Kantor Berita Xinhua, Beijing, 1 Maret (Reporter Zhang Xiao) sinar matahari pertama di pagi hari seperti membunyikan "panggilan konstruksi". Sekitar 30 kilometer timur Tiananmen Square, lebih dari 32 meter di bawah tanah, lebih dari 3.000 pembangun berbondong -bondong ke lokasi konstruksi dan dengan cepat menghilang. Ini mengejutkan reporter: "Kemana orang pergi?" Itu karena ukuran besar proyek ini dan konstruksinya tersebar.

Internal construction scene of the comprehensive transportation hub of Stasiun sub-pusat kota Beijing. Foto oleh Reporter Kantor Berita Xinhua Ju Huanzong

Melihat area pembangunan, ia memiliki lebih dari 7 Stasiun Selatan Beijing dan merupakan pusat transportasi komprehensif bawah tanah terbesar di Asia.

Dalam hal kompleksitas fungsional, ini mengintegrasikan 2 kereta api antarkota, 4 kereta bawah tanah perkotaan, 1 kereta api pinggiran kota, 15 jalur bus, dan memiliki fungsi terminal kota, dan bahkan cadangan 1 dermaga.

Dalam hal perencanaan, ini adalah model karya desain inovatif di negara saya berdasarkan konsep "integrasi stasiun dan kota". Semua fungsi lalu lintas diatur di bawah tanah, dan hanya 10 "Layar Beijing" yang terpapar di tanah, mengembalikan lebih banyak ruang ke kota.

Ini adalah pusat transportasi komprehensif dari stasiun sub -pusat kota Beijing - infrastruktur super yang telah dibangun secara efisien selama lebih dari lima tahun, dengan lebih dari 10.000 orang berpartisipasi dalam konstruksi selama jam -jam sibuk, dan pada dasarnya akan dibangun pada akhir tahun ini.

Setelah lebih dari 1.900 hari dan malam, ketika proyek berkembang ke titik ini, hanya ada satu kata kunci milik Lu Gaofeng, wakil manajer umum perusahaan manajemen hub investasi Beijing: Fight!

Temui Lu Gaofeng dan buat janji temu di Lapangan Timur Hub yang akan dibangun pada bulan Juni. Ini adalah hub "pusat getaran", di mana orang dapat berjalan -jalan, bermain dan melihat pemandangan terlepas dari perjalanan atau tidak. Sebagai "Panglima Tertinggi" di lokasi konstruksi hub, Lu Gaofeng percaya bahwa tujuan konstruksi hub bukan hanya penyelesaian, tetapi untuk berorientasi pengguna dan membangun hub yang memuaskan masyarakat. Tidak mudah untuk mencapai tujuan ini.

Sejak konstruksi dimulai pada 2019, pembangunan hub telah berjuang. Untuk membangun stasiun darat tradisional, Anda harus terlebih dahulu menggali tanah dan kemudian membangun pelat atap, tetapi ini adalah "kota darat hub bawah tanah". Anda harus "menutupi penggalian dan membalikkan produksi". Pertama-tama membangun balok baja 12.000 ton untuk melengkapi pelat atap, dan kemudian menggali lapisan demi lapisan. Volume penggalian bumi adalah sekitar 14 juta meter kubik, setara dengan 7 danau Kunming.

The vision of the comprehensive transportation hub of Stasiun sub-pusat kota Beijing. Kantor Berita Xinhua (Foto oleh Zhang Peng)

Tingkat air tanah di distrik Tongzhou tinggi, dan air kanal dibungkus dengan cepat dan berdampak pada tumpukan pondasi, yang dengan mudah menciptakan bahaya keselamatan. Para pembangun membangun "dinding yang terhubung dengan tanah" dengan panjang 2,7 kilometer dan lebar 0,5 kilometer, dan dikombinasikan dengan "tirai stop air" di bagian bawah, membentuk "baskom air besar" yang mengalihkan air bawah tanah di daerah ke area yang ditunjuk untuk mengekstraknya; Platform Konstruksi Cerdas menganalisis umpan balik data dari 3.200 sensor secara real time, dan pada akhirnya mengendalikan dampak proyek pada penyelesaian kereta api, kereta bawah tanah, dan komunitas di sekitarnya di tingkat milimeter.

Membangun atap "Beijing Sail" yang ikonik adalah perlombaan melawan waktu dan teknologi. Layar utama 7 buah "Beijing Sail" adalah lapisan atas, dan lapisan bawah adalah "gelembung pencahayaan". Film ETFE khusus diisolasi secara termal, terisolasi secara termal, stabil dan tahan lama. Dengan secara akurat "menggenggam" transmitansi cahaya dan konduksi panas, cahaya alami mengalir ke bawah, yang dapat mengurangi radiasi panas sebesar 5,2 juta kilowatt-jam per tahun, yang setara dengan menghemat kapasitas pendinginan musim panas 3.200 pendingin udara rumah tangga.

Memasuki gedung stasiun bawah tanah utama hub. Untuk fungsi di dalam stasiun, para pembangun tahu dengan baik: lantai pertama di bawah tanah adalah area katering dan komersial dan stasiun antar -jemput; Bawah tanah lantai dua adalah kereta api, Aula Stasiun Subway, dan Area Transfer Transit Kereta Api, dengan waktu transfer rata -rata hanya 3 menit; Di bawah tanah lantai tiga adalah sedalam 32 meter, yang masing -masing merupakan platform dan trek dan trek transit rel perkotaan masing -masing.

Untuk mewujudkan fungsi "integrasi-kota", hub ini memiliki lebih dari 100 pintu masuk dan keluar, 60 di antaranya terhubung langsung ke bangunan tanah. Nearby residents can take the elevator from their doorstep to the hub station hall floor, and experience it is very "silky"...

Gambar tersebut menunjukkan atap ikonik "kipas Beijing" dari pusat transportasi komprehensif stasiun sub-pusat kota Beijing. Foto oleh reporter kantor berita Xinhua Ju Huanzong

"Mampu berpartisipasi dalam pembangunan proyek -proyek nasional besar adalah peluang sejarah yang langka. Setiap pekerja konstruksi harus bekerja dengan tanggung jawab dan misi, dan harus menunjukkan negara terbaik." Lu Gaofeng mengatakan bahwa saat ini, hub tersebut mempromosikan pemasangan peralatan, dekorasi dan dekorasi, dan operasi dan investasi juga dilakukan secara bersamaan.

Dari jam 6 pagi sampai jam 6 malam dan matahari terbenam, banyak dari pembangun ini yang "melihat bintang -bintang di pagi dan malam hari" setiap hari masih menempel di sana. Berbasis di Beijing dan memancar ke Tianjin dan Hebei ... Metode gaya hidup dan perjalanan baru akan datang dengan cepat: mulai dari hub, mencapai Bandara Internasional Beijing Capital dalam 15 menit, mencapai Bandara Internasional Beijing Daxing di 35 menit dan Kota Tangshan di Hebei. Anda dapat merangkul area baru Tianjin Binhai dan daerah baru Hebei Xiookg dalam 1 jam.

"Ketika kita memasuki hub lagi sebagai penumpang, momen itu akan menjadi momen paling bahagia." Lu Gaofeng bekerja keras dan menantikannya.