Di atas gelombang biru, naga baja besar yang penuh dengan salib merah tua di sungai, yang spektakuler.
Ini adalah saluran persimpangan lain di Sungai Yangtze. Di lokasi konstruksi G3 Tongling Yangtze River Road dan Jembatan Kereta Api, pembangunan proyek -proyek yang dilampirkan jembatan sedang dilakukan dengan cara yang tertib. Saat ini, jembatan ini dengan panjang total 11,88 kilometer telah sepenuhnya terhubung, dan semua proyek tambahan telah selesai dan akan dibuka untuk lalu lintas pada bulan Juli tahun ini.
Untuk meningkatkan kemampuan melintasi jalur utama Sungai Yangtze, jembatan ini telah mencapai penggabungan "Jalan Raya, Kereta Api Intercity, dan Kereta Api Pengangkutan" di seberang sungai. "Konstruksi gabungan jalan dan kereta api membutuhkan memenuhi keamanan dan kenyamanan mengemudi kereta api berkecepatan tinggi, dan mengedepankan persyaratan tinggi untuk indikator seperti kekakuan vertikal jembatan dan perpindahan longitudinal ujung balok." kata Xiao Haizhu, kepala insinyur China Railway Bridge Institute.
Apa yang harus dilakukan? Dalam desain G3 Tongling Yangtze River Road dan Railway Bridge, dua jenis jembatan kabel-tetap dan jembatan suspensi digabungkan secara organik, yang tidak hanya mempertahankan keuntungan dari jembatan kabel-tetap dengan kekakuan tinggi, tetapi juga mengambil keuntungan dari karakteristik kemampuan melintasi yang kuat dari suspensi. Pada saat yang sama, dengan mengadopsi solusi gabungan silang, menghemat 3 hingga 6 bulan periode konstruksi, yang tidak hanya mencapai optimalisasi ganda dari teknologi dan periode konstruksi, tetapi juga menciptakan jembatan sistem kolaboratif kabel-suspense-suspense-suspense pertama di dunia.
Sebuah jembatan terbang untuk menghubungkan Kota Tongling erat di tepi selatan Sungai Yangtze dan Kabupaten Tongyang di tepi utara. Setelah selesai dan membuka lalu lintas tahun ini, itu tidak hanya akan menjadi saluran yang nyaman untuk jalur trunk jalan raya nasional dan transportasi antar-antar-jarak dekat dan pendek, tetapi juga akan membentuk jalur transit kereta api yang cepat yang menghubungkan Hefei, wilayah kota yang berkoordinasi, dan mewujudkan alokasi sumber daya yang optimal pada skala yang lebih besar dan mempromosikan pengembangan ekonomi regional yang terkoordinasi.
Melihat Sabuk Ekonomi Sungai Yangtze, pembangunan saluran lintas-sungai semakin cepat, dan jalan raya utama juga terus diperluas. Melihat ke barat, pembangunan bagian Hubei di Wuchong (Wuhan to Chongqing) Expressway sedang berjalan lancar. Saat ini, bagian Hanchuan ke Tianmen telah selesai, bagian Wuhan ke Hanchuan dan Suiyue Expressway ke Tianmen Jingmen bagian diharapkan akan selesai pada akhir tahun ini. Bagian Tianmen Jingmen ke Erguang Expressway direncanakan akan selesai pada akhir tahun depan. Keempat proyek telah menyelesaikan investasi 28,8 miliar yuan selama urutan waktu, menyumbang 73% dari total investasi.
"Wuzhong Expressway terletak di antara dua jalan bebas hambatan Shanghai-Chengdu dan Shanghai-Chongqing, dan merupakan bagian penting dari" poros utama Delta-Chongqing Sungai yang meliputi kerangka utama dari National Connection yang berkuat di antara jaringan transportasi tiga dimensi nasional. Setelah penyelesaian, itu akan efektif, akan efektif, akan efektif, ini akan efektif. Sungai Yangtze dan aglomerasi perkotaan di Delta Sungai Yangtze dan Chengdu-Chongqing, dan memberikan dukungan kuat untuk pengembangan sabuk ekonomi Sungai Yangtze yang berkualitas tinggi. " Orang yang bertanggung jawab yang relevan dari Komisi Pengembangan dan Reformasi Provinsi Hubei mengatakan.
Jalan utama di sepanjang sungai adalah bagian penting dari koridor transportasi tiga dimensi yang komprehensif dari Sabuk Ekonomi Sungai Yangtze. Menurut Biro Jalan Raya Kementerian Transportasi, pada akhir tahun lalu, total jarak tempuh Jaringan Jalan Raya Regional di Sabuk Ekonomi Sungai Yangtze mencapai 2,446 juta kilometer, di mana total jarak tempuh jalan trunk mencapai 309.000 kilometer, dan jarak tempuh dari Expressways yang dibuka untuk lalu lintas sekitar 73.000 kilometer. Bagian utama di sepanjang Sungai Expressway melintasi timur dan barat telah dibentuk, dengan jarak tempuh lebih dari 3.500 kilometer, dengan tingkat penyelesaian 80%.
"Jalan-jalan utama sungai yang ditingkatkan akan membantu membangun dan meningkatkan koridor transportasi tiga dimensi yang komprehensif dengan aliran utama Sungai Yangtze yang menghubungkan hulu dan hilir dan tepi kiri dan kanan, memperkuat koordinasi regional di seluruh timur dan menghubungkan ke arah barat dan tuan rumah ke barat dan tuan rumah yang unik dari Yangtze Belt Economy dan Hosting di sebelah barat dan tuan rumah di sebelah barat dan tuan rumah yang lebih unik di sebelah barat dan tuan rumah yang lebih baik ke barat daya, Pengembangan sabuk ekonomi Sungai Yangtze berkualitas tinggi. " Orang yang bertanggung jawab yang relevan dari Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional mengatakan.
"Saat ini, masih ada kemacetan dan kesulitan dalam pembangunan jaringan jalan trunk di sepanjang sungai, seperti banyak bagian yang harus diselesaikan dan masalah bottleneck antar-provinsi disorot." Orang yang relevan yang bertanggung jawab atas Departemen Perencanaan Komprehensif dari Kementerian Transportasi mengatakan bahwa pada langkah berikutnya, kami akan secara aktif mencari dukungan untuk dana obligasi Treasury Treasury yang sangat panjang, dan mempercepat peningkatan jaringan jalan trunk di sepanjang sungai. "Di satu sisi, secara ilmiah mempromosikan perluasan dan transformasi saluran jalan bebas hambatan nasional yang sibuk, mempercepat pembangunan jalan trunk nasional dan provinsi yang biasa dan peningkatan kualitas bagian tingkat rendah, dan meningkatkan efisiensi jaringan jalan dan konstruksi yang secara keseluruhan, dan konstruksi di jalan, dan secara aktif memandu proyek-kota, pembangunan jalanan, dan koordinasi di jalan, dan memandu secara aktif. Terus menghilangkan bottleneck antar-provinsi jalan trunk. "
