CCTV News: Saat naik jalan raya dan memasuki jalan dering ketiga, Beijing secara tertib mempromosikan kendaraan otonom untuk memasuki rentang yang lebih besar dan skenario yang lebih luas, yang juga telah menjadi mikrokosmos promosi Tes skala besar dan verifikasi kendaraan otonom. Dengan peningkatan hukum dan peraturan yang berkelanjutan, produksi massal mobil pengemudi otonom juga berada di ambang berada di ambang menjadi masalah besar. Seberapa jauh "mobil pintar" dari konsumen?
CCTV Reporter Song DA: Bagaimana rasanya duduk di mobil otonom di jalan raya? Biarkan saya mengalaminya bersama hari ini.
Reporter melakukan pemesanan di ponselnya dan dengan cepat membuat janji untuk kendaraan pengiriman penerbangan dari Beijing Yizhuang ke Bandara Daxing. Menurut kebijakan saat ini, pengemudi mobil di Expressway dilengkapi dengan petugas keselamatan.
cctving lagu we was lagu were" alt = ""/
cctv. Layar kecepatan saat ini menunjukkan 120 kilometer per jam, tetapi mobilnya masih sangat stabil, dan tidak ada perbedaan yang jelas dibandingkan dengan mobil mengemudi. Setengah tahun yang lalu, layanan operasi kendaraan otonom komersial diluncurkan antara Bandara Beijing Daxing dan Yizhuang. Hanya beberapa hari yang lalu, Stasiun Kereta Api Beijing South juga meluncurkan layanan terkait, yang berarti bahwa pengemudi otonom komersial "taksi" mencakup area dalam jalan dering ketiga di Beijing untuk pertama kalinya.
Sebagai perluasan berkelanjutan dari skenario operasi komersial dan ruang lingkup, apa niat konsumsi dan pengalaman perjalanan warga negara?
Keselamatan adalah topik yang paling peduli untuk pengguna mengemudi yang otonom. Di bawah peraturan keselamatan yang cermat, Beijing terus -menerus mempromosikan pengujian jalan dan demonstrasi penumpang kendaraan otonom.
Di masa depan, setelah kebijakan yang relevan diimplementasikan, undang -undang dan peraturan dan fasilitas pendukung ditingkatkan, beberapa mobil pribadi tanpa pengemudi akan diharapkan akan dirilis.
Jadi, apakah konsumen bersedia memiliki mobil pribadi tanpa pengemudi?
Di masa depan, bagaimana kendaraan otonom mendorong pertumbuhan konsumsi? Bisakah itu menjadi "tren berikutnya"?
Guo Yingfeng, rekan peneliti di Departemen Penelitian Ekonomi Makro Pusat Pertukaran Ekonomi Internasional China: Ini adalah sistem penggerak yang cerdas dalam satu aspek; Yang kedua adalah kokpit mengemudi yang cerdas, yang juga sangat besar; Yang lainnya adalah dukungan layanan yang dibawa oleh aliran data yang dihasilkan oleh kendaraan yang terhubung dengan cerdas, yang juga sangat besar di pasar. L4 (teknologi mengemudi yang sangat otonom) diharapkan akan dipopulerkan setelah 2030. Pada saat itu, ini mungkin pasar yang sangat besar.
