Xinhua News Agency, Pechino, 1 marzo (giornalista Zhang Xiao) Il primo raggio di sole al mattino è come suonare la "chiamata di costruzione". Circa 30 chilometri a est di Tiananmen Square, più di 32 metri sottoterra, oltre 3.000 costruttori si affollarono in cantiere e scomparvero rapidamente. Ciò ha sorpreso il giornalista: "Dove sono andate le persone?" È a causa delle grandi dimensioni di questo progetto e la costruzione è sparsa.
Guardando l'area dell'edificio, ha più di 7 stazioni di Pechino ed è il più grande centro di trasporto sotterraneo in Asia.
In termini di complessità funzionale, integra 2 ferrovie intercity, 4 metropolitane urbane, 1 ferrovia suburbana, 15 linee di autobus e ha le funzioni di un terminal della città e persino le riserve 1 molo.
In termini di pianificazione, è un lavoro modello di progettazione innovativa nel mio paese in base al concetto di "integrazione della stazione e della città". Tutte le funzioni del traffico sono disposte sottoterra e solo 10 "vele di Pechino" sono esposte a terra, restituendo più spazio in città.
È il centro di trasporto completo della stazione sub -center urbana di Pechino - una super infrastruttura che è stata costruita in modo efficiente per più di cinque anni, con oltre 10.000 persone che hanno partecipato alla costruzione durante le ore di punta e sarà sostanzialmente costruita entro la fine di quest'anno.
Dopo oltre 1.900 giorni e notti, quando il progetto è progredito a questo punto, c'era solo una parola chiave che apparteneva a Lu Gaofeng, vice direttore generale della società di gestione degli hub di investimento di Pechino: Fight!
Lu Gaofeng (Middle) Progressi di costruzione in loco. Xinhua News Agency (foto di Zhang Peng)
Incontra Lu Gaofeng e fissare un appuntamento per essere nella piazza orientale dell'hub da costruire a giugno. Questo è il "centro di vibrazione" hub, in cui le persone possono passeggiare, giocare e vedere lo scenario indipendentemente dal viaggio o meno. Come "comandante in capo" nel cantiere, Lu Gaofeng ritiene che l'obiettivo della costruzione dell'hub non sia solo completamento, ma essere orientato all'utente e costruire un hub che soddisfa le persone. Non è facile raggiungere questo obiettivo.
Da quando è iniziata la costruzione nel 2019, la costruzione dell'hub ha lottato. Per costruire una stazione di terra tradizionale, devi prima scavare il terreno e quindi costruire una lastra del tetto, ma questa è la "città sotterranea del mozzo". È necessario "coprire lo scavo e la produzione inversa". Costruisci prima una trave in acciaio da 12.000 tonnellate per completare la lastra del tetto, quindi scavare lo strato verso il basso per strato. Il volume di scavo terrestre è di circa 14 milioni di metri cubi, equivalenti a 7 laghi Kunming.
Il livello delle acque sotterranee nel distretto di Tongzhou è elevato e l'acqua del canale è avvolta in sabbie mobili per avere un impatto sulle pile di fondazione, il che crea facilmente pericoli per la sicurezza. I costruttori hanno costruito una "parete collegata a terra" con una lunghezza di 2,7 chilometri e una larghezza di 0,5 chilometri e combinati con la "cortina di stop d'acqua" sul fondo, formando un "grande bacino d'acqua" che devia l'acqua sotterranea nell'area nell'area designata per estrarla; La piattaforma di costruzione intelligente analizza il feedback dei dati da 3.200 sensori in tempo reale e alla fine controlla l'impatto del progetto sull'insediamento di ferrovie, metropolitane e comunità circostanti a livello millimetro.
Costruire l'iconico tetto "Beijing Sail" è una corsa contro il tempo e la tecnologia. Le vele principali di 7 pezzi di "Pechino Sail" sono lo strato superiore e lo strato inferiore è la "bolla di illuminazione". Il film speciale ETFE è isolato termicamente, isolato termicamente, stabile e durevole. Con la trasmissione della luce e la conduzione del calore con precisione, la luce naturale si riversa, il che può ridurre le radiazioni di calore di 5,2 milioni di chilowattora all'anno, il che equivale a salvare la capacità di raffreddamento estiva di 3.200 condizionatori d'aria domestici.
L'immagine mostra il tetto iconico "Fan di Beijing" del centro di trasporto completo della stazione sub-center di Pechino Urban. Foto del giornalista dell'agenzia di stampa Xinhua Ju Huanzong
"Essere in grado di partecipare alla costruzione di importanti progetti nazionali è una rara opportunità storica. Ogni operaio edile deve lavorare con responsabilità e missione e deve mostrare il miglior stato." Lu Gaofeng ha affermato che al momento, l'hub sta promuovendo l'installazione delle apparecchiature, la decorazione e la decorazione e le operazioni e i lavori di investimento sono inoltre eseguiti contemporaneamente.
Dalle 6 del mattino alle 6 della sera e del tramonto, molti di questi costruttori che "guardano le stelle al mattino e alla sera" ogni giorno si attaccano ancora ad esso. Con sede a Pechino e ai radianti a Tianjin e Hebei ... un nuovo metodo di vita e di viaggio sta arrivando rapidamente: a partire dall'hub, raggiungendo l'aeroporto internazionale di Pechino Capital in 15 minuti, raggiungendo l'aeroporto internazionale di Pechino in 35 minuti e Tangshan City a Hebei. Puoi abbracciare la nuova area di Tianjin Binhai e la nuova area di Hebei Xiongan in 1 ora.
"Quando entriamo di nuovo nell'hub come passeggeri, quel momento sarà il momento più felice." Lu Gaofeng ha lavorato duramente e non vedeva l'ora.
