Notizie CCTV: il tunnel di Chongtai Yangtze River è un progetto di controllo chiave per la sezione Shanghai-Nanjing di nuova costruzione della ferrovia ad alta velocità da Shanghai a Nanjing a Hefei. Questo tunnel non è solo il primo tunnel mondiale a ottenere "nessun rallentamento" nell'attraversamento della rotaia ad alta velocità, ma anche il tunnel più profondo scavato nella costruzione e sotto progetti di costruzione nel bacino del fiume Yangtze. Dietro il set di record continui c'è l'innovativa ricerca e sviluppo di escavatori intelligenti nel mio paese. Successivamente, andiamo sulla scena per vedere come questa "arma pesante nazionale" rompe i numerosi record del più profondo sott'acqua, lo scavo a testa singola più lunga e la geologia più pericolosa in Cina.

il "pilot" è composto da una ruota per taglio, a care di attrezzature e a cinque-da-dacng. L'intera macchina è lunga circa 135 metri e il diametro della ruota del taglio raggiunge i 15,4 metri, il che è equivalente all'altezza di un edificio a cinque piani. Attualmente è la macchina per lo scudo ferroviario ad alta velocità più grande del mondo.

questo è il centro comandi del "shield" Il fiume Yangtze, che è profondo più di 60 metri. I vari dati che stanno saltando sullo schermo in questo momento stanno feedback allo stato di scavo dell'attrezzatura corrente in tempo reale.

non solo ha requisiti elevati, ma anche difficoltà di costruzione. Gli esperti affermano che lo scavo subacqueo è più simile a fori in un pezzo di tofu nel fango, ed è necessario assicurarsi che il tofu non si dissipasse. A tal fine, il personale ha progettato appositamente questa macchina "pilota" per il tunnel del fiume Chongtai Yangtze. "Pilot" ha un "cervello intelligente", che integra tecnologie avanzate come gemelli digitali e simulazione, induzione integrata e costruzione intelligente di controllo e cloud computing. Quando questo ragazzo a 5 piani sta scavando sott'acqua, il sistema può riassumere vari dati in tempo reale e condurre analisi di potenza di elaborazione dei big data per aiutare la macchina dello scudo a scavare strati complessi e modificabili sott'acqua.

Intunnel Intelligent Construction Technology guida l'infrastruttura della Cina a una nuova altezza

con il "cervello intelligente", il "pilota" ha la capacità di analizzare in modo intelligente e esprimere giudizi indipendenti. Pertanto, in un tunnel fino a 14,25 chilometri, può completare lo scavo a testa singola senza alcun "aiuto" ed è anche il tunnel ferroviario ad alta velocità con la distanza di scavo a testa singola più lunga nel mondo. Durante la sfondamento di problemi geologici, il "pilota" raggiunge anche una precisione di scavo a livello millimetro sotto operazione con equipaggio e senza pilota.

Dopo che il tunnel è stato completato alla fine del 2029, la ferrovia ad alta velocità sarà "non rallentata senza rallentare"

mentre lo scavo continuo del "pilota" in avanti, il progetto di controllo chiave della sezione di Shanghai-Nanjing della ferrovia ad alta velocità da Shanghai a Nanjing a Hefei si sta avvicinando. Si prevede che dopo il completamento entro la fine del 2029, Chongming impiegherà solo 17 minuti per andare alla stazione di Shanghai Baoshan via Taicang, ponendo fine alla storia dell'isola di Chongming senza una rotaia ad alta velocità.