चोंगिंग द्वीप, नदियों और समुद्रों की सीमा मिलती है। पानी के नीचे, "समुद्री डाकू" शील्ड मशीन प्रति दिन 16 से 28 मीटर की गति से ताइकांग, जियांगसु की ओर खुदाई कर रही है। शंघाई-चोंगकिंग-चेंगदू नदी हाई-स्पीड रेलवे में नानजिंग के माध्यम से हेफेई सेक्शन के माध्यम से चोंगटाई यांग्त्ज़ी नदी सुरंग का निर्माण पूरे जोरों पर है। नानजिंग के माध्यम से हेफेई के माध्यम से शंघाई की हाई-स्पीड रेलवे की एक नियंत्रण परियोजना के रूप में, चोंगटाई यांग्त्ज़ी नदी सुरंग चोंगिंग द्वीप के हाई-स्पीड रेलवे के इतिहास को समाप्त कर देगी। तब तक, ताइकांग के माध्यम से शंघाई बाशान स्टेशन तक पहुंचने में केवल 17 मिनट लगेंगे।

यह सुरंग असाधारण है: इसकी कुल लंबाई 14.25 किलोमीटर और 11.3255 किलोमीटर की एकल-नेतृत्व वाली खुदाई है। यह दुनिया में सबसे लंबे समय तक एकल-नेतृत्व वाली खुदाई दूरी के साथ सुरंग है। यह 350 किलोमीटर प्रति घंटे की डिज़ाइन की गई गति है, जिससे यह दुनिया की उच्चतम ड्राइविंग गति पानी के नीचे सुरंग बन जाती है; सुरंग यांग्त्ज़ी नदी के नीचे 89 मीटर गहराई में प्रवेश करती है और यांग्त्ज़ी नदी की सुरंग के नीचे सबसे गहरी है।

एक प्रमुख परियोजना के रूप में, चोंगटाई यांग्त्ज़ी रिवर टनल मेरे देश में सुरंगों के बुद्धिमान निर्माण के लिए एक परीक्षण स्थल है। खुदाई के लिए जिम्मेदार "पायलट" शील्ड मशीन एक बुद्धिमान सुरंग निर्माण प्रणाली से लैस है और इसमें एक "सुपर ब्रेन" है जो स्वतंत्र रूप से सोच सकता है, विश्लेषण कर सकता है और स्वतंत्र निर्णय ले सकता है। यह स्वतंत्र खुदाई का एहसास कर सकता है और "ड्यूटी पर मानवयुक्त और कोई भी आदमी संचालित नहीं करता है" के बुद्धिमान निर्माण को प्राप्त कर सकता है।

पाइप सेगमेंट की पूर्वनिर्मित प्रक्रिया में, निर्माण टीम ने चीन में पहली पूरी तरह से डिजिटल पाइप सेगमेंट उत्पादन लाइन का निर्माण किया है, जो स्टील बार प्रसंस्करण, स्वचालित सतह संग्रह, पाइप खंड स्टीमिंग और रखरखाव की पूरी प्रक्रिया के स्वचालन को महसूस करता है; पाइप खंडों की परिवहन प्रक्रिया में, लंबी दूरी की बुद्धिमान परिवहन प्रणाली का उपयोग किया जाता है; पाइप सेगमेंट की स्थापना प्रक्रिया में, निर्माण टीम ने आर्क भागों के लिए एक बुद्धिमान असेंबली रोबोट विकसित किया है, जो कि पूर्वनिर्मित आर्क भागों के एक-क्लिक बुद्धिमान विधानसभा का एहसास कर सकता है, 0.5 मिमी की नियंत्रण सटीकता के साथ ... "बुद्धिमान संवेदी शील्ड मशीन से इंटेलिजेंट खुदाई, इंटेलिजेंट कंट्रोल और अन्य संपीड़न बुद्धि के रूप में, निर्माण।" चीन रेलवे टनल ब्यूरो के चोंगटाई यांग्त्ज़ी रिवर टनल के प्रोजेक्ट मैनेजर जू वेइकिंग ने कहा।

"फरवरी के अंत तक, शंघाई की हाई-स्पीड रेलवे ने नानजिंग के माध्यम से हेफेई के माध्यम से 81.61 बिलियन युआन का निवेश पूरा किया।" यांग्त्ज़ी रिवर कोस्ट रेलवे ग्रुप कंपनी, लिमिटेड के एक प्रासंगिक जिम्मेदार व्यक्ति ने पेश किया।

पूरे शंघाई-चोंगकिंग-रिवर हाई-स्पीड रेलवे को देखते हुए, हेफेई से वुहान, वुहान से यिचंग, चेंगदू, डज़ौ से वानज़ौ से वानज़ू, चेंगदू-चोंगकिंग मिड-लाइन, यिचंग को फुलिंग सेक्शन से बाहर कर रहे हैं।

डबी माउंटेन टनल शंघाई-चोंगकिंग-रिच्टर हाई-स्पीड रेलवे के हेफेई-वुहान खंड पर सबसे लंबी सुरंग है, जो हुबेई और अनहुई प्रांतों को जोड़ता है।

