Am 13. Januar um 10:43 Uhr stieg der 6063 -Zug sicher auf den hohen Hang der Qinling Mountains und kam pünktlich zum Qinling -Bahnhof an.

Zu dieser Zeit hatte der Zugfahrer Wang Wei endlich Zeit, öffnete das Fenster und suchte seinen Vater in der Menge, die aus dem Zug stieg. Mein Vater arbeitet draußen und nimmt jedes Frühjahrsfest die einzige Wohltätigkeitsorganisation Slow Zug auf der Baocheng Railway. Der Unterschied besteht darin, dass er dieses Jahr das erste Mal, dass er den Zug fuhr, von seinem Sohn gefahren wird.

"Weiweis Auto ist wirklich gut. Er ist der Stolz unserer Familie." Auf der Plattform sah der Reporter Wang Weis Vater umdrehte und seinem Sohn im Taxi zu winkten, und gab ihm wissentlich einen Daumen hoch.

"Mein Zuhause ist genau dort ..." Als er den Rücken seines Vaters ansah, zeigte Wang Wei auf die Straße gegenüber der Qinling Station und seufzte zu Reportern. Als ich ein Kind war, stand ich oft vor der Haustür, um den Zug zu beobachten, aber jetzt fuhr ich schließlich den Zug mit dem Zug. Workshop der Lokomotive -Abteilung Xinfeng Town der China Railway Xi'an Bureau Group Co., Ltd. Nach nur drei Jahren Arbeit erhielt er nach Auswahlschichten seinen Führerschein. Er war bereits in mehr als 320 Zügen und fuhr sicher mehr als 53.000 Kilometer.

Der Reporter erfuhr, dass dies das erste Mal war, dass Wang Wei die 6063 -Bustraktionsaufgabe übernahm und der "Helmsman" der größten Rampe der Trunk -Eisenbahn des Landes wurde.

"Instrument wird bestätigt, jedes Instrument wird normal angezeigt!" "Vorschau -Signal, Vorschau ist fertig!" Am 13. gegen 9 Uhr morgens fuhren Wang Wei und Li Jialong den 6063 -Zug von Baoji Station Shaanxi, nachdem sie jedes Signal und Betriebsparameter bestätigt hatten.

Der Zug fuhr an der Bahnhof Baocheng Railway an den Renjiawan -Bahnhof und stieg nach oben.

"Beim Manipulieren des Zuges, um auf der Baocheng -Linie zu fahren, wagte er es nicht, für einen Moment abgelenkt zu werden." Wang Wei verbreiterte seine Augen gewöhnlich. Von der Baoji -Station bis zur Qinling Station sind die Hänge viele scharf und scharf. Obwohl sie nur 45 Kilometer sind, gibt es 58 Durchlässe, 48 Tunnel und 11 große Hänge mit 30% oder mehr. Der Zugbetrieb ist komplex und veränderlich.

"Dieser Bus hat zwei Lokomotiven, um ihn nach vorne zu ziehen und die Qinling Mountains zusammenzuziehen. Wenn es sich um einen Lastwagen handelt, benötigt es 3 Lokomotiven, um den Kamm hinaufzugehen und nach hinten zu schieben. Ein Lokomotive am Kopf und zwei Lokomotiven hinten, um ausreichend Strom zu fahren, um den Berg hinaufzutragen, und der Zug ist sicher, dass der Zug den Rucksrücken überquert." Während des Fahrens stellte Wang Wei Reportern vor.

Die "Nachschärfung" verschiedener Modelle und Teile hat unterschiedliche Betriebsanforderungen für Fahrer. Wang Wei muss drei Lokomotivsteuermethoden beherrschen, um einen genauen Betrieb zu erreichen.

Auf dem Weg fuhr Wang Wei, und Li Jialong schaute auf die Route und bestätigte die Parameter. Nach Ansicht der "Guanyin Mountain Ausstellungslinie", in der der Zug fährt, überlappen sich die Linien mit 3 Schichten und reisen in Form von drei Hufeisen und einer "8" -Form mit einer Höhenunterschiede von 817 Metern. Die Neigung des "Bergkamm" ändert sich ständig. Wang Wei hielt die Bremse in der Hand und stellte die Traktionskraft des Zuges weiter ein, während er auf das Pedal trat, um den Sand "auszubreiten", um zu verhindern, dass das Rad im Leerlauf und ausrutscht.

Bei 10 führte sich Wang Wei nach Bedarf dem Stromausfallbetrieb durch, als sich der Zug dem Leitungskontaktnetz näherte und die Phase aufteilte. Ohne Strom sank die Zuggeschwindigkeit schnell und in nur wenigen Sekunden sank die Geschwindigkeit um mehr als 10 Kilometer pro Stunde. Es schien ein kritischer Moment zu sein, aber er war ruhig und starrte auf den Weg vor uns. Nachdem der Zug die Phasentrennung bestanden hatte, schloss Wang Wei sofort das Tor und drückte den Traktionsgriff.

Der Zug beschleunigte sich dann langsam und fuhr durch die große Hangkurve. Der Reporter sah, dass ein "perfekter" Geschwindigkeitsbogen auf der Lokomotivparameteranzeige gezogen wurde.

Am Qinling Station hielt der Zug 8 Minuten an. Der Fahrer zog die Lokomotive ab und die Lokomotive, die nach hinten angeschlossen war, und wartete auf den Flug zum Zug in der Warteschlange, um den Flug auszugleichen. Wang Wei war nicht in der Lage, das Auto zu warten, er öffnete seinen Rucksack, nahm das Mittagessen heraus, das er im Voraus vorbereitet hatte, und stand im Taxi.

gegen 14:00 Uhr, der 30.320 LKW aus Guangyuan, an der Qinling Station ankam. Der Zug wog mehr als 2.000 Tonnen. Um die Sicherheit zu gewährleisten, den Berg hinunterzugehen, mussten sie das "Nachschubflugzeug" wieder auflegen. Wang Wei sagte Reportern, dass der "Trick" lautet: "Die Frachtzüge in Xialing sind hauptsächlich" vorne gedrückt und zurückgezogen ". Erst als die beiden Lokomotiven auf dem Kopf und eine Lokomotive auf der Rückseite kooperieren, um die Geschwindigkeit des Zuges zu kontrollieren, als sie den Berg hinunter stiegen." Das Festival kommt in Kürze, und viele Dorfbewohner, die draußen arbeiten, müssen einen Bus nach Hause nehmen.