CCTV समाचार: रेलवे देश की स्टील धमनी हैं। पूर्वोत्तर रेलवे लाइन जमे हुए मिट्टी की परत और बर्फ के तूफान क्षेत्र को पार करती है। रेलवे बिल्डर उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्रों के आर्थिक विकास में नए आवेग को इंजेक्ट करते हुए, जमे हुए मिट्टी रोडबेड बस्ती की दुनिया की समस्या को हल करने के लिए अभिनव प्रौद्योगिकियों का उपयोग करते हैं। आइए उन इंजीनियरिंग परीक्षकों पर एक नज़र डालें, जिन्होंने ठंड के उत्तर में रेलवे निर्माण को "एस्कॉर्ट" किया।
एंकर जिंग काइचेन: एंकर एक नई स्थिति का अनुभव करता है और श्रम सबसे शानदार है। अब मैं चीन में निर्माणाधीन उत्तरी हाई-स्पीड रेलवे के यिचुन सेक्शन के निर्माण स्थल पर स्थित हूं-हरबिन-इराक हाई-स्पीड रेलवे पायलट परियोजना। आज मैं जिस नौकरी का अनुभव करना चाहता हूं, उसे रेलवे इंजीनियरिंग परीक्षक कहा जाता है। मेरे बगल में खड़ा एक आज मेरी टीम लीडर है। हैलो, मास्टर डू। मास्टर डु, मेरा पहला सवाल यह है कि रेलवे इंजीनियरिंग परीक्षक किस तरह की नौकरी है?
चीन रेलवे के वरिष्ठ इंजीनियर 22 वें ब्यूरो डु चुनारुई: हमारी रेलवे इंजीनियरिंग परियोजनाओं की गुणवत्ता को एस्कॉर्ट करें।
जमे हुए मिट्टी विभिन्न प्रकार की चट्टानों और मिट्टी है जिसमें बर्फ होती है, जो कि रियोलॉजिकल हैं। जमे हुए मिट्टी के क्षेत्रों में निर्माण परियोजनाएं दो खतरनाक समस्याओं का सामना करती हैं: ठंढा सूजन और पिघलना।
विशेषज्ञ न केवल पहाड़ों और नदियों के माध्यम से यात्रा करते हैं, बर्फ को तोड़ते हैं और मिट्टी को शेव करते हैं, बल्कि उन्नत पेशेवर ज्ञान में भी मास्टर करने की आवश्यकता होती है।
उच्च नमी सामग्री जमे हुए मिट्टी आसानी से तापमान में परिवर्तन होने पर अवलोकन निपटान विरूपण या ठंढा सूजन क्षति का कारण बन सकती है। 8 घंटे से अधिक परीक्षण के बाद, हम परिणामों के साथ आए कि कर्मचारी पेर्माफ्रॉस्ट की नमी के आधार पर रोडबेड फिलर के प्रकार का निर्धारण कर सकते हैं और उच्च गति वाले रेलवे की परियोजना की गुणवत्ता और स्थायित्व को सुनिश्चित करने के लिए इसी निर्माण योजनाओं को तैयार कर सकते हैं।
