Notizie CCTV: la primavera arriva presto. Dall'inizio di quest'anno, i progetti di costruzione ferroviaria in varie regioni si sono intensificati e l'accelerazione del nuovo anno è stata raggiunta.

Il progetto principale del fiume Luoze Super Bridge del molo di Chongqing-Kunming è stato completato a livello superiore La ferrovia ad alta velocità di Chongqing-kunming è una parte importante del canale di Pechino della rete ferroviaria ad alta velocità "otto verticali e otto orizzontali" del mio paese. Dal nuovo anno, decine di migliaia di operai edili hanno ripreso il lavoro e la produzione e centinaia di cantieri hanno progredito senza intoppi. Il Super Bridge del fiume Luoze situato nello Yunnan è un progetto di controllo chiave e difficile della ferrovia ad alta velocità Chongqing-kunming. Il progetto principale del molo del ponte è stato completato qualche giorno fa.

Il luoze del fiume Luoze ha una lunghezza totale di 524.9 Meters. Attualmente è il ponte in cemento precompresso con la campata più grande, il molo più alto e il pendio più alto della ferrovia ad alta velocità con una velocità di 350 chilometri all'ora nel mio paese. Il ponte si trova in una posizione geografica molto speciale. Si estende in profondi canyon e si collega con il tunnel ad entrambe le estremità. È una tipica forma di terra a forma di V di "due tunnel e un ponte" su ferrovie montuose. Attraverso il filmato aereo, le montagne su entrambi i lati sono molto ripide e alcuni luoghi sono quasi verticali, il che ha un grande impatto sulla costruzione. Durante il processo di costruzione di quattro anni, affrontando complesse condizioni geologiche e requisiti di costruzione difficili, i costruttori hanno continuamente ottimizzato il piano di costruzione, introdotto da un lato le apparecchiature di monitoraggio intelligenti e adottati metodi di costruzione mirati dall'altro. Tra questi, sono stati applicati due metodi di costruzione come "Tower First and Beams" per i brevetti pertinenti.

According to the construction schedule, the Luoze River Super Bridge will be integrated within this year, and the entire construction will gradually enter lo sprint stage. Ora, non solo i lavoratori sul molo del ponte che aumentano il loro lavoro, ma più di 10 operai edili stanno assemblando la cassaforma nell'area inferiore del ponte. Dopo che gli operai hanno assemblato i piccoli componenti a terra, sollezzeranno il tutto nella loro posizione attuale da installare, quindi versano il cemento. Ogni processo di completamento di un ponte è indispensabile e ogni lavoro svolto da ogni lavoro è anche una base per il completamento del ponte.

dalla fine delle festività primaverili, più di 14.000 in costruzione a Yunn. La sezione della ferrovia ad alta velocità Chongqing-kunming ha rapidamente ripreso il lavoro e la produzione in pieno svolgimento. Sebbene il tunnel Binghui, che è un tunnel ad alto rischio di prima classe, con gli sforzi degli operai edili, i tunnel ausiliari sono stati completati e lo scavo dei tunnel principali ha raggiunto oltre l'80%. Come il Luoze River Bridge, la costruzione di questi due progetti di controllo chiave sta progredendo in modo relativamente regolare. Allo stesso tempo, con gli sforzi congiunti di tutto il personale di costruzione, la costruzione di 107 ponti nella sezione Yunnan della ferrovia ad alta velocità di Chongqing-kunming è stata completata di oltre l'85%, sono stati completati 35 tunnel e sono state completate più della metà del compito di erezione del trave della scatola. Secondo il Kunming Bureau of the National Railway, l'intera ferrovia ad alta velocità di Chongqing-kunming dovrebbe soddisfare le condizioni di apertura intorno a dicembre 2026. A quel punto, il tempo di guida da Chongqing a Kunming sarà ridotto dalle 5 ore attuali a circa 2 ore. Da Kunming a Chengdu, dovrebbe essere controllato entro 3 ore e le condizioni di viaggio delle persone lungo il percorso saranno notevolmente migliorate.