अप्रैल में उत्तरी तिब्बत में घास के मैदान अभी भी वसंत में मिर्ची हैं, और 3,100 मीटर की औसत ऊंचाई के साथ लिनझी नदी घाटी, पहले से ही गुलाबी तरंगों से भरी हुई है। सुबह 7:55 बजे, फक्सिंग C881 ट्रेन धीरे-धीरे ल्हासा स्टेशन से बाहर निकली, बर्फ से ढके पहाड़ों और घाटियों को पार किया, "बर्फीली नदी दक्षिण" तक पहुंच गया, और पठार पर सबसे सुंदर वसंत का सामना किया।

हाल ही में, स्वायत्त क्षेत्र पार्टी समिति के प्रचार विभाग और किंगहाई-तिब्बत रेलवे ग्रुप कॉरपोरेशन ने "हाई-स्पीड रेल को ले जाकर चीन को देखकर और कलेक्टरों के 'पीच ब्लॉसम लैंड'" के विषय पर एक साक्षात्कार गतिविधि आयोजित की, जो कि ललिन रेलवे के नए विकास की गति का पता लगाने के लिए है।

"इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रतिबंधित क्षेत्र" को हराकर

ललिन रेलवे दक्षिण-पूर्वी तिब्बती घाटी में गैंग्डेस पर्वत और हिमालय के बीच किंगाई-तिब्बत पठार पर स्थित है। इलाके अनियंत्रित है। 90% से अधिक लाइनें समुद्र तल से 3,000 मीटर ऊपर हैं, और यह जटिल भूवैज्ञानिक आपदाओं जैसे कि मजबूत रॉक विस्फोट, पवन-और-रेत संचय, उच्च जमीन तापमान, मोराइन परतें, आदि को केंद्रित करती है। निर्माण बेहद मुश्किल है और इसे "इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रतिबंधित क्षेत्र" कहा जा सकता है।

सांगज़लिंग सुरंग के निर्माण के दौरान रॉक का तापमान 89.3 ℃ के रूप में अधिक था, और बिल्डरों ने 24 घंटे बर्फ बनाने और शीतलन संचालन के लिए बर्फ बनाने और कूलिंग टीमों की स्थापना की;

बायू सुरंग की कुल लंबाई 13,073 मीटर है, और रॉक विस्फोट खंड में सुरंग का 94% हिस्सा है, सुरंग स्थल की ऊंचाई का अंतर 2,300 मीटर है, और अधिकतम दफन गहराई 2,080 मीटर है, जो चीन में सबसे बड़ी दफन गहराई के साथ रेलवे टनल के चमत्कार की स्थापना करती है;

गाला पर्वत सुरंग में ढीली हवा-निर्मित रेत की परत की मोटाई 40 मीटर है, और रेलवे बिल्डरों ने क्षेत्रीय हवा की रोकथाम और रेत के निर्धारण के लिए उच्च-अंत तकनीक विकसित की है ...

गंभीर निर्माण की स्थिति, रेलवे कर्मचारियों के साथ सामना किया गया, जब पहाड़ों और बने ब्रिजेज जब पानी में मोड़ दिया जाता है, तो प्राकृतिक बैरियर को मोड़ देता है।

लालिन रेलवे के निर्माण ने 216.5 किलोमीटर की कुल लंबाई के साथ 47 सुरंगों को खोला है, जो लाइन की कुल लंबाई का 54% के लिए लेखांकन है। यान जून, तिब्बत रेलवे कंस्ट्रक्शन कंपनी, लिमिटेड के परिवहन विभाग के निदेशक, ने याद किया: "उस समय, रेलवे के प्रत्येक किलोमीटर के पीछे 2,000 भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण रिपोर्टें थीं, और माइक्रोसेमिक मॉनिटरिंग टेक्नोलॉजी ने सेंटीमीटर स्तर पर रॉक विस्फोट चेतावनी की सटीकता में सुधार किया।" चीन के रेलवे निर्माण के लिए, और चीन के बुनियादी ढांचे के "पठार ऊंचाई" की टिप्पणी। यान जून ने कहा: "इस रेलवे की तकनीकी सफलता ने मेरे देश की पठार रेलवे निर्माण प्रौद्योगिकी में 'अग्रणी' के लिए 'अग्रणी' से छलांग प्राप्त की है।"

"त्वरक" को चरवाहों की आय में वृद्धि के लिए

25 जून, 2021 को, ललिन रेलवे को संचालित किया गया था और संचालित किया गया था, देश। लालिन रेलवे का उद्घाटन न केवल ल्हासा, शन्नन और लिनझी के समृद्ध सांस्कृतिक और पर्यटन संसाधनों को जोड़ता है, बल्कि क्षेत्रीय आर्थिक विकास को बढ़ावा देने, राष्ट्रीय एकता को बढ़ावा देने और लोगों की आजीविका और कल्याण में सुधार करने के लिए एक शक्तिशाली इंजन भी बन जाता है।

