Während des Mai -Tages hat der Bahnbau in vielen U -Bahnen nicht gestoppt. Die Bauherren bleiben an ihren Pfosten und sind voller Begeisterung, nutzen den Bauschritt und sorgen für einen qualitativ hochwertigen und effizienten Fortschritt des Ingenieurbaues.
In Gansu wurde die Ausgrabung des Baiyangli -Tunnels der Tianlong Railway, das gemeinsam vom China Railway 16th Bureau gebaut wurde, in die letzte Sprint -Bühne eingetragen. Die Haupthöhle des Baiyangli -Tunnels ist etwa 6,1 Kilometer lang und führt durch komplexe Schichten wie Sandstein und schlammiger Schlammstein, der umgebende Felsen ist gebrochen und einige Gebiete sind mit Wasser überflutet. Die Tianlong Railway ist eine schnelle Eisenbahnstraße, die Tianshui City und Longnan City in der Provinz Gansu verbindet. Es ist auch ein wichtiges Projekt des "14. Fünfjahresplans" der Gansu Provinz. Die Hauptlinie ist ungefähr 208 Kilometer lang. Nach Abschluss und Öffnung des Verkehrs wird es ein neuer praktischer Passagier- und Frachtverkehrskanal von Südosten nach Sichuan und Chongqing.
In Hebei, an der Baustelle der Nr. 1-Brücke des Dorfes Bianjiayu, Xiongxin High-Speed Railway, beschleunigen die Bauherren des China Railway 18. Büro die Verlegung des verbleibenden 184-Loch-Boxstrahlens des Xiongxin-Landes. Bisher hat der Hebei-Abschnitt der Xiongxin-Hochgeschwindigkeitsbahn mehr als 1.700 Box Strahl-Erektion abgeschlossen, wobei 70% der gesamten Strahl-Erektionsaufgabe abgeschlossen sind. Die Xiongxin-Hochgeschwindigkeitsbahn ist ein wichtiger horizontaler Kanal für das regionale Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetz in Xiongan New District "Four Vertical und zwei horizontale". Nach Abschluss und Öffnung des Verkehrs wird es die Geschichte des alten revolutionären Basis Fuping County beenden und das Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetz in der Region Peking-Tianjin-Hebei weiter verbessern.
In Henan, auf der Baustelle der Wuluo-Brücke der Hochgeschwindigkeitsbahn von Pingluozhou, mehr als 300 China Railway 15th Bureau Builders, die an verschiedenen Baustellen beschäftigt sind. "Die Wuluo Super Bridge ist mehr als 33 Kilometer lang und erstreckt sich über mehrere vorhandene Linien. Es ist schwierig zu konstruieren und hat hohe Sicherheitsrisiken." sagte Xia Wenming, Projektleiterin des China Railway 15. Bureau. Die Pingluozhou-Hochgeschwindigkeitsbahn befindet sich im zentralen und südlichen Teil der Provinz Henan. Die Linie beginnt vom Weststation Pingdingshan in Zhengzhou-Wanzhou High-Speed-Eisenbahn und endet am Zhoukou Ost-Bahnhof Zhengzhou-Fu High-Speed Railway. Die Hauptlinie ist etwa 200 Kilometer lang. Nach Abschluss wird es das regionale umfassende Transportsystem weiter verbessern und die hochwertige wirtschaftliche und soziale Entwicklung entlang des Weges helfen.
In Shaanxi, am Ufer des Han -Flusses in Ankang City, steigt ein "Stahldrachen", der sich über den himmlischen Abschnitt erstreckt, aus dem Boden. Als Kontrollprojekt der Kangyu High Speed Railway wird die von China Railway 19th Bureau gebaute Ankang Hanjiang-Brücke unterzogen, und das Hauptheimen des Hauptbogenrippens wurde um mehr als 40%abgeschlossen.
Nach Angaben des Projektmanagers des China Railway 19th Bureau ist die Ankang Hanjiang Bridge derzeit die größte Einzelspanne einer Hochgeschwindigkeitsbahn mit einer Geschwindigkeit von 350 Kilometern pro Stunde in China. Während des Bauprozesses erstellte das Projektteam eine intelligente Konstruktionsplattform für digitales Engineering und Kontrollprozess, eine integrierte Überwachung der Kabelkran -Sicherheitsüberwachung, die Überwachung von Garankran, die automatische Überwachung der schlechten Geologie und die Überwachung der Drohnensicherheit, um Daten in Echtzeit zu sammeln und zu analysieren, was die Effizienz der Einbau der Bogenrippen erheblich verbessert.
Fast hundert Meilen entfernt, der Bau des Yujialiang-Tunnels, des längsten Tunnels im Shaanxi-Abschnitt des Kang-Chongqing-Hochgeschwindigkeits-Railway, der von der China Railway Nr. 14. Bureau durchgeführt wurde, hat ebenfalls neue Fortschritte gemacht. Der Tunnel wurde für insgesamt 5.000 Meter ausgegraben, was den gleichzeitigen Fortschritt von 7 Arbeitsgesichtern erreicht hat. Der Yujialiang -Tunnel befindet sich tief in den Qinba -Bergen mit einer Gesamtlänge von etwa 14,5 Kilometern. Es durchläuft mehrere Fehlerverletzungszonen und verfügt über schlechte Geologie wie Kohlenähte, Gas und große Verformung von weichen Gesteinen. Es ist ein wichtiges und schwieriges Kontrollprojekt der gesamten Kangyu-Hochgeschwindigkeitsbahn.
In Hubei wird der Bau der Yifu-Hochgeschwindigkeitsbahn, einer Schlüsselkomponente der Hochgeschwindigkeitsbahn der Yangtse River, die gemeinsam vom China Railway 20th Bureau etabliert wurde, reibungslos fortgeschritten. Auf der geneigten Wellenbaustelle des Changling-Tunnels, einem Kontrollprojekt des Hubei-Abschnitts der Yifu-Hochgeschwindigkeitsbahn, werden die Bauherren renoviert und verstärkt der Baustraße für den Bau der Baustrecke im Baubereich und treten kurz vor der Ausgrabungsstufe der geneigten Wellenausgrabung. Der Changling -Tunnel ist mehr als 11.000 Meter lang und hat eine maximale Bestattungstiefe von 1.049 Metern. Es durchläuft mehrere Fehler und ist ein erstklassiger Hochrisiko-Tunnel. Nachdem die Yifu-Hochgeschwindigkeitsbahn abgeschlossen und für den Verkehr geöffnet wurde, wird die Reisezeit von Yichang nach Chongqing auf etwa 2 Stunden verkürzt, was für die Verbesserung des umfassenden dreidimensionalen Transportkorridors des Economic-Gürtels des Yangtse-Flusses von großer Bedeutung ist.
In Zhejiang brüllte Maschinen an der Baustelle der Qujiang Super Bridge der Zhejiang Quli Railway, und mehr als 40 Bauherren des China Railway 11 Bureau bemühten sich, den Bau der Qujiang Super Bridge über die Qujiang Continuous Strahl Pile Foundation zu fördern. "Der kontinuierliche Strahl ist 600 Meter lang und umfasst die geschäftige Qujiang -Wasserstraße." sagte Wang Jinliang, Projektleiter des China Railway 11 Bureau. Die Qujiang Super Bridge ist etwa 10,59 Kilometer lang und integriert die tiefe Grundlage, Pfähle, Hochspiere und große Spannweiten. Es ist ein wichtiges und schwieriges Kontrollprojekt der Quli Railway.
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