13 जनवरी को सुबह 10:43 बजे, 6063 ट्रेन ने किनलिंग पर्वत पर उच्च ढलान पर चढ़कर सुरक्षित रूप से पर्विंग किया और समय पर किनलिंग स्टेशन पर पहुंचे।

इस समय, ट्रेन ड्राइवर वांग वेई के पास आखिरकार समय था, खिड़की खोली, और अपने पिता को भीड़ में देखा जो ट्रेन से उतर गए। मेरे पिता बाहर काम करते हैं और हर स्प्रिंग फेस्टिवल में बाओचेंग रेलवे पर एकमात्र चैरिटी स्लो ट्रेन लेते हैं। अंतर यह है कि इस साल पहली बार जब उन्होंने अपने बेटे द्वारा संचालित ट्रेन ली।

"वेईवेई की कार वास्तव में अच्छी है। वह हमारे परिवार का गर्व है।" मंच पर, रिपोर्टर ने देखा कि वांग वेई के पिता चारों ओर घूमते हैं और कैब में अपने बेटे को लहराते हैं, और उसे जानबूझकर एक अंगूठा दिया।

"मेरा घर वहीं है ..." अपने पिता की पीठ को देखते हुए, वांग वेई ने किनलिंग स्टेशन के विपरीत सड़क की ओर इशारा किया और संवाददाताओं के लिए आहें भरी, "जब मैं एक बच्चा था, तो मैं अक्सर ट्रेन को देखने के लिए दरवाजे पर खड़ा था, लेकिन अब मैंने ट्रेन को दरवाजे पर ले जाया।" चाइना रेलवे Xi'an ब्यूरो ग्रुप कंपनी, लिमिटेड के Xinfeng टाउन लोकोमोटिव सेक्शन की आवेदन कार्यशाला, केवल तीन साल काम करने के बाद, उन्हें चयन की परतों के बाद अपने ड्राइवर का लाइसेंस मिला। वह पहले से ही 320 से अधिक ट्रेनों पर था और सुरक्षित रूप से 53,000 किलोमीटर से अधिक चला गया।

रिपोर्टर ने सीखा कि यह वांग वेई की पहली बार 6063 बस ट्रैक्शन टास्क पर ले जा रही थी और देश में ट्रंक रेलवे के सबसे बड़े रैंप का "हेल्ममैन" बन गया था।

"इंस्ट्रूमेंट की पुष्टि की जाती है, प्रत्येक इंस्ट्रूमेंट सामान्य रूप से प्रदर्शित होता है!" "पूर्वावलोकन संकेत, पूर्वावलोकन तैयार है!" 13 तारीख को सुबह लगभग 9 बजे, प्रत्येक सिग्नल और ऑपरेटिंग मापदंडों की पुष्टि करने के बाद, वांग वेई और ली जियालॉन्ग ने 6063 ट्रेन को बाओजी स्टेशन, शांक्सी से लिया।

ट्रेन ने बाओचेंग रेलवे के रेनजियावान स्टेशन को पास किया और किनलिंग पर्वत के उत्तरी पैर से "रिज को पार", ऊपर की ओर चढ़ गया।

"जब बैचेंग लाइन पर चलने के लिए ट्रेन में हेरफेर किया जाता है, तो उसने एक पल के लिए विचलित होने की हिम्मत नहीं की।" वांग वेई ने आदतन अपनी आँखें चौड़ी कर दीं, "स्प्रिंग फेस्टिवल ट्रैवल रश के बाद, हजारों यात्री हर दिन बस में थे। वह किनलिंग पर्वत के उत्तरी पैर के बड़े ढलान को पार करना चाहते थे, और उन्होंने कुछ और बार झपकी लेने की हिम्मत नहीं की।" बाओजी स्टेशन से किनलिंग स्टेशन तक, ढलान कई तेज और तेज हैं। यद्यपि वे केवल 45 किलोमीटर हैं, लेकिन 30% या अधिक के साथ 58 पुल, 48 सुरंगें और 11 बड़े ढलान हैं। ट्रेन ऑपरेशन जटिल और परिवर्तनशील है।

