Au-dessus des ondes bleues, un énorme dragon en acier plein de croisements rouges profonds de la rivière, qui est spectaculaire.

Il s'agit d'un autre canal de croisement sur la rivière Yangtze. Sur le chantier de construction du G3 Tongling Yangtze River Road and Railway Bridge, la construction des projets annexés du pont est en cours de manière ordonnée. À l'heure actuelle, ce pont d'une longueur totale de 11,88 kilomètres a été entièrement connecté, et tous les projets auxiliaires ont été achevés et seront ouverts à la circulation en juillet de cette année.

Afin d'améliorer la capacité de traverser la ligne principale de la rivière Yangtze, ce pont a réalisé la fusion des "autoroutes, des chemins de fer interurbains et des chemins de fer de fret" de l'autre côté de la rivière. "La construction combinée de routes et de chemins de fer nécessite de répondre à la sécurité et au confort de la conduite en train à grande vitesse, et fait avancer des exigences élevées pour des indicateurs tels que la rigidité verticale des ponts et le déplacement longitudinal des extrémités du faisceau." a déclaré Xiao Haizhu, ingénieur en chef du China Railway Bridge Institute.

Que faire? Dans la conception du G3 Tongling Yangtze River Road and Railway Bridge, les deux types de ponts et de ponts de suspension à tayons de câble sont combinés de manière organique, ce qui conserve non seulement les avantages des ponts à tamis de câble avec une forte rigidité, mais profite également des caractéristiques de la forte capacité de croisement des ponts de suspension. Dans le même temps, en adoptant la solution conjointe croisée, économisant 3 à 6 mois de périodes de construction, ce qui non seulement atteint une double optimisation des périodes de technologie et de construction, mais crée également le premier pont de système collaboratif à double couche au monde au monde.

Un pont vole pour connecter de près Tongling City sur la rive sud de la rivière Yangtze et le comté de Tongyang sur la rive nord. Après l'achèvement et l'ouverture à la circulation cette année, il deviendra non seulement un canal pratique pour les lignes de tronc d'autoroute nationales et le transport interurbain à court et à courte distance, mais formera également une ligne de transit ferroviaire rapide reliant Hefei, Anqing et Tongling City, réalisera une allocation optimale des ressources et une plus grande échelle et favoriser le développement coordonné de l'économie régionale.

En regardant la ceinture économique de la rivière Yangtze, la construction de canaux croisés se révèle et les routes clés continuent également de s'étendre. En regardant vers l'ouest, la construction de la section Hubei de l'autoroute Wuchong (Wuhan to Chongqing) bat son plein. À l'heure actuelle, la section Hanchuan to Tianmen a été achevée, la section Wuhan à Hanchuan et l'autoroute Suiyue à la section Tianmen Jingmen devraient être achevées d'ici la fin de cette année. La section Tianmen Jingmen to Erguang Expressway devrait être achevée d'ici la fin de l'année prochaine. Les quatre projets ont achevé un investissement de 28,8 milliards de yuans sur la séquence de temps, représentant 73% de l'investissement total.

"Wuzhong Expressway est situé entre les deux autoroutes de Shanghai-Chengdu et Shanghai-Chongqing, et est une partie importante de la" rivière Yangtze Delta-Chengdu-Chongqing axis "dans le squelette principal de la connexion économique complète entre le réseau de transport économique. La rivière Yangtze et l'agglomération urbaine dans le Delta de la rivière Yangtze et Chengdu-Chongqing, et apportent un fort soutien au développement de haute qualité de la ceinture économique de la rivière Yangtze. " Une personne responsable pertinente de la Commission provinciale de développement et de réforme de Hubei.

La route principale le long de la rivière est une partie importante du couloir complet du transport en trois dimensions de la ceinture économique de la rivière Yangtze. Selon le Bureau routier du ministère des Transports, à la fin de l'année dernière, le kilométrage total du réseau routier régional dans la ceinture économique de la rivière Yangtze a atteint 2,446 millions de kilomètres, dont le kilométrage total des routes du tronc a atteint 309 000 kilomètres, et le kilométrage des expressions ouverts à la circulation était d'environ 73 000 kilomètres. Le passage principal le long de l'autoroute de la rivière à travers l'est et l'ouest a été initialement formé, avec un kilométrage de plus de 3 500 kilomètres, avec un taux d'achèvement de 80%.

"Les routes principales de la rivière améliorées aideront à construire et à améliorer un corridor de transport en trois dimensions complet avec le courant principal de la rivière Yangtze reliant le jeu en amont et en aval et les avantages uniques et droits, renforcez la coordination régionale et l'Ouest, l'habillage du nord et du sud, reliant les River et la ceinture de la rivière et la ceinture de la rivière et le River à travers l'Est et l'Ouest, Holding the North, Recorder the River et River Wiver à travers l'Est et l'Ouest, Holding the North, Recorder the River et River Economic Agard à travers l'Est et l'Ouest, Holding the North, Recorder the River et River Wetting Adrown the Développement de haute qualité de la ceinture économique de la rivière Yangtze. " Une personne responsable pertinente de la Commission nationale de développement et de réforme.

"À l'heure actuelle, il y a encore des goulots d'étranglement et des difficultés dans la construction du réseau routier de tronc le long de la rivière, tels que de nombreuses sections à terminer et des problèmes d'étranglement interprovinciaux sont mis en évidence." Une personne pertinente en charge du département complet de la planification du ministère des Transports a déclaré qu'à l'étape suivante, nous demanderons activement un soutien à des fonds d'obligations spéciaux ultra-longs et accélérerons l'amélioration du réseau routier de tronc le long de la rivière. «D'une part, promouvoir scientifiquement l'expansion et la transformation des canaux d'autoroute nationaux occupés, accélérer la construction de routes de tronc nationaux et provinciales ordinaires et la mise à niveau de la qualité des sections de bas grade, et améliorerons l'efficacité globale du réseau routier. D'autre part, nous guiderons activement les provinces et les villes voisines pour renforcer les coordonnées et la construction de navires de la construction de réseaux routiers, de la construction de réseaux routiers, de la construction de la construction et de la construction de la construction du temps de réalisation routière, et éliminer en continu les goulots d'étranglement interprovinciaux des routes de tronc. "