CCTV-Nachrichten: Chongtai Yangtse River Tunnel ist ein wichtiges Kontrollprojekt für den neu gebauten Shanghai-Nanjing-Abschnitt der Hochgeschwindigkeitsbahn von Shanghai nach Nanjing nach Hefei. Dieser Tunnel ist nicht nur der erste Tunnel der Welt, der bei der Hochgeschwindigkeits-Schienenkreuzung "keine Verlangsamung" erreicht hat, sondern auch der tiefste Tunnel, der im Bau und im Bauprojekt im Jangtse-Becken ausgeschlossen wurde. Hinter dem kontinuierlichen Rekordumfeld befindet sich die innovative Forschung und Entwicklung intelligenter Bagger in meinem Land. Als nächstes gehen wir zur Szene, um zu sehen, wie diese „nationale schwere Waffe“ die vielen Aufzeichnungen der tiefsten Unterwasser, der längsten einköpfigen Ausgrabung und der gefährlichsten Geologie Chinas durchbricht.
This is the command center of the "Pilot" shield machine - the shield cab, and above the cab is the Yangtse River, der mehr als 60 Meter tief ist. Die verschiedenen Daten, die in diesem Moment auf dem Bildschirm springen, feedback den aktuellen Ausgrabungsstatus in Echtzeit.
Intunnel Intelligent Construction Technology treibt Chinas Infrastruktur zu einer neuen Höhe
mit dem "Smart Brain", der "Pilot" kann intelligent analysieren und unabhängige Urteile fällen. Daher kann in einem Tunnel, der bis zu 14,25 Kilometer dauert, ohne "Hilfe" eine Einkopfausgrabung abschließen und ist auch der Hochgeschwindigkeits-Schienen-Tunnel mit der längsten Einzelkopfausgrabungsentfernung in der Welt. Während der "Pilot" durch geologische Probleme durchbricht, erreicht er auch eine Ausgrabungsgenauigkeit auf Millimeterebene unter bemannter und unbemannter Operation.
Der Reporter sah an der Baustelle des Chongtai Yangtse River Tunnels, dass das intelligente System Anweisungen an den Rohrabschnitt Roboter lieferte, wobei der unbemannte Betrieb des gesamten Prozesses von der Erfassung zum Transport und die Hebeffizienz um 30% höher war als die traditionellen manuellen Arbeit, die die Abhängigkeit vom manuellen Erlebnis vollständig beseitigt. Gleichzeitig weist das intelligente System unbemannte Fahrzeuge auch an, unabhängigen Materialtransports durchzuführen, ein intelligentes intelligentes Betriebsszenario der "Fronthubfabrikation, zentraler Montage- und Hecktransport" zu bilden und zwei Durchbrüche in der Effizienz und Sicherheit von Tunnelkonstruktionen zu erzielen.
Nachdem der Tunnel Ende 2029 abgeschlossen ist, wird die Hochgeschwindigkeitsbahn als "Pilotstürmer" nicht verlangsamt, ohne zu verlangsamen. Es wird erwartet, dass nach Fertigstellung bis Ende 2029 die Chongming nur 17 Minuten dauern wird, um über Taicang zum Bahnhof Shanghai Baoshan zu fahren, um die Geschichte von Chongming Island ohne Hochgeschwindigkeitsbahn zu beenden.
