Perbatasan Pulau Chongming, Sungai dan Laut bertemu. Di bawah air, mesin perisai "bajak laut" menggali ke arah Taicang, Jiangsu dengan kecepatan 16 hingga 28 meter per hari. Konstruksi terowongan sungai Chongtai Yangtze di kereta api Sungai Tinggi Shanghai-Chongqing Chengdu melalui bagian Nanjing ke Hefei sedang berjalan lancar. Sebagai proyek kontrol kereta api berkecepatan tinggi Shanghai melalui Nanjing ke Hefei, terowongan sungai Chongtai Yangtze akan mengakhiri sejarah kereta api berkecepatan tinggi Pulau Chongming. Pada saat itu, hanya perlu 17 menit untuk mencapai stasiun Shanghai Baoshan melalui Taicang.

Terowongan ini luar biasa: ia memiliki panjang total 14,25 kilometer dan penggalian berkepala tunggal 11,3255 kilometer. Ini adalah terowongan dengan jarak penggalian berkepala tunggal terpanjang di dunia. Ini adalah kecepatan yang dirancang sebesar 350 kilometer per jam, menjadikannya terowongan di bawah air kecepatan tertinggi di dunia; Terowongan menembus 89 meter dalam di bawah Sungai Yangtze dan merupakan yang terdalam di bawah terowongan Sungai Yangtze.

Sebagai proyek utama, Chongtai Yangtze River Tunnel adalah tempat uji untuk pembangunan terowongan cerdas di negara saya. Mesin perisai "pilot" yang bertanggung jawab untuk penggalian dilengkapi dengan sistem konstruksi terowongan yang cerdas dan memiliki "otak super" yang dapat dipikirkan secara mandiri, menganalisis, dan membuat penilaian independen. Ini dapat mewujudkan penggalian independen dan mencapai konstruksi cerdas "berawak bertugas dan tidak ada orang yang beroperasi".

Dalam proses prefabrikasi segmen pipa, tim konstruksi telah membangun jalur produksi segmen pipa digital sepenuhnya di Cina, mewujudkan otomatisasi seluruh proses pemrosesan batang baja, pengumpulan permukaan otomatis, pengukusan dan pemeliharaan segmen pipa; Dalam proses transportasi segmen pipa, sistem transportasi cerdas jarak jauh digunakan; Dalam proses pemasangan segmen pipa, tim konstruksi telah mengembangkan robot perakitan yang cerdas untuk bagian busur, yang dapat mewujudkan perakitan cerdas satu-klik dari bagian-bagian busur prefabrikasi, dengan akurasi kontrol 0,5 mm ... "dari konstruksi penginderaan yang cerdas, Konstruksi Intelligent, dan Kontrol Tunel yang Cerdas, dan Kecerdasan Komprehensif lainnya, yang diwakili oleh proyek-proyek seperti Chongtai yang cerdas. konstruksi. " Xu Weiqing, Manajer Proyek Biro Terowongan Kereta Api Tiongkok Chongtai Yangtze, mengatakan.

"Pada akhir Februari, kereta api berkecepatan tinggi Shanghai melalui Nanjing ke Hefei menyelesaikan investasi 81,61 miliar yuan." Orang yang bertanggung jawab yang relevan dari Yangtze River Coast Railway Group Co., Ltd. diperkenalkan.

Melihat seluruh kereta api berkecepatan tinggi Shanghai-Chongqing-River, proyek-proyek seperti Hefei ke Wuhan, Wuhan ke Yichang, Chengdu melalui Dazhou ke Wanzhou, Chengdu-Chongqing Mid-line, Yichang ke bagian yang penuh dengan fuling semuanya dilakukan dengan cara yang terurai.

Dabie Mountain Tunnel adalah terowongan terpanjang di bagian Hefei-Wuhan di kereta api berkecepatan tinggi Shanghai-Chongqing, yang menghubungkan provinsi Hubei dan Anhui.

Hubei Shizifeng Taman Hutan Provinsi, Cagar Alam Provinsi Shizifeng, Dabie Mountains National Geopark, Cagar Alam Nasional Anhui Tianma ... Terowongan telah secara berturut -turut melintasi banyak daerah yang sensitif terhadap lingkungan. Tim konstruksi menggunakan metode seperti mengurangi poros yang miring dan menambahkan stasiun pengolahan limbah untuk meminimalkan dampak konstruksi terowongan pada lingkungan.

