সিসিটিভি নিউজ: এই বছরের শুরু থেকেই, চীনের অনেক স্বতন্ত্র ব্র্যান্ড গাড়ি সংস্থাগুলি বিদেশী বাজার স্থাপনের জন্য তাদের প্রচেষ্টা চালিয়ে গেছে, সমুদ্র-চলমান পরিবহন বহর গঠনে বিনিয়োগ বাড়িয়েছে এবং তাদের নিজের হাতে ক্ষমতা নিয়েছে। আন্তর্জাতিক বাজারে প্রবেশকারী স্বতন্ত্র গাড়ি সংস্থাগুলির জন্য এর অর্থ কী? তাদের বহরের আকার কেমন? আসুন একসাথে এটি সম্পর্কে শিখি।
<পি ক্লাস = "ফটো_আইএমজি_20190808"> <আইএমজি এসআরসি = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-05-16/gs3zbozbdo.jpg" Alt = "/> এ, সাইক গ্রুপ দ্বারা স্বাধীনভাবে নির্মিত আরও-রো শিপটি সরকারীভাবে বিতরণ করা হয়েছিল এবং প্রথমবারের মতো ইউরোপে ছুটে এসেছিল। "অঞ্জি আনসেং" নামের এই আরও-রো-রো জাহাজটি বর্তমানে সর্বাধিক 19 টি নট এর নেভিগেশন গতি সহ বৃহত্তম গাড়ি পরিবহন জাহাজগুলির মধ্যে একটি। <পি শ্রেণি = "ফটো_আইএমজি_20190808"> <আইএমজি এসআরসি = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-05-16/y1sydkjqomu.jpg দ্বারা" Alt = "/>এ নয়"/>
এ " জিয়াংসুতে 9,000 এরও বেশি পার্কিং স্পেসের ক্ষমতা সরবরাহ করা হয়েছিল এবং তারপরে ব্রাজিলের যাত্রা শুরু হয়েছিল। বোঝা যাচ্ছে যে বিওয়াইডি চারটি সমুদ্রগামী গাড়ি পরিবহন জাহাজ চালু করেছে। <পি শ্রেণি = "ফটো_আইএমজি_20190808"> <আইএমজি এসআরসি = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-05-16/sfygvdqjo2.jpg"/> এর উপর দিয়ে, চিনে এই প্রথম শিপ ছিল, এ। দ্বিতীয় গাড়ি পরিবহন জাহাজটি এই বছরের জুনে চালু করা হবে এবং তৃতীয়টি নির্মিত হচ্ছে। বিদেশী বাজারগুলিতে পুরো গাড়ির অবস্থানের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য জিএসি যৌথভাবে চীন মার্চেন্টস শিপ বিল্ডিংয়ের সাথে একটি রোবো-রো-রো-রোড পরিবহন সংস্থা তৈরি করেছে। এটি "ইউরোপীয় কৌশল" প্রকাশ করেছে এবং "উত্পাদন-পরিবহন-পরিষেবা" এর পুরো চেইনের স্থানীয়ভাবে কভারেজ অর্জনের জন্য ২০২৫ সালের মধ্যে ইউরোপীয় ট্রানজিট গুদামগুলি নির্মাণ সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করেছে।
স্বতন্ত্র শিপিং ব্যয় হ্রাস করে এবং বৈশ্বিক সরবরাহ চেইনকে উন্নত করে
অনেক চীনা স্বতন্ত্র ব্র্যান্ড গাড়ি সংস্থাগুলি তাদের নিজস্ব সমুদ্র-চলমান পরিবহন বহর গঠন করেছে, যা কেবল পরিবহণের ব্যয় হ্রাস করতে সহায়তা করে না এবং সরবরাহ শৃঙ্খলার সুরক্ষা এবং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে।
<পি শ্রেণি = "ফটো_আইএমজি_20190808"> <আইএমজি এসআরসি = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-05-16/ctnx4loh0wa.jpg" এটেস "এট" // এ প্রযোজনা হয়েছে " সংস্থাগুলি। তবে, দীর্ঘকাল ধরে, অটোমোবাইল শিপিং বাজারে জাপানি এবং কোরিয়ান সংস্থাগুলি দ্বারা আধিপত্য রয়েছে। উচ্চ ভাড়া ব্যয় পণ্যগুলির ব্যয়কে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করেছে। তদতিরিক্ত, কখনও কখনও বিলম্বিত জাহাজের সময়সূচি এবং টাইট কেবিন স্পেস চাপগুলি চীনা অটো সংস্থাগুলির লাভের স্থানকে ব্যাপকভাবে সংকুচিত করেছে। <পি শ্রেণি = "ফটো_আইএমজি_20190808"> <আইএমজি এসআরসি = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-05-16/luid2cjn5lp.jpg" Alt = "/> এর অস্তিত্ব রয়েছে। চীনের ক্রমবর্ধমান অটোমোবাইল রফতানি চাহিদা পূরণ করা কঠিন। তবে ইতিবাচক বিষয়টি হ'ল চীনের শিপবিল্ডিং শিল্প বিশ্বব্যাপী বাজারে টানা 15 বছর ধরে প্রথম স্থান অর্জন করেছে এবং শক্তিশালী প্রযুক্তি এবং পর্যাপ্ত উত্পাদন ক্ষমতা জমা করেছে। অতএব, অনেক গাড়ি সংস্থাগুলি সমুদ্র শিপিংয়ের উদ্যোগের জন্য সক্রিয়ভাবে প্রচেষ্টা শুরু করেছে, যা কেবল সরবরাহ চেইনের সুরক্ষা এবং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে না, তবে পরিবহণের ব্যয় হ্রাস করতে সহায়তা করে।লিউ ইয়ান, চীন অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্সের উপ-সচিব-জেনারেল: "orrow ণ গ্রহণের জাহাজ" থেকে "একটি দীর্ঘ যাত্রার জন্য জাহাজ বিল্ডিং" পর্যন্ত, এটি কেবল কার্যকরভাবে সরবরাহের চেইনের স্থিতিস্থাপকতা এবং স্থিতিশীলতা বাড়ায় না, "গ্লোবাল শৃঙ্খলাগুলিকে আরও" চেইনের ভয়াবহতা বিরতি দেয়, চীন চেইনের ভয়েসকে আরও বাড়িয়ে তোলে।
