CCTV News: Spring datang lebih awal. Sejak awal tahun ini, proyek -proyek konstruksi kereta api di berbagai daerah telah melangkah, dan "percepatan" tahun baru telah tercapai.

The main project of the Luoze River Super Bridge Pier of the Chongqing-Kunming High-speed Railway was completed

The Chongqing-Kunming Kereta api berkecepatan tinggi adalah bagian penting dari saluran Beijing-Kunming dari jaringan kereta api berkecepatan tinggi "delapan vertikal dan delapan horizontal". Sejak Tahun Baru, puluhan ribu pekerja konstruksi telah melanjutkan pekerjaan dan produksi, dan ratusan lokasi konstruksi telah berkembang dengan lancar. Jembatan Super Sungai Luoze yang terletak di Yunnan adalah proyek kontrol kunci dan sulit dari kereta api berkecepatan tinggi Chongqing-Kunming. Proyek utama dermaga jembatan selesai beberapa hari yang lalu.

Reporter datang ke platform pembangunan ke platform dari Platform of the Construction dari Platform of the Construction of the Plasing County, Provinsi Yunnan. Jarak di sini adalah 150 meter, yang setara dengan ketinggian lebih dari 50 bangunan. Sekarang, pekerja bekerja di grup untuk memasang batang baja. Di sini kita melihat bahwa batang baja padat ini harus terikat dengan standar 10 cm. Pekerja berjalan melalui pekerjaan hutan baja baja sama teliti seperti rajutan sweater untuk memastikan bahwa konstruksi memenuhi persyaratan standar. Dengan kemajuan proses ini, ini menandai bahwa proyek utama dermaga jembatan telah selesai dan telah memasuki tahap konstruksi atas, yang juga merupakan simpul utama dalam pembangunan jembatan.

luoze. Saat ini jembatan beton prategang dengan rentang terbesar, dermaga tertinggi dan kemiringan tertinggi kereta api berkecepatan tinggi dengan kecepatan 350 kilometer per jam di negara saya. Jembatan ini terletak di lokasi geografis yang sangat istimewa. Ini mencakup ngarai yang dalam dan terhubung dengan terowongan di kedua ujungnya. Ini adalah bentuk lahan khas V "dua terowongan dan satu jembatan" di kereta api pegunungan. Melalui rekaman udara, pegunungan di kedua sisi sangat curam dan beberapa tempat hampir vertikal, yang memiliki dampak besar pada konstruksi. Selama proses konstruksi empat tahun, menghadapi kondisi geologis yang kompleks dan persyaratan konstruksi yang sulit, para pembangun terus mengoptimalkan rencana konstruksi, memperkenalkan peralatan pemantauan cerdas di satu sisi, dan mengadopsi metode konstruksi yang ditargetkan di sisi lain. Di antara mereka, dua metode konstruksi seperti "Tower First dan balok" telah diterapkan untuk paten yang relevan.

sejak akhir musim semi, alt = "" "/>

sejak akhir musim semi, alt =" "" Bagian kereta api berkecepatan tinggi Chongqing-Kunming dengan cepat melanjutkan pekerjaan dan produksi dengan ayunan penuh. Meskipun terowongan Binghui, yang merupakan terowongan berisiko tinggi kelas satu, dengan upaya pekerja konstruksi, terowongan tambahan telah selesai dan penggalian terowongan utama telah mencapai lebih dari 80%. Seperti Jembatan Sungai Luoze, pembangunan dua proyek kontrol utama ini berkembang secara relatif lancar. Pada saat yang sama, dengan upaya bersama dari semua personel konstruksi, pembangunan 107 jembatan di bagian Yunnan dari kereta api berkecepatan tinggi Chongqing-Kunming telah diselesaikan oleh lebih dari 85%, 35 terowongan telah selesai, dan lebih dari setengah tugas ereksi girder kotak telah selesai. Menurut Biro Kunming National Railway, seluruh kereta api berkecepatan tinggi Chongqing-Kunming diperkirakan akan memenuhi kondisi pembukaan sekitar Desember 2026. Pada saat itu, waktu mengemudi dari Chongqing ke Kunming akan diperpendek dari 5 jam saat ini ke tercepat sekitar 2 jam. Dari Kunming ke Chengdu, diharapkan akan dikendalikan dalam waktu 3 jam, dan kondisi perjalanan orang -orang di sepanjang rute akan sangat ditingkatkan.