CCTV News: En janvier 2025, le débit de conteneur du port de Shanghai a dépassé les 5 millions de TEV, battant des records historiques et établissant un nouveau débit mensuel élevé. Alors, quelle est la situation actuelle du terminal portuaire? Comme le début du février, le port peut-il maintenir sa tendance chaude en janvier?

Le 14 février, un porte-conteneurs se chargeait à Zhendong Wharf du côté nord du pont Waigao dans le nouveau district de Pudong, Shanghai. À 12 heures, le navire a quitté le port avec plus de 2 200 conteneurs en Asie du Sud-Est. La personne pertinente responsable a déclaré aux journalistes qu'en janvier, affecté par la demande de réapprovisionnement en actions en Europe et aux États-Unis, couplée à l'expédition concentrée d'usines intérieures avant le festival, le débit de conteneur portuaire a atteint un nouveau sommet. Il entre actuellement dans la morte-saison traditionnelle et la jetée est relativement inactive ce mois-ci.

le 14 février, le sh exchange Shanghai a sorti le complexe du Freeight du 14 février. Exporter des conteneurs à 1758,82 points, en baisse de 7,3% par rapport à la période précédente. Les initiés de l'industrie ont déclaré aux journalistes que février et mars sont la morte-saison traditionnelle pour le marché des transports de conteneurs intérieurs, donc les taux de fret et le volume de fret sont actuellement à faible niveaux, mais par rapport à 2024, les taux de fret sont fondamentalement les mêmes. Les initiés de l'industrie ont déclaré que bien que la performance du fret soit encore faible à court terme. Mais à mesure que les usines reprennent le travail, le marché passe progressivement à la haute saison.

Zheng Jingwen, vice-directeur de la recherche internationale du SHANGHAI INSTRUPIÈRE CHANGE, EXPÉDIÈRE DE SHANGHAI, EXTENIE DE SHANSHI Centre, a déclaré: "La disposition de la Chine sur les marchés émergents est relativement diversifiée, et la résilience globale à l'exportation de la Chine est relativement forte, et il y a encore un certain soutien à la croissance des exportations."

De nombreuses compagnies maritimes ont publié des augmentations de prix. L'indice de collecte (Ligne européenne) à terme renforcés

Récemment, de nombreuses principales compagnies maritimes ont annoncé que les taux de fret en conteneurs augmentaient en mars, ce qui a attiré une attention généralisée du marché. Affectées par cela, les principaux contrats pour les contrats à terme de l'indice de devises collectifs (ligne européenne) ont également poursuivi la tendance à la hausse précédente. Dans un mois, le prix de clôture a augmenté de plus de 60%. Comment est l'acceptation du marché? Qu'en est-il des conditions futures du marché du marché des transports collectifs? Continuez à regarder le rapport.

Le principal contrat des contrats à terme dans l'indice de collecte (ligne européenne) est passé du creux relatif de 1240,2 du 16 janvier à 2010.8 Le 17 février, soit une augmentation de 62,14%. Récemment, de nombreuses sociétés maritimes de premier plan ont également émis des augmentations de prix. Par exemple, l'itinéraire de Shanghai-Rotterdam transporté par Maersk a été cité à 2 291 $ US fin février, tandis que le devis est passé à 4 000 $ US le 6 mars.

Les experts pensent que les négociations à long terme sont sur le point de commencer, et il n'est pas surprenant que les sociétés d'expédition aient récemment publié une lettre d'augmentation de prix. Cependant, il existe encore des différences quant à savoir si le taux de fret réel peut répondre aux attentes de la compagnie maritime à l'avenir.

Regarding the future market conditions of the collective transportation market, industry insiders believe that the first quarter is the off-season Pour l'expédition traditionnelle, et l'indice de fret libéré par l'Air Exchange affichera toujours une tendance à la baisse à court terme. Au deuxième trimestre, alors que la production d'usine récupère progressivement après les vacances, les taux de fret devraient se stabiliser et rebondir, mais la probabilité d'une vague est relativement faible.