Pada 21 Februari, pertemuan eksekutif Dewan Negara meninjau dan lulus "Rencana Aksi untuk meningkatkan sistem daur ulang dan pemanfaatan baterai daya pada kendaraan energi baru". Pertemuan tersebut menunjukkan bahwa baterai daya energi energi baru negara saya telah memasuki tahap penonaktifan skala besar, dan sangat penting untuk secara komprehensif meningkatkan kapasitas daur ulang dan pemanfaatan baterai daya.

Seberapa besar pasar untuk daur ulang baterai daya?

Baterai kendaraan energi baru saya telah memasuki tahap pensiun skala besar. Jadi, apakah pensiun setara dengan scrapping? Bagaimana cara mengubah baterai daya lama kendaraan energi baru menjadi harta? Pertama, mari kita belajar tentang seberapa besar ukuran pasar dari daur ulang baterai daya?

Dalam beberapa tahun terakhir, industri kendaraan energi baru negara saya telah berkembang pesat. Data menunjukkan bahwa pada akhir 2024, kepemilikan kendaraan energi baru negara saya mencapai 31,4 juta, dan jumlah baterai daya yang dipasang telah memimpin dunia selama bertahun -tahun. Ketika volume pensiun baterai daya meningkat dari tahun ke tahun, daur ulangnya telah menarik banyak perhatian. Sebuah laporan memperkirakan bahwa pada tahun 2030, ukuran pasar pasar daur ulang baterai daya akan melebihi 100 miliar yuan.

Metode apa yang termasuk dalam daur ulang dan pemanfaatan baterai daya?

Bagaimana baterai "dinonaktifkan" skala besar seperti itu didaur ulang dengan aman dan efisien?

Ahli mengatakan bahwa daur ulang saat ini dan pemanfaatan baterai daya terutama mencakup dua kategori utama: pemanfaatan kaskade dan daur ulang. Ketika kapasitas baterai dilemahkan di bawah 80% dari kapasitas pengenal, baterai daya tidak cocok untuk kendaraan listrik dan perlu didaur ulang dan diproses. Di antara mereka:

Ketika daya baterai antara 50% dan 80%, itu akan digunakan dalam kaskade, yaitu, setelah membongkar dan mengatur kembali baterai daya pensiunan, itu akan dibuat menjadi catu daya darurat, peralatan penyimpanan energi, dll., Dan akan terus melayani.

Jika kapasitas baterai dilemahkan di bawah 40%, pembongkaran dan hancurkan akan dilakukan, dan bahan baku logam seperti kobalt, nikel, dan lithium dalam baterai akan diekstraksi, dan baterai baru akan didaur ulang.

Sebelumnya, seorang reporter dari stasiun pusat mengunjungi jalur produksi untuk membongkar Limbah Kendaraan Energi Baru ↓ etan etan

Di Taman Industri Shanghai Laogang, reporter itu datang ke jalur pembuangan kendaraan energi baru yang independen independen di China. Di sini, setiap kendaraan akan secara otomatis diangkut melalui rel geser setelah memasuki pabrik dan akan diposisikan secara otomatis melalui sensor.

Shi Shengdong, General Manager Shanghai Xinjinqiao Perlindungan Lingkungan Mobil Pembongkaran Cabang: Setelah pembongkaran kendaraan energi baru ini selesai, bagian intinya adalah dua bagian, satu adalah baterai lithium, dan yang yang lainnya adalah sistem kontrol elektronik. Seluruh baterai lithium dan sistem kontrol elektronik menyumbang lebih dari 50% dari nilai pembongkaran kendaraan.

Baterai daya yang dihapus ini akan dikirim ke perusahaan daur ulang baterai untuk daur ulang sumber daya. Di sini, baterai daya dapat diekstraksi dari bahan daur ulang melalui metode kimia. Di antara mereka, tingkat pemulihan nikel, kobalt dan mangan mencapai 99,6%, dan tingkat pemulihan lithium mencapai 91%. Bahan daur ulang ini dapat dimuat kembali menjadi bahan elektroda positif dari baterai daya dan diterapkan pada baterai baru, benar -benar menyadari dari mana sumber daya baterai berasal.

Daur Ulang Baterai Daya

Bagaimana "memakannya dengan seksama"?

Bagaimana kita bisa "makan dan memeras" daur ulang baterai daya bekas? Apakah ada standar dan spesifikasi dalam hal ini? Pada bulan Desember tahun lalu, Kementerian Industri dan Teknologi Informasi merilis versi baru dari standar industri pemanfaatan komprehensif untuk baterai daya limbah kendaraan energi baru, meningkatkan sistem pemanfaatan daur ulang dan komprehensif, dan mempromosikan daur ulang yang aman dan efisien.

Dalam kondisi spesifikasi baru, fokusnya adalah pada empat aspek:

Yang pertama adalah mengoptimalkan sistem indikator teknis. Indikator teknis tingkat pemulihan lithium dalam proses peleburan meningkat dari tidak kurang dari 85%menjadi tidak kurang dari 90%, dan tingkat pemulihan bubuk elektroda setelah penghancuran dan pemisahan tidak kurang dari 98%, dan kandungan aluminium pengotor kurang dari 1,5%.

Yang kedua adalah memperbarui dan meningkatkan standar dan spesifikasi. Menambahkan standar pembongkaran dan pengkodean untuk baterai daya limbah untuk kendaraan energi baru seperti "daur ulang baterai daya mobil dan spesifikasi pembongkaran" dan "aturan pengkodean baterai daya mobil".

Yang ketiga adalah menambahkan persyaratan yang relevan untuk baterai lithium-ion untuk sepeda listrik. Jelas bahwa baterai yang digunakan kaskade tidak boleh digunakan dalam sepeda listrik, dan perusahaan daur ulang harus mempertimbangkan persyaratan untuk menangani baterai lithium-ion limbah sepeda listrik.

Apakah mungkin untuk memperbaiki baterai daya bekas?

Dengan pengembangan teknologi, apakah mungkin untuk memperbaiki baterai bekas di masa depan? Itu sangat mungkin. Baru -baru ini, tim peneliti Universitas Fudan merilis hasil penelitian yang dapat memberikan pengolahan baterai lithium yang tepat dan mendapatkan kembali baterai limbah.

Untuk menangani masalah seperti penuaan dan atenuasi baterai lithium, tim peneliti Universitas Fudan yang ditemukan melalui penelitian bahwa "seumur hidup" baterai sebenarnya mirip dengan kesehatan manusia, dan masalahnya sering terkonsentrasi pada komponen inti, yaitu ion lithium aktif. Jika ion lithium yang hilang dapat diisi secara akurat, waktu masa pakai baterai dapat sangat diperpanjang. Berdasarkan ide ini, tim mengembangkan molekul pembawa lithium seperti "obat" yang dapat mengisi ion lithium dalam baterai dengan injeksi.

Gao Yue, anggota tim peneliti Universitas Fudan: Teknologi kami dapat mencapai perawatan yang tepat, sehingga dapat kembali ke keadaan awal setelah digunakan. Untuk baterai lithium besi fosfat komersial, di masa lalu, kapasitasnya akan melemahkan dan dibatalkan setelah 2.000 kali. Setelah kami memiliki teknologi ini, kami dapat membuatnya dekat dengan kesehatan baterai awal setelah 12.000 kali.