हुबेई शिज़िफ़ेंग प्रांतीय वन पार्क, शिज़िफ़ेंग प्रांतीय नेचर रिजर्व, डबी पर्वत राष्ट्रीय जियोपार्क, अनहुई तियानमा नेशनल नेचर रिजर्व ... सुरंगों ने क्रमिक रूप से कई पर्यावरणीय संवेदनशील क्षेत्रों को पार कर लिया है। निर्माण टीम ने पर्यावरण पर सुरंग निर्माण के प्रभाव को कम करने के लिए इच्छुक शाफ्ट निकास को कम करने और सीवेज उपचार स्टेशनों को जोड़ने जैसे तरीकों का उपयोग किया।

मेरे देश में सबसे महत्वपूर्ण पूर्व-पश्चिम हाई-स्पीड रेल "कॉरिडोर" में से एक के रूप में, शंघाई-चोंगकिंग-चेंगदू नदी हाई-स्पीड रेलवे लगभग 2,100 किलोमीटर लंबी है, यांग्त्ज़े रिवर डेल्टा के तीन प्रमुख शहरी एग्लोमेरेस को जोड़ने के लिए, एक महत्वपूर्ण रूप से चेंगिंग नदी के साथ नेटवर्क।

वर्तमान में, हर दिन शंघाई और नानजिंग के बीच 600 से अधिक राउंड-ट्रिप ट्रेनें हैं, जो चल रहे समय के दौरान औसतन 2.7 मिनट के साथ हैं; औसतन 2 मिलियन से अधिक यात्री हर दिन यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा रेलवे लेते हैं। 2024 के अंत तक, यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा रेलवे का परिचालन लाभ 15,000 किलोमीटर से अधिक हो गया, जिसमें से हाई-स्पीड रेलवे का परिचालन लाभ 7,700 किलोमीटर से अधिक था। नदी के किनारे रेलवे चैनलों की स्थिर उन्नति के साथ, "रेल पर यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा" में तेजी आएगी। नदी के किनारे रेलवे चैनल के निर्माण में

, "सॉफ्ट कंस्ट्रक्शन" ने बहुत अधिक सकारात्मक प्रगति की है: नियोजन के संदर्भ में, "14 वीं पंचवर्षीय योजना" की रूपरेखा ने यंग्त्ज़ी रिवर इकोनॉमिक बेल्ट के व्यापक परिवहन प्रणाली के निर्माण और कार्यान्वित नीति दस्तावेजों के निर्माण के लिए समग्र व्यवस्था की है और प्रमुख लिंक और प्रमुख और कठिन मुद्दों पर जैसे कि क्षेत्रीय कनेक्टिविटी, चिकनी नेटवर्क और नोड खोलना, और नदी के साथ रेलवे नेटवर्क प्रणाली के सुधार को तेज करना; नीतियों के संदर्भ में, हम "फंड और कारक परियोजना का पालन करते हैं" का पालन करते हैं, विभागीय लिंकेज को मजबूत करते हैं, भूमि उपयोग, पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन, जल संरक्षण और अन्य कारकों की गारंटी को समन्वित करते हैं और रेलवे निवेश और वित्तपोषण चैनलों को व्यापक बनाते हैं, और केंद्रीय और स्थानीय वित्तीय सहायता बढ़ाते हैं; प्रणाली और तंत्र के संदर्भ में, समग्र समन्वय को मजबूत करें और जल्द से जल्द परियोजनाओं की शुरुआत को बढ़ावा दें, और एक ही समय में, रेलवे और परिवहन के अन्य तरीकों के पूरक और समन्वित एकीकरण को बढ़ावा दें, रेल-जल परिवहन के विकास में तेजी लाएं, और पूरे समाज की रसद लागत को कम करें।

राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग के प्रासंगिक जिम्मेदार व्यक्तियों ने पेश किया कि नदी के किनारे रेलवे चैनल यांग्त्ज़ी नदी आर्थिक बेल्ट के व्यापक तीन-आयामी परिवहन गलियारे का एक महत्वपूर्ण मुख्य अक्ष है, और आर्थिक समन्वित विकास को बढ़ावा देने और क्षेत्रीय समन्वित विकास को बढ़ावा देने के लिए बहुत महत्व है। निर्माण लक्ष्य यह है कि 2028 तक, उच्च-मानक, बड़ी क्षमता, और मल्टी-पाथ नदी हाई-स्पीड रेल चैनल मूल रूप से पूरा हो जाएंगे, और पूर्व-पश्चिम और उत्तर-दक्षिण दोनों बैंकों में नदी उच्च गति वाली रेल धमनियों को मूल रूप से पूरा किया जाएगा। तब तक, शंघाई से चोंगकिंग और चेंगदू पूरी लाइन पर 350 किलोमीटर प्रति घंटे के उच्च-मानक संचालन को प्राप्त करेंगे। चेंगदू और चोंगकिंग से शंघाई तक रेलवे यात्रा का समय क्रमशः लगभग 11.5 घंटे और 10.5 घंटे से लगभग 7 घंटे और 5 घंटे तक कम हो जाएगा। यांग्त्ज़ी नदी आर्थिक बेल्ट के ऊपरी, मध्य और निचले पहुंच में शहरी एग्लोमेरेशंस और प्रमुख शहर अधिक निकटता से जुड़े होंगे, और ट्रैक पर यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा और चेंगदू-चोंगकिंग ट्विन सिटीज इकोनॉमिक सर्कल मूल रूप से पूरा हो जाएगा।

"पीपुल्स डेली" (पृष्ठ 01, 16 मार्च, 2025)