Border of Chongming Island, Rivers and Seas se rencontrent. Sous l'eau, la machine de bouclier "pirate" creuse vers Taiang, Jiangsu à une vitesse de 16 à 28 mètres par jour. La construction du tunnel de la rivière Chongtai Yangtze dans le chemin de fer à grande vitesse de Shanghai-Chongqing-Chengdu à travers la section Nanjing jusqu'à Hefei bat son plein. En tant que projet de contrôle du chemin de fer à grande vitesse de Shanghai à travers Nanjing à Hefei, le tunnel de la rivière Chongtai Yangtze mettra fin à l'histoire du chemin de fer à grande vitesse de l'île de Chongming. D'ici là, il ne faudra que 17 minutes pour atteindre la gare de Shanghai Baoshan via Taiang.

Ce tunnel est extraordinaire: il a une longueur totale de 14,25 kilomètres et une excavation à une seule tête de 11,3255 kilomètres. C'est le tunnel avec la plus longue distance d'excavation à une seule tête au monde. Il s'agit de la vitesse conçue de 350 kilomètres par heure, ce qui en fait la vitesse de conduite la plus élevée au monde en sous-marin; Le tunnel pénètre à 89 mètres de profondeur sous la rivière Yangtze et est le plus profond sous le tunnel de la rivière Yangtze.

En tant que projet majeur, le tunnel de la rivière Chongtai Yangtze est un site d'essai pour la construction intelligente de tunnels dans mon pays. La machine de bouclier "pilote" responsable de l'excavation est équipée d'un système de construction de tunnel intelligent et a un "super cerveau" qui peut penser, analyser et porter des jugements indépendants indépendants. Il peut réaliser des fouilles indépendantes et réaliser une construction intelligente de "habitée en service et aucun homme ne fonctionne".

Dans le processus de préfabrication des segments de tuyaux, l'équipe de construction a construit la première chaîne de production de segment de tuyaux entièrement numérique en Chine, réalisant l'automatisation de l'ensemble du processus de traitement de la barre en acier, la collecte automatique de surface, la vapeur et l'entretien du segment des tuyaux; Dans le processus de transport des segments de tuyaux, le système de transport intelligent à longue distance est mis en service; Dans le processus d'installation des segments de tuyaux, l'équipe de construction a développé un robot d'assemblage intelligent pour les pièces d'arc, qui peut réaliser un assemblage intelligent en un clic des pièces d'arc préfabriquées, avec une précision de contrôle de 0,5 mm ... "de la machine de bouclier de détection intelligente à une excavation intelligente, un contrôle intelligent et d'autres intelligences comprises, représentée par des projets de chongtai yangtai de construction intelligente. " Xu Weiqing, chef de projet du Bureau du tunnel de la rivière Chongtai Yangtze du Tunnel de China Railway, a déclaré.

"À la fin de février, le chemin de fer à grande vitesse de Shanghai à travers Nanjing à Hefei a achevé un investissement de 81,61 milliards de yuan." Une personne responsable pertinente de la Yangtze River Coast Railway Group Co., Ltd., introduite.

En regardant l'ensemble du chemin de fer à grande vitesse de Shanghai-Chongqing River, des projets tels que Hefei à Wuhan, Wuhan à Yichang, Chengdu à Dazhou à Wanzhou, Chengdu-Chongqing Mid-Line, Yichang à la section qui s'accumule est tous en cours de manière ordonnée.

Le tunnel de la montagne Dabie est le tunnel le plus long de la section Hefei-Wuhan du chemin de fer à grande vitesse de Shanghai-Chongqing, reliant les provinces Hubei et Anhui.

Hubei Shizifeng Provincial Forest Park, Shizifeng Provincial Nature Reserve, Dabie Mountains National Geopark, Anhui Tianma National Nature Reserve ... Les tunnels ont successivement traversé de nombreuses zones sensibles à l'environnement. L'équipe de construction a utilisé des méthodes telles que la réduction des sorties d'arbre inclinées et l'ajout de stations de traitement des eaux usées pour minimiser l'impact de la construction du tunnel sur l'environnement.

En tant que l'un des "couloirs" de train à grande vitesse est les plus importants de l'Est-Ouest dans mon pays, le chemin de fer à grande vitesse de Shanghai-Chongqing-Chengdu mesure environ 2 100 kilomètres de long, reliant les trois principaux agglomérations urbaines de la rivière Yangtz du réseau ferroviaire le long de la rivière.

À l'heure actuelle, il y a plus de 600 trains aller-retour entre Shanghai et Nanjing chaque jour, avec une moyenne de 2,7 minutes pendant la durée; En moyenne, plus de 2 millions de passagers prennent chaque jour le Yangtze River Delta Railway. À la fin de 2024, le kilométrage opérationnel du chemin de fer de Delta de la rivière Yangtze a dépassé 15 000 kilomètres, dont le kilométrage opérationnel du chemin de fer à grande vitesse dépassait 7 700 kilomètres. Avec l'avancement constant des canaux ferroviaires le long de la rivière, le "Delta de la rivière Yangtze sur le rail" s'accélérera.

In the construction of the railway channel along the river, "soft construction" has made a lot of positive progress: in terms of planning, the "14th Five-Year Plan" outline has made overall arrangements for the construction of the comprehensive transportation system of the Yangtze River Economic Belt, and issued and implemented policy documents such as the planning and construction of high-speed railways along the Yangtze River and the Yangtze River main line port rail and water transport facilities, se concentrer sur les liens clés et les problèmes clés et difficiles tels que la connectivité régionale, le réseau fluide et l'ouverture des nœuds, et accélérer l'amélioration du système de réseau ferroviaire le long de la rivière; En termes de politiques, nous adhérons aux «fonds et facteurs suivant le projet», renforcez le lien ministériel, coordonnant et augmentant la garantie de l'utilisation des terres, de l'évaluation de l'impact environnemental, de la conservation de l'eau et d'autres facteurs, élargissant l'investissement ferroviaire et les canaux de financement, et augmenter le soutien financier central et local; En termes de système et de mécanisme, renforcez la coordination globale et favorisez le début des projets dès que possible et, en même temps, favorise l'intégration complémentaire et coordonnée des chemins de fer et d'autres modes de transport, accélérez le développement du transport en eau ferroviaire et réduisez les coûts logistiques de toute la société.

Les personnes responsables pertinentes de la Commission nationale de développement et de réforme ont introduit que le canal ferroviaire le long de la rivière est un axe principal important du corridor de transport en trois dimensions complet de la ceinture économique de la rivière Yangtze, et est d'une grande importance pour lisser la circulation économique et promouvoir le développement régional coordonné. L'objectif de construction est que d'ici 2028, les canaux ferroviaires à grande vitesse à grande vitesse et à grande capacité et multi-chemins seront essentiellement achevés, et les artères ferroviaires à grande vitesse des rivières dans les rives est-ouest et nord-sud seront essentiellement achevées. D'ici là, Shanghai à Chongqing et Chengdu obtiendront un fonctionnement très standard de 350 kilomètres par heure sur toute la ligne. Le temps de trajet en chemin de fer de Chengdu et Chongqing à Shanghai sera réduit du plus court d'environ 11,5 heures et de 10,5 heures à environ 7 heures et 5 heures respectivement. Les agglomérations urbaines et les grandes villes dans la courroie économique supérieure, intermédiaire et inférieure de la ceinture économique de la rivière Yangtze seront plus étroitement liées, et le Delta de la rivière Yangtze et le cercle économique des villes jumelles de Chengdu-Chongqing sur la piste seront essentiellement achevées.

"People's Daily" (page 01, 16 mars 2025)