As one of the most important east-west high-speed rail "corridors" in my country, the Shanghai-Chongqing-Chengdu River High-speed Railway is about 2,100 kilometers long, connecting the three major urban agglomerations of the Yangtze River Delta, the middle reaches of the Yangtze River, and Chengdu-Chongqing, which is an important support for accelerating the improvement of Jaringan kereta api di sepanjang sungai.

Saat ini, ada lebih dari 600 kereta pulang pergi antara Shanghai dan Nanjing setiap hari, dengan rata-rata 2,7 menit selama waktu berjalan; Rata -rata lebih dari 2 juta penumpang mengambil Kereta Api Delta Sungai Yangtze setiap hari. Pada akhir tahun 2024, jarak tempuh operasi kereta Delta Sungai Yangtze melebihi 15.000 kilometer, di mana jarak tempuh operasi kereta api berkecepatan tinggi melebihi 7.700 kilometer. Dengan kemajuan yang stabil dari saluran kereta api di sepanjang sungai, "Delta Sungai Yangtze di rel" akan mempercepat.

Dalam pembangunan saluran kereta api di sepanjang sungai, "konstruksi lunak" telah membuat banyak kemajuan positif: dalam hal perencanaan, garis besar "rencana lima tahun ke-14" telah membuat pengaturan secara keseluruhan untuk pembangunan sistem transportasi dan pembangunan jalur pelatihan yang melaksanakan dan mengimplementasikan perencanaan rero pails, dan konstruksi rere-rero pails, dan menerbitkan Dokumen-Dokumen Kebijakan seperti perencanaan dan konstruksi rero-rero pail rail rero pail rount pack high-speed railsze, dan mengimplementasikan perencanaan dan konstruksi rero pail rail rail pail round-rere pails pails dan yang. pada tautan utama dan masalah kunci dan sulit seperti konektivitas regional, jaringan yang halus, dan pembukaan node, dan mempercepat peningkatan sistem jaringan kereta api di sepanjang sungai; Dalam hal kebijakan, kami mematuhi "dana dan faktor mengikuti proyek", memperkuat hubungan departemen, mengoordinasikan dan meningkatkan jaminan penggunaan lahan, penilaian dampak lingkungan, konservasi air dan faktor -faktor lainnya, memperluas investasi kereta api dan saluran pembiayaan, dan meningkatkan dukungan keuangan pusat dan lokal; Dalam hal sistem dan mekanisme, memperkuat koordinasi secara keseluruhan dan mempromosikan dimulainya proyek sesegera mungkin, dan pada saat yang sama, mempromosikan integrasi kereta api yang saling melengkapi dan terkoordinasi dan moda transportasi lainnya, mempercepat pengembangan transportasi air kereta api, dan mengurangi biaya logistik seluruh masyarakat.

Orang-orang yang bertanggung jawab yang relevan dari Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional memperkenalkan bahwa saluran kereta api di sepanjang sungai adalah sumbu utama penting dari koridor transportasi tiga dimensi yang komprehensif dari sabuk ekonomi Sungai Yangtze, dan sangat penting untuk menghaluskan sirkulasi ekonomi dan mempromosikan pembangunan terkoordinasi regional. Tujuan konstruksi adalah bahwa pada tahun 2028, saluran rel berkecepatan tinggi standar, berkapasitas besar, dan multi-path pada dasarnya akan selesai, dan arteri kereta api berkecepatan tinggi di tepi timur-barat dan utara-selatan pada dasarnya akan selesai. Pada saat itu, Shanghai ke Chongqing dan Chengdu akan mencapai operasi standar tinggi 350 kilometer per jam di seluruh jalur. Waktu perjalanan kereta api dari Chengdu dan Chongqing ke Shanghai akan dikurangi dari sekitar 11,5 jam dan 10,5 jam menjadi sekitar 7 jam dan 5 jam masing -masing. Aglomerasi perkotaan dan kota-kota besar di sabuk ekonomi Sungai Yangtze Yangtze akan lebih dekat, dan Delta Sungai Yangtze dan Lingkaran Ekonomi Kota Kembar Chengdu-Chongqing di jalur pada dasarnya akan selesai.

"People's Daily" (halaman 01, 16 Maret 2025)