Bordo dell'isola di Chongming, fiumi e mari si incontrano. Sotto l'acqua, la macchina dello scudo "pirata" sta scavando verso Taicang, Jiangsu ad una velocità di 16-28 metri al giorno. La costruzione del tunnel del fiume Chongtai Yangtze nella ferrovia ad alta velocità del fiume Shanghai-Chongqing-Chengdu attraverso la sezione di Nanchino a Hefei è in pieno svolgimento. Come progetto di controllo della ferrovia ad alta velocità di Shanghai attraverso Nanchino a Hefei, il tunnel del fiume Chongtai Yangtze terminerà la storia della ferrovia ad alta velocità dell'isola di Chongming. A quel punto, ci vorranno solo 17 minuti per raggiungere la stazione di Shanghai Baoshan via Taicang.

Questo tunnel è straordinario: ha una lunghezza totale di 14,25 chilometri e uno scavo a testa singola di 11,3255 chilometri. È il tunnel con la distanza di scavo a testa singola più lunga del mondo. È la velocità progettata di 350 chilometri all'ora, rendendolo la più alta velocità di guida al mondo; Il tunnel penetra in profondità di 89 metri sotto il fiume Yangtze ed è il più profondo sotto il tunnel del fiume Yangtze.

Come progetto importante, il tunnel del fiume Chongtai Yangtze è un sito di test per la costruzione intelligente di tunnel nel mio paese. La macchina dello scudo "pilota" responsabile dello scavo è dotata di un sistema di costruzione di tunnel intelligente e ha un "super cervello" che può pensare in modo indipendente, analizzare e esprimere giudizi indipendenti. Può realizzare scavi indipendenti e raggiungere una costruzione intelligente di "presidiata in servizio e nessun uomo opera".

Nel processo di prefabbricazione dei segmenti di tubi, il team di costruzione ha costruito la prima linea di produzione del segmento dei tubi completamente digitale in Cina, realizzando l'automazione dell'intero processo di lavorazione della barra in acciaio, raccolta automatica della superficie, cottura a coda di tubi e manutenzione; Nel processo di trasporto dei segmenti di tubo, viene utilizzato un sistema di trasporto intelligente a lunga distanza; Nel processo di installazione dei segmenti di tubo, il team di costruzione ha sviluppato un robot di assemblaggio intelligente per parti di arco, che può realizzare un assemblaggio intelligente con un clic di parti dell'arco prefabbricato, con un'accuratezza di controllo di 0,5 mm ... "dalla macchina per la tunnel di rilevamento intelligente, in una tunnel di rilevamento intelligente. Costruzione intelligente. " Xu Weiqing, project manager del Tunnel del tunnel del fiume Chongtai Yangtze del Tunnel Railway Tunnel.

"Alla fine di febbraio, la ferrovia ad alta velocità di Shanghai attraverso Nanjing a Hefei ha completato un investimento di 81,61 miliardi di yuan." Una persona responsabile pertinente della Yangtze River Coast Railway Group Co., Ltd. ha introdotto.

Guardando l'intera ferrovia ad alta velocità di Shanghai-Chongqing, progetti come Hefei a Wuhan, Wuhan a Yichang, Chengdu attraverso Dazhou a Wanzhou, Chengdu-Chongqing, a metà della sezione, Yichang sono tutti portati in un modo ordinario.

Il tunnel di Mountain Dabie è il tunnel più lungo sulla sezione Hefei-Wuhan della ferrovia ad alta velocità Shanghai-Chongqing-Richter, che collega Hubei e Anhui Province.

Hubei Shizifeng Provincial Forest Park, Shizifeng Provincial Nature Reserve, Dabie Mountains National Geopark, Anhui Tianma National Nature Reserve ... I tunnel hanno successivamente attraversato molte aree sensibili all'ambiente. Il team di costruzione ha utilizzato metodi come ridurre le uscite dell'albero inclinato e l'aggiunta di stazioni di trattamento delle acque reflue per ridurre al minimo l'impatto della costruzione del tunnel sull'ambiente.

