Il 21 febbraio, la riunione esecutiva del Consiglio di Stato ha esaminato e approvato il "piano d'azione per migliorare il sistema di riciclaggio e utilizzo della batteria di potenza in nuovi veicoli energetici". L'incontro ha sottolineato che le nuove batterie energetiche del mio paese del mio paese sono entrate nella fase di disattivazione su larga scala ed è particolarmente importante migliorare in modo completo la capacità di riciclaggio e utilizzo delle batterie di energia.

Quanto è grande il mercato del riciclaggio della batteria di alimentazione?

Le nuove batterie per veicoli energetici del mio paese sono entrate nel palcoscenico della pensione su larga scala. Quindi è in pensione equivalente alla demolizione? Come trasformare le vecchie batterie di energia dei nuovi veicoli energetici in tesori? Innanzitutto, apprendiamo quanto sono grandi le dimensioni del mercato del riciclaggio della batteria di alimentazione?

Negli ultimi anni, il nuovo settore dei veicoli energetici del mio paese si è sviluppato rapidamente. I dati mostrano che alla fine del 2024, la nuova proprietà del mio paese del mio paese ha raggiunto i 31,4 milioni e il numero di batterie di energia installate ha guidato il mondo per molti anni. Man mano che il volume pensionistico delle batterie di potenza aumenta di anno in anno, il suo riciclaggio ha attirato molta attenzione. Un rapporto prevede che entro il 2030, la dimensione del mercato del mercato del riciclaggio della batteria di energia supererà i 100 miliardi di yuan.

Quali metodi sono inclusi nel riciclaggio e nell'utilizzo delle batterie di potenza?

Come può essere riciclata una batteria così su larga scala "disattivata"?

Gli esperti hanno affermato che l'attuale riciclaggio e utilizzo delle batterie di potenza include principalmente due categorie principali: utilizzo e riciclaggio a cascata. Quando la capacità della batteria viene attenuata al di sotto dell'80% della capacità nominale, la batteria di alimentazione non è adatta per i veicoli elettrici e deve essere riciclata ed elaborata. Tra questi:

Quando l'energia della batteria è compresa tra il 50% e l'80%, verrà utilizzata in una cascata, cioè dopo aver smantellato e riorganizzato la batteria di alimentazione in pensione, verrà trasformato in alimentatori di emergenza, attrezzature per l'energia, ecc. E continuerà a servire.

Se la capacità della batteria attenua al di sotto del 40%, verrà eseguita lo smontaggio e la schiacciarle e le materie prime metalliche come cobalto, nichel e litio nella batteria verranno estratte e la nuova batteria verrà riciclata.

In precedenza, un giornalista della stazione centrale ha visitato la linea di produzione per smantellare i rifiuti di nuovi veicoli energetici ↓iato meno

nel parco industriale di Shanghai Laogang, il giornalista è arrivato al primo nuovo veicolo energetico indipendente in Cina. Qui, ogni veicolo verrà automaticamente trasportato attraverso la guida a diapositiva dopo essere entrati in fabbrica e verrà automaticamente posizionato attraverso il sensore.

Shi Shengdong, direttore generale di Shanghai Xinjinqiao Environment Protection Automobile Smantelling Branch: dopo lo smantellamento di questo nuovo veicolo energetico, la parte centrale è due parti, una è una batteria al litio e l'altra è un sistema di controllo elettronico. L'intera batteria al litio e il sistema di controllo elettronico rappresentano oltre il 50% del valore di smantellamento del veicolo.

Queste batterie di alimentazione rimosse verranno inviate alla società di riciclaggio della batteria per il riciclaggio delle risorse. Qui, le batterie di potenza possono essere estratte da materiali riciclati attraverso metodi chimici. Tra questi, il tasso di recupero di nichel, cobalto e manganese raggiunge il 99,6%e il tasso di recupero del litio raggiunge il 91%. Questi materiali riciclati possono essere rifatti nel materiale elettrodo positivo della batteria di alimentazione e applicati alla nuova batteria, realizzando veramente da dove provengono le risorse della batteria.

RICYCLING BATTERIA DI POTENZA

Come "mangiarlo accuratamente"?

Come possiamo "mangiare e spremere" il riciclaggio delle batterie di potenza usate? Ci sono standard e specifiche al riguardo? Nel dicembre dello scorso anno, il Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione ha rilasciato una nuova versione degli standard del settore dell'utilizzo completo per le batterie di energia dei rifiuti dei nuovi veicoli energetici, migliorando il sistema di utilizzo del riciclaggio e di utilizzo completo e promuovendo il riciclaggio sicuro ed efficiente.

Nelle nuove condizioni di specifica, l'attenzione è focalizzata su quattro aspetti:

Il primo è ottimizzare il sistema di indicatori tecnici. Gli indicatori tecnici del tasso di recupero del litio nel processo di fusione sono aumentati da non meno dell'85%a non meno del 90%e il tasso di recupero della polvere di elettrodo dopo la frantumazione e la separazione non è inferiore al 98%e il contenuto di impurità in alluminio è inferiore all'1,5%.

Il secondo è quello di aggiornare e migliorare gli standard e le specifiche. Aggiunti lo smontaggio e gli standard di codifica per le batterie di alimentazione dei rifiuti per nuovi veicoli energetici come "Riciclaggio della batteria per auto e Specifiche di smontaggio" e "Regole di codifica della batteria per auto".

Il terzo è quello di aggiungere requisiti pertinenti per le batterie agli ioni di litio per le biciclette elettriche. È chiaro che le batterie a cascata non devono essere utilizzate nelle biciclette elettriche e le imprese di riciclaggio devono tenere conto dei requisiti per la gestione delle batterie agli ioni di litio delle biciclette elettriche.

È possibile riparare le batterie di alimentazione usate?

Con lo sviluppo della tecnologia, è possibile riparare le batterie usate in futuro? È davvero possibile. Di recente, il team di ricerca della Fudan University ha pubblicato risultati di ricerca che possono fornire un trattamento preciso delle batterie al litio e riguadagnare batterie per i rifiuti.

Per far fronte a problemi come l'invecchiamento e l'attenuazione delle batterie al litio, il team di ricerca dell'Università di Fudan ha scoperto attraverso la ricerca che la "vita" delle batterie è in realtà simile alla salute umana e i problemi sono spesso concentrati su un componente di base, cioè ioni attivi di litio. Se gli ioni di litio perduti possono essere riforniti accuratamente, il tempo di durata della batteria può essere notevolmente esteso. Sulla base di questa idea, il team ha sviluppato una molecola portante di litio come un "farmaco" in grado di riempire gli ioni di litio nella batteria per iniezione.

Gao Yue, un membro del team di ricerca dell'Università di Fudan: la nostra tecnologia può ottenere un trattamento preciso, in modo che possa tornare al suo stato iniziale dopo l'uso. Per una batteria commerciale di fosfato di ferro al litio, in passato, la sua capacità si attenua e verrà demolita dopo 2.000 volte. Dopo che abbiamo questa tecnologia, possiamo tenerla vicina alla salute della batteria iniziale dopo 12.000 volte.