"इस बस में दो लोकोमोटिव हैं जो इसे आगे खींचते हैं और इसे किनलिंग पहाड़ों को एक साथ खींचते हैं। यदि यह एक ट्रक है, तो रिज को ऊपर जाने और इसे पीछे धकेलने के लिए 3 लोकोमोटिव लगते हैं। सिर पर एक लोकोमोटिव और पीछे की ओर दो लोकोमोटिव को पहाड़ पर जाने के लिए पर्याप्त शक्ति सुनिश्चित करने के लिए, 'रिज को पार करने के लिए पर्याप्त शक्ति' को सुनिश्चित करने के लिए।" ड्राइविंग के दौरान, वांग वेई ने संवाददाताओं से परिचित कराया।

विभिन्न मॉडलों और भागों की "पुनःपूर्ति" में ड्राइवरों के लिए अलग -अलग परिचालन आवश्यकताएं हैं। वांग वेई को सटीक संचालन प्राप्त करने के लिए तीन लोकोमोटिव नियंत्रण विधियों में महारत हासिल करने की आवश्यकता है।

रास्ते के साथ, वांग वेई ने रूट को देखने और मापदंडों की पुष्टि करने में मदद की। उनके अनुसार, "गुआनिन माउंटेन प्रदर्शनी लाइन" जहां ट्रेन गुजरती है, लाइनें 3 परतों के साथ ओवरलैप होती हैं, और 817 मीटर की ऊंचाई के अंतर के साथ तीन घोड़े की नाल और एक "8" आकार के आकार में एक गोल चक्कर तरीके से यात्रा करती हैं। "अपहिल रिज" की ढलान लगातार बदल रही है। वांग वेई ने ब्रेक को अपने हाथ में पकड़ लिया और पहिया को चुलबुला और फिसलने से रोकने के लिए "रेत फैलाने" के लिए पेडल पर कदम रखते हुए ट्रेन के कर्षण बल को समायोजित किया।

10 पर, जब ट्रेन ने लाइन संपर्क नेटवर्क से संपर्क किया और चरण को विभाजित किया, तो वांग वेई ने आवश्यकता के अनुसार पावर आउटेज ऑपरेशन किया। बिजली के बिना, ट्रेन की गति तेजी से कम हो गई, और कुछ ही सेकंड में, गति 10 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गिरावट आई। यह एक महत्वपूर्ण क्षण की तरह लग रहा था, लेकिन वह शांत था और आगे के मार्ग पर घूर रहा था। ट्रेन के चरण पृथक्करण से गुजरने के बाद, वांग वेई ने तुरंत गेट को बंद कर दिया और कर्षण हैंडल को धक्का दिया।

ट्रेन तब धीरे -धीरे तेज हो गई और बड़े ढलान वक्र से गुजर गई। रिपोर्टर ने देखा कि लोकोमोटिव पैरामीटर डिस्प्ले पर एक "सही" स्पीड आर्क तैयार किया गया था।

किनलिंग स्टेशन पर, ट्रेन 8 मिनट के लिए रुक गई। ड्राइवर ने लोकोमोटिव और लोकोमोटिव को रियर से जोड़ा, और उड़ान भरने के लिए वेटिंग लाइन पर ट्रेन के लिए उड़ान के लिए इंतजार किया। इंतजार करते समय कार से उतरने में असमर्थ, वांग वेई ने अपना बैकपैक खोला, वह दोपहर का भोजन निकाला जो उसने पहले से तैयार किया था, और कैब में खड़ा था।

लगभग 14:00 बजे, गुआंगयुआन से 30,320 ट्रक, सिचुआन किनलिंग स्टेशन पर पहुंचे। ट्रेन का वजन 2,000 टन से अधिक था। पहाड़ के नीचे जाने की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, उन्हें फिर से "पुनःपूर्ति विमान" को लटकाने की आवश्यकता थी। वांग वेई ने संवाददाताओं से कहा कि "ट्रिक" है: "Xialing में भाड़े की गाड़ियों को मुख्य रूप से 'दबाया जाता है और वापस खींच लिया जाता है।' त्योहार जल्द ही आ रहा है, और बाहर काम करने वाले कई साथी ग्रामीणों को एक बस घर ले जाना है।