuovere la cintura economica di alta qualità della cintura economica del fiume Yangtze.

In Zhejiang, macchinari ruggì nel cantiere del Qujiang Super Bridge della ferrovia di Zhejiang Quli e più di 40 costruttori della China Railway 11 Bureau fecero ogni sforzo per promuovere la costruzione del Super Bridge del Qujiang attraverso il Fondazione a pila di fasce continua. "Il raggio continuo è lungo 600 metri e si estende sulla via navigabile trafficata del Qujiang." Ha dichiarato Wang Jinliang, leader del progetto del China Railway 11 Bureau. Il Super Bridge del Qujiang è lungo circa 10,59 chilometri e integra fondazioni profonde, pile, moli alti e grandi campate. È un progetto di controllo chiave e difficile della ferrovia Quli.

il sito di costruzione del sede di costruzione del sede di costruzione del qujaiAngs di The QujaiAngs of the QujaiAngs of the QujaiAngs of the QujaiAng the QujaiAngs of the QujiAngs the QUJIAINC THE COSTRUT Ponte sulla ferrovia Quli. (Foto fornita dall'11 ° Bureau della Cina Railway)

nel Guangdong, la seconda fase del progetto Henzhen Pinghunan Logistics Hub completa si trova in una situazione frenetica e vari processi come la saldatura, la rilegatura delle barre d'acciaio e le operazioni di scadenza della struttura in acciaio vengono effettuate in modo ordinato. Più di 2.000 costruttori della Cina Railway 25th Bureau si sono alzati in prima linea e hanno sequestrato i progressi della costruzione del progetto. Si prevede che tutta la costruzione della struttura in acciaio sarà completata entro la fine di maggio. L'area di costruzione totale del progetto di hub logistico completo di Pinghunan raggiunge 1,11 milioni di metri quadrati, rendendolo uno dei primi 23 centri logistici nazionali nel paese. (Reporter Fan Xi e Wang Youling)