नीली तरंगों के ऊपर, गहरे लाल रंग से भरा एक विशाल स्टील ड्रैगन नदी को पार करता है, जो शानदार है।

यह यांग्त्ज़ी नदी पर एक और क्रॉसिंग चैनल है। जी 3 टोंगिंग यांग्त्ज़ी रिवर रोड और रेलवे ब्रिज के निर्माण स्थल पर, पुल की एनेक्स्ड प्रोजेक्ट्स का निर्माण एक व्यवस्थित तरीके से किया जा रहा है। वर्तमान में, 11.88 किलोमीटर की कुल लंबाई वाला यह पुल पूरी तरह से जुड़ा हुआ है, और सभी सहायक परियोजनाएं पूरी हो चुकी हैं और इस साल जुलाई में यातायात के लिए खोली जाएगी।

यांग्त्ज़ी रिवर मेन लाइन को पार करने की क्षमता को बढ़ाने के लिए, इस पुल ने नदी के पार "राजमार्ग, इंटरसिटी रेलवे और फ्रेट रेलवे" के विलय को प्राप्त किया है। "सड़क और रेलवे के संयुक्त निर्माण के लिए हाई-स्पीड रेल ड्राइविंग की सुरक्षा और आराम को पूरा करने की आवश्यकता होती है, और संकेतकों के लिए उच्च आवश्यकताओं को आगे बढ़ाता है जैसे कि पुलों की ऊर्ध्वाधर कठोरता और बीम के अनुदैर्ध्य विस्थापन के लिए।" चीन रेलवे ब्रिज इंस्टीट्यूट के मुख्य अभियंता जिओ हैज़ू ने कहा।

क्या करना है? G3 टोंगिंग यांग्त्ज़ी रिवर रोड और रेलवे ब्रिज के डिजाइन में, दो प्रकार के केबल-स्टे किए गए पुल और निलंबन पुलों को व्यवस्थित रूप से संयुक्त किया जाता है, जो न केवल उच्च कठोरता के साथ केबल-स्थिर पुलों के फायदों को बरकरार रखता है, बल्कि निलंबन ब्रिज की मजबूत क्रॉसिंग क्षमता की विशेषताओं का लाभ भी लेता है। एक ही समय में, क्रॉस-ड्रैगन संयुक्त समाधान को अपनाने से, निर्माण अवधि के 3 से 6 महीने की बचत, जो न केवल प्रौद्योगिकी और निर्माण अवधि के दोहरे अनुकूलन को प्राप्त करता है, बल्कि दुनिया का पहला डबल-लेयर केबल-स्टे-सस्पेंस कोलैबोरिटिव सिस्टम ब्रिज भी बनाता है।

एक पुल उत्तरी तट पर यांग्त्ज़ी नदी और टोंगयांग काउंटी के दक्षिण तट पर टोंगिंग सिटी को बारीकी से जोड़ने के लिए उड़ रहा है। इस वर्ष यातायात को पूरा करने और खोलने के बाद, यह न केवल राष्ट्रीय राजमार्ग ट्रंक लाइनों और मध्यम- और छोटी दूरी की अंतरंग परिवहन के लिए एक सुविधाजनक चैनल बन जाएगा, बल्कि हेफेई, एंकिंग और टोंगिंग सिटी क्षेत्रों को जोड़ने वाली एक तेजी से रेल पारगमन लाइन भी बनाएगा, जो एक बड़े पैमाने पर इष्टतम संसाधन आवंटन का एहसास करेगा और क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था के समन्वित विकास को बढ़ावा देगा।

यांग्त्ज़ी रिवर इकोनॉमिक बेल्ट को देखते हुए, क्रॉस-रिवर चैनलों का निर्माण तेज हो रहा है, और प्रमुख राजमार्गों का भी विस्तार जारी है। पश्चिम की ओर देखते हुए, वुचोंग (वुहान से चोंगकिंग) एक्सप्रेसवे के हुबेई खंड का निर्माण पूरे जोरों पर है। वर्तमान में, तियानमेन सेक्शन के लिए हंचुआन पूरा हो गया है, वुहान टू हंचुआन सेक्शन और तियानमेन जिंगमेन सेक्शन के लिए सुइय्यू एक्सप्रेसवे को इस साल के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है। तियानमेन जिंगमेन टू एर्गुआंग एक्सप्रेसवे सेक्शन को अगले साल के अंत तक पूरा करने की योजना है। चार परियोजनाओं ने समय अनुक्रम में 28.8 बिलियन युआन का निवेश पूरा कर लिया है, कुल निवेश का 73% हिस्सा है।

