Pada pukul 10:43 pagi pada 13 Januari, kereta 6063 naik lereng tinggi Pegunungan Qinling dengan aman dan tiba di stasiun Qinling tepat waktu.

Pada saat ini, pengemudi kereta Wang Wei akhirnya punya waktu, membuka jendela, dan mencari ayahnya di kerumunan yang turun dari kereta. Ayah saya bekerja di luar dan mengambil satu -satunya amal kereta lambat di kereta api Baocheng setiap festival musim semi. Perbedaannya adalah bahwa tahun ini adalah pertama kalinya ia naik kereta yang dikendarai oleh putranya.

"Mobil Weiwei sangat bagus. Dia adalah kebanggaan keluarga kita." Di peron, reporter melihat ayah Wang Wei berbalik dan melambaikan tangan pada putranya di dalam taksi, dan memberinya jempol dengan sadar.

"Rumah saya ada di sana ..." Melihat punggung ayahnya, Wang Wei menunjuk ke jalan di seberang Stasiun Qinling dan menghela nafas kepada wartawan, "ketika saya masih kecil, saya sering berdiri di depan pintu untuk mengawasi kereta, tetapi sekarang saya mengarahkan pelatihan ke depan pintu. Lokakarya Bagian Lokomotif Kota Xinfeng dari China Railway Xi'an Bureau Group Co., Ltd. Setelah hanya tiga tahun bekerja, ia mendapatkan SIM setelah lapisan seleksi. Dia sudah menggunakan lebih dari 320 kereta dan berjalan dengan aman lebih dari 53.000 kilometer.

Reporter mengetahui bahwa ini adalah pertama kalinya Wang Wei mengambil tugas traksi bus 6063 dan menjadi "juru mudi" dari jalan terbesar kereta api trunk di negara itu.

"Instrumen dikonfirmasi, setiap instrumen ditampilkan secara normal!" "Sinyal pratinjau, pratinjau sudah siap!" Sekitar jam 9 pagi pada tanggal 13, setelah mengkonfirmasi setiap sinyal dan parameter operasi, Wang Wei dan Li Jialong naik kereta 6063 dari Stasiun Baoji, Shaanxi.

Kereta melewati stasiun Renjiawan dari Baocheng Railway dan naik ke atas, "melintasi punggung bukit" dari kaki utara Pegunungan Qinling.

"Ketika memanipulasi kereta untuk berlari di jalur Baocheng, dia tidak berani terganggu sejenak." Wang Wei habitually widened his eyes, "After the Spring Festival travel rush, thousands of passengers were on the bus every day. He wanted to cross the large slope of the northern foot of the Qinling Mountains, and he didn't dare to blink a few more times."

The Baocheng Line was built in 1958 and is the first railway trunk line connecting the northwest and southwest of my country. Dari stasiun Baoji ke stasiun Qinling, lerengnya banyak tajam dan tajam. Meskipun mereka hanya 45 kilometer, ada 58 gorong -gorong, 48 terowongan, dan 11 lereng besar dengan 30% atau lebih. Operasi kereta api rumit dan dapat diubah.

"Bus ini memiliki dua lokomotif untuk menariknya ke depan dan menariknya ke atas Pegunungan Qinling bersama -sama. Jika itu adalah truk, dibutuhkan 3 lokomotif untuk naik ke punggung bukit dan mendorongnya ke belakang. Satu lokomotif di kepala dan dua lokomotif di bagian belakang untuk memastikan kekuatan yang cukup untuk naik ke atas gunung dan kereta api 'dengan aman' punggungan '. Selama mengemudi, Wang Wei diperkenalkan kepada wartawan.

"Pengisian" dari berbagai model dan bagian memiliki persyaratan operasi yang berbeda untuk pengemudi. Wang Wei perlu menguasai tiga metode kontrol lokomotif untuk mencapai operasi yang akurat.

Sepanjang jalan, Wang Wei mengemudi dan Li Jialong membantu melihat keluar rute dan mengkonfirmasi parameter. Menurut mereka, "garis pameran gunung Guanyin" di mana kereta lewat, garis tumpang tindih dengan 3 lapisan, dan melakukan perjalanan dengan cara bundaran dalam bentuk tiga sepatu kuda dan satu bentuk "8", dengan perbedaan tinggi 817 meter. Kemiringan "punggungan bukit" terus berubah. Wang Wei memegang rem di tangannya dan terus menyesuaikan kekuatan traksi kereta sambil menginjak pedal untuk "menyebarkan pasir" untuk mencegah roda dari pemalasan dan tergelincir.

Pada 10, ketika kereta mendekati jaringan kontak jalur dan membagi fase, Wang Wei melakukan operasi pemadaman listrik sesuai kebutuhan. Tanpa daya, kecepatan kereta turun dengan cepat, dan hanya dalam beberapa detik, kecepatan turun lebih dari 10 kilometer per jam. Tampaknya momen kritis, tetapi dia tenang dan menatap rute di depan. Setelah kereta melewati pemisahan fase, Wang Wei segera menutup gerbang dan mendorong pegangan traksi.

Kereta kemudian perlahan -lahan mempercepat dan melewati kurva kemiringan yang besar. Reporter melihat bahwa busur kecepatan "sempurna" ditarik pada tampilan parameter lokomotif.

Di stasiun Qinling, kereta berhenti selama 8 menit. Pengemudi melepas lokomotif dan lokomotif terhubung ke belakang, dan menunggu penerbangan ke kereta di jalur tunggu untuk membuat penerbangan. Tidak dapat turun dari mobil sambil menunggu, Wang Wei membuka ranselnya, mengeluarkan makan siang yang telah ia persiapkan sebelumnya, dan berdiri di dalam taksi.

Sekitar pukul 14:00, truk 30.320 dari Guangyuan, Sichuan tiba di Stasiun Qinling. Kereta beratnya lebih dari 2.000 ton. Untuk memastikan keamanan turun gunung, mereka perlu menggantung "pesawat pengisian ulang" lagi. Wang Wei mengatakan kepada wartawan bahwa "trik" adalah: "kereta barang di Xialing terutama 'ditekan di depan dan ditarik ke belakang'. Hanya ketika dua lokomotif di kepala dan satu lokomotif di belakang bekerja sama untuk mengendalikan kecepatan kereta ketika mereka turun gunung."

Pada jam 18, kereta tiba di Bao. Festival akan segera hadir, dan banyak sesama penduduk desa yang bekerja di luar harus naik bus.