Come uno dei più importanti "corridoi" di "corridoi" ad alta velocità est-ovest nel mio paese, la ferrovia ad alta velocità del fiume Shanghai-Chongqing-Chengdu è lunga circa 2.100 chilometri, che collega i tre importanti agglomerati urbani dello Yangtze River, il medio. Il miglioramento della rete ferroviaria lungo il fiume.

Al momento, ci sono più di 600 treni di andata e ritorno tra Shanghai e Nanjing ogni giorno, con una media di 2,7 minuti durante il tempo di esecuzione; Una media di oltre 2 milioni di passeggeri prendono ogni giorno la ferrovia del delta del fiume Yangtze. Alla fine del 2024, il chilometraggio operativo della ferrovia del delta del fiume Yangtze superava i 15.000 chilometri, di cui il chilometraggio operativo della ferrovia ad alta velocità superava 7.700 chilometri. Con il costante avanzamento dei canali ferroviari lungo il fiume, il "delta del fiume Yangtze sulla ferrovia" accelererà.

Nella costruzione del canale ferroviario lungo il fiume, la "costruzione morbida" ha compiuto molti progressi positivi: in termini di pianificazione, il "14 ° piano a cinque anni" ha preso accordi complessivi per la costruzione del sistema di trasporto completo del fiume Yangtze Fiume a fiume Yangtze e del fiume a fiume Yangtze e di portata a fiume Yangtze e di portata a fiume Yangtze e si sono messi a fuoco e hanno implementato i servizi di trasporto con il fiume Yangtze e su collegamenti chiave e problemi chiave e difficili come la connettività regionale, la rete regolare e l'apertura del nodo e l'accelerazione del miglioramento del sistema di rete ferroviaria lungo il fiume; In termini di politiche, aderiamo a "fondi e fattori seguono il progetto", rafforzano il legame dipartimentale, coordiniamo e aumentano la garanzia di uso del suolo, valutazione dell'impatto ambientale, conservazione delle acque e altri fattori, ampliando gli investimenti ferroviari e i canali di finanziamento e aumentano il sostegno finanziario centrale e locale; In termini di sistema e meccanismo, rafforzare il coordinamento generale e promuovere l'inizio dei progetti il ​​più presto possibile e, allo stesso tempo, promuovi l'integrazione complementare e coordinata delle ferrovie e altre modalità di trasporto, accelera lo sviluppo del trasporto di acqua ferroviaria e riduce i costi logistici dell'intera società.

Le persone responsabili pertinenti della Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma hanno introdotto che il canale ferroviario lungo il fiume è un importante asse principale dello sviluppo tridimensionale globale della cintura economica del fiume Yangtze ed è di grande significato per la circolazione economica regolare e la promozione dello sviluppo coordinato regionale. L'obiettivo di costruzione è che entro il 2028, i canali ferroviari ad alta velocità ad alto livello, di grande capacità e multi-path saranno sostanzialmente completati e le arterie ferroviarie ad alta velocità del fiume sia nelle banche est-ovest che nord-sud saranno sostanzialmente completate. A quel punto, Shanghai a Chongqing e Chengdu avrà un funzionamento ad alto livello di 350 chilometri all'ora sull'intera linea. Il tempo di viaggio ferroviario da Chengdu e Chongqing a Shanghai sarà ridotto dal più breve di circa 11,5 ore e 10,5 ore a circa 7 ore e 5 ore rispettivamente. Gli agglomerati urbani e le principali città nella parte superiore, media e inferiore della cintura economica del fiume Yangtze saranno più strettamente collegati e il Delta del fiume Yangtze e il Chengdu-Chongqing Twin Cities Economic Circle in pista saranno sostanzialmente completati.

"People's Daily" (pagina 01, 16 marzo 2025)