"वुज़ोंग एक्सप्रेसवे शंघाई-चेंगदू और शंघाई-चोंगकिंग के दो एक्सप्रेसवे के बीच स्थित है, और राष्ट्रीय संवाद के मुख्य कंकाल में" यांग्त्ज़ी रिवर डेल्टा-चेंगदू-चोंगकिंग मेन एक्सिस "का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो कि इकोनॉमिक को पूरा करने के बाद है। यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा और चेंगदू-चोंगकिंग में यांग्त्ज़ी नदी और शहरी समूह, और यांग्त्ज़ी नदी आर्थिक बेल्ट के उच्च गुणवत्ता वाले विकास के लिए मजबूत समर्थन प्रदान करते हैं। " हुबेई प्रांतीय विकास और सुधार आयोग के एक प्रासंगिक जिम्मेदार व्यक्ति ने कहा।

नदी के साथ मुख्य सड़क यांग्त्ज़ी नदी आर्थिक बेल्ट के व्यापक त्रि-आयामी परिवहन गलियारे का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। परिवहन मंत्रालय के राजमार्ग ब्यूरो के अनुसार, पिछले साल के अंत तक, यांग्त्ज़ी रिवर इकोनॉमिक बेल्ट में क्षेत्रीय राजमार्ग नेटवर्क का कुल लाभ 2.446 मिलियन किलोमीटर तक पहुंच गया, जिसमें से ट्रंक सड़कों का कुल लाभ 309,000 किलोमीटर तक पहुंच गया, और एक्सप्रेसवेज़ के लिए 73,000 किलोमीटर तक पहुंच गया। पूर्व और पश्चिम में रिवर एक्सप्रेसवे के साथ मुख्य मार्ग शुरू में बनाया गया है, जिसमें 3,500 किलोमीटर से अधिक का लाभ होता है, जिसमें 80%की पूर्ण दर है।

"एन्हांस्ड रिवर मेन रोड्स अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम और बाएं और दाएं बैंकों को जोड़ने वाली यांग्त्ज़ी नदी की मुख्य धारा के साथ एक व्यापक तीन-आयामी परिवहन गलियारे के निर्माण और सुधार में मदद करेगी, क्षेत्रीय समन्वय और एकीकरण को मजबूत करें, जो कि पूर्व और दक्षिण की ओर से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरा करें, यांग्त्ज़ी रिवर इकोनॉमिक बेल्ट का उच्च गुणवत्ता वाला विकास। " राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग के एक प्रासंगिक जिम्मेदार व्यक्ति ने कहा।

"वर्तमान में, नदी के साथ ट्रंक रोड नेटवर्क के निर्माण में अभी भी अड़चनें और कठिनाइयाँ हैं, जैसे कि कई खंडों को पूरा किया जाना है और अंतर-प्रांतीय अटूट समस्याओं को उजागर किया गया है।" परिवहन मंत्रालय के व्यापक नियोजन विभाग के प्रभारी एक प्रासंगिक व्यक्ति ने कहा कि अगले चरण में, हम सक्रिय रूप से अल्ट्रा-लॉन्ग-टर्म विशेष ट्रेजरी बॉन्ड फंड के लिए समर्थन की तलाश करेंगे, और नदी के साथ ट्रंक रोड नेटवर्क के सुधार में तेजी लेंगे। "एक ओर, वैज्ञानिक रूप से व्यस्त राष्ट्रीय एक्सप्रेसवे चैनलों के विस्तार और परिवर्तन को बढ़ावा देना, साधारण राष्ट्रीय और प्रांतीय ट्रंक सड़कों के निर्माण में तेजी और निम्न-श्रेणी के वर्गों के गुणवत्ता उन्नयन, और सड़क नेटवर्क की समग्र दक्षता में सुधार करना। दूसरी ओर, हम पड़ोसी प्रांतों और समन्वय को मजबूत करने के लिए समन्वय और समन्वय को मजबूत करेंगे। ट्रंक सड़कों के अंतर-प्रांतीय अटकलों को हटा दें। "