CCTV News: Sejak awal tahun ini, banyak perusahaan mobil merek independen di Cina telah meningkatkan upaya mereka untuk mengerahkan pasar luar negeri, meningkatkan investasi dalam pembentukan armada transportasi laut, dan mengambil kapasitas ke tangan mereka sendiri. Apa artinya ini bagi perusahaan mobil independen yang memasuki pasar internasional? Bagaimana ukuran armada mereka? Mari kita pelajari bersama.
On May 15, at Shanghai Haitong International Automobile Terminal, this 9500-stop ro-ro Kapal yang dibangun secara independen oleh Saic Group secara resmi dikirim dan dilarikan ke Eropa untuk pertama kalinya. Kapal ro-ro ini bernama "Anji Ansheng" ini saat ini merupakan salah satu kapal transportasi mobil terbesar dengan kecepatan navigasi maksimum 19 knot.
pada tanggal 21 Januari, tahun ini, Chery, alt = "" "/>
pada 21 Januari, tahun ini, Chery's CARDER" ALT = "" "/>
pada 21 Januari, tahun ini, Chery. Kapal transportasi mobil kedua akan diluncurkan pada bulan Juni tahun ini, dan yang ketiga sedang dibangun. GAC telah bersama-sama membangun perusahaan transportasi robo-ro-road dengan pembuatan kapal pedagang Cina untuk memastikan stabilitas posisi seluruh kendaraan di pasar luar negeri. Ini juga telah merilis "strategi Eropa", dan berencana untuk menyelesaikan pembangunan gudang transit Eropa pada tahun 2025 untuk mencapai cakupan lokal dari seluruh rantai "layanan transportasi manufaktur".
Pengiriman independen mengurangi biaya dan meningkatkan rantai pasokan global
Banyak perusahaan mobil merek independen Cina telah membentuk armada transportasi lautan mereka sendiri, yang tidak hanya membantu mengurangi biaya transportasi dan memastikan keamanan dan stabilitas rantai pasokan.
saat ini, "peningkatan market. Namun, untuk waktu yang lama, pasar pengiriman mobil telah didominasi oleh perusahaan Jepang dan Korea. Biaya sewa yang tinggi telah sangat meningkatkan biaya produk. Selain itu, jadwal kapal yang terkadang tertunda dan tekanan ruang kabin yang ketat telah sangat menekan ruang laba perusahaan mobil Cina.