लालिन रेलवे को फरवरी 2025 तक खोला गया था, जिसमें 3.6922 मिलियन यात्रियों और 1.1378 मिलियन टन कार्गो का परिवहन किया गया था।

रेलवे अर्थव्यवस्था अपनी आय बढ़ाने के लिए किसानों और चरवाहों के लिए "त्वरक" बन रही है।

डोडांग विलेज, बेई डिस्ट्रिक्ट, लिनझी सिटी, "लिनझी पीच ब्लॉसम" के ब्रांड प्रभाव का लाभ उठाता है और सख्ती से तम्बू शिविरों, सांस्कृतिक और रचनात्मक बाजारों और रेलवे के माध्यम से देहाती पिक जैसे व्यावसायिक प्रारूपों को विकसित करता है। "रेल + पर्यटन" मॉडल ने डुओडांग गांव के सांस्कृतिक और पर्यटन उद्योग को विस्फोटक विकास की शुरुआत करने की अनुमति दी है। ग्रहांग गांव के एक ग्रामीण गेसंगझुओगा ने कहा: "यह रेलवे न केवल एक परिवहन लाइन है, बल्कि सभी जातीय समूहों के लोगों के लिए एक 'एकता सड़क' और 'समृद्ध सड़क' भी है।" 2021 में, माल यार्ड में केवल हजारों टन होते हैं; 2022 में, यह 100,000 टन से अधिक होगा; 2023 में, यह 200,000 टन से अधिक होगा; 2024 में, यह 300,000 टन से अधिक हो जाएगा ... माल की मात्रा का ज्यामितीय विकास दक्षिण -पूर्वी तिब्बत में आर्थिक जीवन शक्ति की निरंतर रिलीज को दर्शाता है।

लिनझी सिटी सीमेंट प्लांट्स, पावर ग्रिड, मीडियम और बड़े सुपरमार्केट और अन्य उद्यमों के साथ गहन सहयोग के साथ, लिनझी कार्गो यार्ड्स ने एक लॉजिस्टिक्स नेटवर्क का गठन किया है जो लिनझी के सात काउंटियों और जिलों में विकिरण करता है। वर्तमान में, माल यार्ड सीधे 100 से अधिक नौकरियों का निर्माण करता है, और 90% कर्मचारी स्थानीय क्षेत्र से आते हैं।

लिनझी फ्रेट यार्ड के संचालन के बाद, डुओडांग गांव ने एक कार परिवहन टीम का गठन किया जो रेलवे से लैस थी। कार ट्रांसपोर्ट टीम, बियाबा के कप्तान, बियाबा ने रिपोर्टर से कहा, "हालांकि मैं अब व्यस्त हूं, मैं जितना अधिक खुश हूं!"

"होप ट्रैक" आधुनिकीकरण की ओर चल रहा है विचारशील और विचारशील है। यांगज़ोंग ने कहा कि ट्रेन का आगमन अब न केवल यात्रा के समय को कम करता है और किफायती है, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह यात्रा की सुरक्षा सुनिश्चित करता है।

रेलवे क्या बदल गए हैं, न केवल लोगों की यात्रा करने का तरीका है, बल्कि कृषि उत्पादों को परिवहन करने का तरीका भी है। हाई-स्पीड रेल कोल्ड चेन ट्रेन, कृषि और साइडलाइन उत्पादों, जातीय हस्तशिल्प आदि पर भरोसा करते हुए तिब्बती विशेषताओं के साथ रेलवे के माध्यम से पठार से बाहर चला गया है। जियाचा काउंटी में तिब्बती चिकन प्रजनन सहकारी, शन्नन सिटी ने बीजिंग, शंघाई और गुआंगज़ौ फ्रेश सुपरमार्केट में 48 घंटे के प्रत्यक्ष तिब्बती अंडे हासिल किए हैं; Jiacha अखरोट को "रेल + ई-कॉमर्स" मॉडल के माध्यम से देश भर में बेचा जाता है; लैंग काउंटी, लिनझी शहर में उत्पादित मिर्च की बाहरी परिवहन मात्रा में साल दर साल बढ़ गया है ...

लालिन रेलवे एक परिवहन लाइन से एक आर्थिक बेल्ट तक बढ़ गया है। यह न केवल भौगोलिक दूरी को कम करता है, बल्कि शहरी और ग्रामीण सपनों को भी जोड़ता है, न केवल यात्रियों और कार्गो को परिवहन करता है, बल्कि ग्रामीणों के बीच धन की आशा भी वहन करता है।

रुकने के बाद रुकें, एक के बाद एक। ललिन रेलवे बर्फीली पठार की सभ्यता की मोटाई को मापने के लिए रेल का उपयोग करता है - यह न केवल 435 किलोमीटर की परिवहन लाइन है, बल्कि आधुनिकीकरण के मार्ग के साथ 1.6 मिलियन लोगों के लिए "आशा का ट्रैक" भी है।