Hari ini (ke -16), fase ketiga Bandara Internasional Lanzhou Zhongchuan, meliputi area 17.117 MU dan total investasi 33,438 miliar yuan, selesai dan dioperasikan. Terminal T3 yang baru dibangun akan secara resmi dibuka pada pukul 0:00 pada 20 Maret pada waktu itu, semua penerbangan domestik, internasional, Hong Kong, Makau dan Taiwan di Bandara Lanzhou Zhongchuan akan ditransfer ke terminal T3 untuk beroperasi, dan terminal T1 dan T2 asli akan ditangguhkan.
Fase ketiga Bandara Internasional Lanzhou Zhongchuan adalah proyek ekspansi bandara hub utama "Rencana Aksi Tiga Tahun Nasional untuk Konstruksi Infrastruktur Transportasi Utama", "Rencana Lima Tahun ke-13 untuk Pengembangan Pembangunan Sipil dan" Pansu, "Rencana Pengembangan Lima Tahun yang Diharapkan 39 PROVINS PROVINS THE." Ton, dan lepas landas pesawat dan pendaratan akan mencapai 300.000 kali. Integrasi mendalam provinsi ke dalam konstruksi bersama berkualitas tinggi dari "sabuk dan jalan", memperluas pembukaan tingkat tinggi, dan mempromosikan pembangunan ekonomi berkualitas tinggi.
Setelah proyek selesai, Bandara Internasional Lanzhou Zhongchuan akan menjadi bandara kedua di Northwest Civil Aviation dengan banyak landasan pacu, memenuhi standar pendaratan cadangan 4F, dan memiliki 3 landasan pacu pendekatan presisi. Kapasitas dan efisiensi jaminan operasi bandara akan ditingkatkan secara signifikan.
Terminal T3 yang baru dibangun telah menemukan keseimbangan sempurna antara kepraktisan fungsional dan kenyamanan perjalanan penumpang. Mengadopsi struktur unik "bangunan utama + koridor empat jari", bidang bangunan menyajikan tata letak berbentuk "X". Desain ini tidak hanya memperpendek jalur taksi pesawat pada celemek menjadi 1,2 kilometer, tetapi juga mengurangi 30% dibandingkan dengan bandara serupa, secara signifikan meningkatkan efisiensi operasional; Pada saat yang sama, ini memastikan rasio 85% dari penerbangan jarak dekat, menjaga jarak berjalan penumpang dalam jarak 450 meter, sangat meningkatkan pengalaman perjalanan.
Ruang tunggu domestik mengadopsi desain aliran campuran, mengoptimalkan proses transit dan meningkatkan efisiensi transit domestik untuk penumpang. Kedatangan domestik dan lantai sambutan terletak di pesawat yang sama, langsung menghubungkan ke pusat transfer transportasi darat. Pusat transfer mengintegrasikan berbagai moda transportasi seperti jalan, kereta api, dan penerbangan, dan memperkenalkan kereta api nasional dan kereta bawah tanah antarkota (dicadangkan) ke bawah tanah untuk terhubung dengan stasiun kereta api untuk mencapai transfer nol jarak jauh bagi penumpang dan memfasilitasi perjalanan penumpang.
(Reporter Chai Shiwen dan Xing Bo dari Stasiun Umum)
