Dal 1 gennaio al 20 febbraio 2025, la ferrovia del Delta del fiume Yangtze ha lanciato un totale di 352 treni Cina-Europe (Asia centrale). Tra questi, sono stati spediti 208 treni dell'Asia centrale, con 21.000 TEU, con un aumento rispettivamente del 15,6% e del 16% su base annua. I veicoli delle materie prime, le parti auto, i prodotti chimici quotidiani e altri merci venivano continuamente trasportati in paesi lungo il treno attraverso il treno Cina-Europa (Asia centrale), dando nuovi contributi allo sviluppo di economia e commercio globale.
Le linee operative sono aumentate a 14, raggiungendo 36 paesi. Da quando il primo treno Cina-Europe (Asia centrale) (Suzhou-Warsaw) è stato lanciato il 29 settembre 2013, dopo oltre dieci anni di coltivazione del mercato, le rotte operative del treno Cina-Europa (Asia centrale) nel Delta del fiume Yangtze sono aumentate da 1 a 14 ora, raggiungendo 36 paesi eurasiatici. Tra questi, 25 paesi in Europa includono Russia, Bielorussia, Polonia, Repubblica Ceca, Germania, Spagna, Regno Unito, Lettonia, Finlandia, Ucraina e 11 paesi in Asia includono Kazakistan, Uzbekistan, Georgia e Georgia.
Promuoverà la condivisione reciprocamente benefica nei paesi costruiti con la cintura e le strade ". Dal primo treno Cina-Europe (Asia centrale) nel delta del fiume Yangtze è stato lanciato nel 2013 alla fine del 2024, la ferrovia del Delta del fiume Yangtze ha lanciato un totale di 19.897 treni Cina-Europe, tra cui 8.841 treni nella direzione europea e 11.056 treni nella direzione asiatica. Nel 2024, il Delta del fiume Yangtze ha lanciato un totale di 4.647 treni Cina-Europe (Asia centrale), spedito 480.000 scatole standard e il numero di scatole standard spedite è aumentato del 10,4% su base annua. Durante l'organizzazione del treno in uscita, il gruppo ferroviario di Shanghai e la società di container ferroviari China Shanghai lavorano insieme a governi, unità e dipartimenti locali pertinenti per organizzare il treno di ritorno per il lancio e prodotti di alta qualità come cibo, abbigliamento, cosmetici, legno e prodotti minerali dei paesi eurasiatici sono entrati nel paese. L'europa cinese-europe (Asia centrale) non solo promuove la libera circolazione del commercio delle materie prime, ma guida anche lo sviluppo industriale e la crescita economica in paesi e regioni lungo il percorso.
I vantaggi in termini di efficacia sono eccezionali e le categorie di merci spese stanno diventando sempre più ricche. Alla fine del 2024, il treno merci del fiume Yangtze delta Centrale (Asia centrale) arriverà ad Astana, nel Kazakistan, nei 9 giorni più veloci e ad Amburgo, in Germania, nei 15 giorni più veloci. Il tempo di trasporto sarà di circa 1/3 del trasporto merci; Circa 1/5 del prezzo di trasporto aereo. Oltre ai vantaggi in termini di efficacia, le merci di importazione ed esportazione trasportate dal treno stanno diventando sempre più ricche. Oltre alle precedenti piccole materie prime e prodotti elettronici, la percentuale di tessuti, automobili e accessori, attrezzature meccaniche, mobili, ecc. Sta diventando sempre più grande.
Al momento paesi pertinenti in Europa, con piccole materie prime come principale fonte di merci; Suzhou ad Amburgo, Germania e Varsavia, Polonia, con prodotti elettronici ed elettrodomestici come fonte principale di merci; Hefei ad Amburgo, in Germania, con elettrodomestici e prodotti meccanici come la principale fonte di merci. The loading cities of the Central Europe (Central Asia) train in the Yangtze River Delta are Lianyungang, Yiwu, Nanjing, Xuzhou, Suzhou, Hefei, Jinhua, etc. The main sources of goods are exported goods such as production and daily necessities that arrive in the five Central Asian countries, and transit goods such as electronics, electrical appliances, automobiles and accessories products.
Il filo di cotone importato di Uzbekistan, che prese il treno di ritorno, entrò continuamente nelle linee di produzione tessile di Jiangsu, Zhejiang, Fujian e altri luoghi; Pulp russo importato ha risolto il problema di insufficienti materie prime ecologiche per l'industria della carta in Anhui, Henan e altri luoghi; Il rame elettrolitico in Uzbekistan e Kazakistan è diventato una materia prima indispensabile per i produttori di componenti elettronici a Shanghai, Zhejiang e in altri luoghi.
Dal nulla a qualcosa, da qualcosa a molti, il treno merci del Delta del fiume Yangtze (Asia centrale) ha aperto un canale logistico internazionale sicuro, efficiente e conveniente per il commercio di materie prime regionali a causa della sua forte offerta di merci, efficienza e conveniente e una vasta gamma di radiazioni per i prodotti. Mentre aiutando "Made in Cina" a continuare ad andare all'estero, i lotti di "flotte di cammelli in acciaio" hanno anche offerto opportunità ai paesi costruendo congiuntamente la "cintura e strada" per prendere il treno esplicito dello sviluppo della Cina e svolgere un ruolo importante nella promozione di scambi economici e commerciali tra i paesi centrali e europei e europei, servindo le esigenze delle imprese e delle persone di tutti i paesi.
(Reporter Li xiao della stazione generale)
