शंघाई और शेन्ज़ेन शेयर बाजारों में 51 आरईआईटी की वार्षिक रिपोर्टों का खुलासा किया गया है, जिसमें लगभग 13.3 बिलियन युआन का कुल राजस्व है।
विशेष रूप से, शंघाई स्टॉक एक्सचेंज में 33 REITs ने कुल 8.5 बिलियन युआन का कुल राजस्व प्राप्त किया, जो कि साल-दर-साल 35% की वृद्धि हुई, जिसमें कुल वितरण योग्य राशि 6.2 बिलियन युआन थी; शेन्ज़ेन स्टॉक एक्सचेंज में 18 आरईआईटी ने पिछले साल लगभग 4.808 बिलियन युआन का कुल राजस्व प्राप्त किया, लगभग 136 मिलियन युआन का शुद्ध लाभ, और लगभग 2.406 बिलियन युआन की कुल वितरण योग्य राशि।
हालांकि, विभिन्न अंतर्निहित परिसंपत्तियों का संचालन भिन्न होता है। उनमें से, नई संपत्ति प्रकार जैसे ऊर्जा संपत्ति शुद्ध लाभ, खपत, जल कंजरवेंसी, आदि में उच्च स्थान पर है, पिछले साल अपेक्षाकृत अच्छा प्रदर्शन किया; किराये के आवास, वेयरहाउसिंग और लॉजिस्टिक्स परियोजनाओं की अधिभोग दर तेज हो गई; जबकि औद्योगिक पार्कों और टोल रोड परियोजनाओं के संचालन में उतार -चढ़ाव होता है।
एक सार्वजनिक फंडर ने द फर्स्ट फाइनेंशियल रिपोर्टर को बताया कि पब्लिक फंड REITS बाजार ने एक सामान्य जारी करने के बाद, बाजार ने पैमाने के विस्तार और परिसंपत्ति विविधीकरण में एक नया चरण दर्ज किया। उपभोग और किराये के आवास और पारंपरिक बुनियादी ढांचे जैसे नए बलों के बीच प्रदर्शन भेदभाव न केवल आर्थिक संरचना परिवर्तन के दर्द को दर्शाता है, बल्कि पूंजी आवंटन की नई दिशा को भी प्रकट करता है। भविष्य में, नीति सहायता और बाजार-उन्मुख तंत्रों को गहरा करना इस ट्रिलियन-स्तरीय बाजार की क्षमता को और सक्रिय कर सकता है।
ऊर्जा अधिक लाभदायक है, और नई परिसंपत्ति प्रकार जैसे कि उपभोग और जल कंजरवेंसी ने ध्यान आकर्षित किया है। इन्फ्रास्ट्रक्चर, 634 मिलियन युआन के कुल शुद्ध लाभ के साथ। हालांकि, एक काउंटर-ट्रेंड नुकसान भी था। 2024 के अंत तक, Jiashishi चाइना पावर कंस्ट्रक्शन क्लीन एनर्जी REIT रेवेन्यू लगभग 78.69 मिलियन युआन और 480.37 बिलियन युआन का शुद्ध लाभ हानि थी।
RISI रिसर्च इंस्टीट्यूट ने विश्लेषण किया कि एक्सप्रेसवे उद्योग ने परिपक्व अवधि के अंत में प्रवेश किया है, और नए वर्गों का लाभ दबाव और संशोधित और विस्तारित वर्गों अपेक्षाकृत अधिक है; इसी समय, 2013 में 70 मिलियन प्रति किलोमीटर प्रति किलोमीटर से वर्ष में लागत में वृद्धि हुई है, 2013 में 2020 में 130 मिलियन हो गई है, और कुछ एक्सप्रेसवे की एकल-किलोमीटर निर्माण लागत भी 1 बिलियन से अधिक तक पहुंच गई है। परिवहन बुनियादी ढांचा त्रि-आयामी और व्यापक परिवहन की ओर विकसित हो रहा है, लेकिन निवेश की मात्रा सीमित है; भविष्य में परिवहन की बुद्धिमत्ता और हरियाली को एक प्रवृत्ति को उलटने के लिए अधिक से अधिक निवेश के अवसरों की आवश्यकता होती है।
