CCTV News: Lorsque vous montez sur l'autoroute et entrant dans le troisième cycle du ring, Pékin promouvra de manière ordonnée des véhicules autonomes pour entrer dans une gamme plus large et un scénario plus large, qui est également devenu un microcosme de la promotion par la Chine des tests à grande échelle et de la vérification des véhicules autonomes. Avec l'amélioration continue des lois et des réglementations, la production de masse de voitures de conduite autonomes est également sur le point d'être sur le point d'être un gros problème. À quelle distance est la «voiture intelligente» des consommateurs?
CCTV Reporter Song Da: Qu'est-ce que ça fait de s'asseoir dans une voiture autonome sur l'autoroute? Permettez-moi de le vivre ensemble aujourd'hui.
Le journaliste a passé une commande sur son téléphone portable et a rapidement pris rendez-vous pour un véhicule de livraison de vol de Beijing Yizhuang à l'aéroport de Dax. Selon la politique actuelle, le conducteur d'une voiture sur l'autoroute est équipé d'un agent de sécurité.
CCTV Reporter Song Da: nous conduisons sur le haut de l'aéroport de dax. L'écran de vitesse actuel montre 120 kilomètres par heure, mais la voiture est toujours très stable, et il n'y a pas de différence évidente par rapport aux voitures de conduite. Il y a un demi-an, les services commerciaux de conduite de véhicules autonomes ont été lancés entre l'aéroport de Pékin Daxing et Yizhuang. Il y a quelques jours à peine, la gare de Pékin South a également lancé des services connexes, ce qui signifie que les zones de couverture "Taxis" commerciales autonomes de la troisième route à Pékin pour la première fois.
En tant qu'expansion continue des scénarios de fonctionnement commercial et de la portée, quelles sont les intentions de consommation et les expériences de voyage des citoyens?
La sécurité est le sujet le plus concerné pour les utilisateurs de conduite autonome. Dans le cadre des réglementations de sécurité méticuleuses, Pékin fait constamment des tests sur les routes et une démonstration de passagers de véhicules autonomes.
Le reporter est en cours d'équipateur dans Yizhuang, les véhicules sont destinés à la sécurité dans Yizhu officiers.
CCTV Reporter Song DA: Les réglementations de véhicules autonomes de Pékin, ce qui est très préoccupée par les Pékin, entrera officiellement en vigueur le 1er avril le mois prochain. Par rapport au projet initial de sollicitation d'opinions, le règlement après la publication a ajouté le scénario de demande de "voyage de voiture personnelle", qui a ouvert une nouvelle porte pour que les consommateurs individuels "conduisent avec leurs voitures".
À l'avenir, après la mise en œuvre des politiques pertinentes, les lois et réglementations et les installations de soutien sont améliorées, certaines voitures privées sans conducteur devraient être publiées.
Alors, les consommateurs sont-ils prêts à posséder une voiture privée sans conducteur?
À l'avenir, comment les véhicules autonomes entraîneront-ils la croissance de la consommation? Peut-il devenir la "prochaine tendance"?
Guo Yingfeng, chercheur associé au département de recherche macroéconomique du China International Economic Exchange Center: Il s'agit d'un système de conduite intelligent dans un aspect; Le second est le cockpit de conduite intelligent, qui est également très grand; L'autre est le support de service apporté par le flux de données généré par les véhicules connectés intelligents, qui est également très important sur le marché. L4 (technologie de conduite hautement autonome) devrait être popularisée après 2030. À ce moment-là, cela peut être un énorme marché.
