হুয়াজিয়াং ক্যানিয়ন ব্রিজ, যার মোট দৈর্ঘ্য 2,890 মিটার এবং জলের পৃষ্ঠের 625 মিটার উপরে একটি সেতুর ডেক, "বিশ্বের সবচেয়ে উঁচু সেতু" এর রেকর্ডটি ভেঙে চীনের অবকাঠামোগত নতুন ব্যবসায়িক কার্ডে পরিণত হতে চলেছে। এবং এর জন্ম একদল যুবক থেকে অবিচ্ছেদ্য।

২৮ শে এপ্রিল, কাজ থেকে নামার আগে, ২ 26 বছর বয়সী টেকনিশিয়ান টিয়ান হংক্রুই তার সহকর্মীদের ব্রিজ ডেকের উপর স্কোয়াট করার জন্য ডেকে পাঠালেন, চক দিয়ে স্টিলের প্লেটে আঁকা এবং নির্মাণের সময় কীভাবে কারুকাজের সমস্যাগুলি সমাধান করবেন তা নিয়ে আলোচনা করেছিলেন। ২০২১ সালে, যখন এটি এখনও ব্রিজ জরিপ পর্যায়ে ছিল, তিয়ান হংক্রুই প্রকল্পে এসে সেতুটি বাড়ার সাথে সাথে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে

এর ছবি যদিও তিনি গুইঝৌ থেকে স্থানীয়, তবে তিনি বেশ কয়েকটি বসন্তের উত্সবের জন্য দেশে ফিরে আসেননি। "এই সেতুটি ট্র্যাফিকের জন্য উন্মুক্ত হতে চলেছে, এটি একটি নতুন মাইলফলকও। আমি আমার মাকে এটি দেখতে নিয়ে যাব I

এটি বোঝা যায় যে যখন কনস্ট্রাকশন ইউনিট গিঝো ব্রিজ কনস্ট্রাকশন গ্রুপ কোং, লিমিটেড প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তখন পরিচালন দলের গড় বয়স মাত্র ২৮ বছর বয়সী ছিল এবং তাদের মধ্যে ৯০% এরও বেশি ছিল ৩৫ বছরের কম বয়সী যুবক। প্রায় প্রত্যেকেই প্রথমবারের মতো এত বড় স্প্যান এবং উচ্চতা সাসপেনশন ব্রিজের সংস্পর্শে এসেছিল।

সেতুটি নির্মাণ শুরু হওয়ার পর থেকে, নির্মাণ দলটি ক্রমাগত মূল টাওয়ার, বৃহত-ভলিউম কংক্রিটের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ, গিরিখাত বায়ু প্রতিরোধের নির্মাণে অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠেছে এবং অনেকগুলি শিল্পের প্রথম অংশ তৈরি করেছে।

এর ছবি "আমরা আদর্শের সাথে একটি যুব দল, দায়িত্ব নেওয়ার সাহস এবং কষ্ট সহ্য করতে ইচ্ছুক। ডেপুটি প্রজেক্ট ম্যানেজার ওয়াং সোনিউ বলেছেন যে ব্রিজটি বর্তমানে মূল তারের উপর আগুন সুরক্ষা লেপ চলছে এবং রক্ষণাবেক্ষণ চ্যানেল এবং পর্যটন আনুষঙ্গিক সুবিধাগুলিও তীব্র নির্মাণাধীন রয়েছে।

এই মে দিবসের ছুটি, প্রকল্প বিভাগের সদস্যদের নেতৃত্বে, প্রায় 100 ফ্রন্ট-লাইন নির্মাতারা উপত্যকার নীচ থেকে 625 মিটার দূরে বিড়াল রোডে ঝুলছিলেন, "আর্মার" রেখেছিলেন যা 1,100 ℃ এর শিখা সহ্য করতে পারে ℃ শ্রম দলের প্রধান লিউ গুবিন প্রবর্তন করেছিলেন যে এই সেতুটি ভবিষ্যতে তেল ট্যাঙ্কারগুলির মতো উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ যানবাহনের মধ্য দিয়ে যাবে, সুতরাং মূল কেবলের প্রতিরক্ষামূলক স্তরটিকে "ফায়ার রেজিস্ট্যান্স + জারা সুরক্ষা" এর দ্বৈত মিশন দেওয়া হয়েছে। পুরো দল ছুটির দিনে বিশ্রাম দেয় না এবং সেতুটি সময়সূচীতে ট্র্যাফিকের জন্য উন্মুক্ত হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য পরবর্তী নির্মাণের জন্য সময় ছাড়ার চেষ্টা করে।

ওয়াং সোনিউ, 1993 সালে জন্মগ্রহণকারী, শহরে বেড়ে ওঠেন, অন্যদিকে ব্রিজ নির্মাণ বেশিরভাগই প্রত্যন্ত পর্বত গ্রামে। 16 এপ্রিল সন্ধ্যায়, 28 দিন পরে, সেতুটি সফলভাবে মূল তারের তারের মোড়কটি সম্পন্ন করেছে। পূর্বে, নির্মাণের সময়টি গতি বাড়ানোর জন্য, এটি একবার 24 ঘন্টা এবং দুটি শিফট ছিল।

"যখন আমরা নির্মাণের সাইটে বক্সযুক্ত মধ্যাহ্নভোজ খাই এবং কর্মীদের মধ্যরাতের স্ন্যাকস দেই, তখন প্রত্যেকে লাঠিটি পাস করার মতো হয়, যা অবিস্মরণীয়।" ওয়াং সোন্যু বলেছিলেন যে হুয়াজিয়াং ক্যানিয়ন ব্রিজটি খুব গভীর। অতীতে, এটি চা-ঘোড়ার রাস্তার জন্য অবশ্যই একটি অবশ্যই জায়গা ছিল। পরে, আয়রন কেবল ব্রিজ, হুয়াজিয়াং ব্রিজ এবং গুয়ানসিংগাও হাইওয়ের একটি নিয়ন্ত্রণ প্রকল্প বেপানজিয়াং ব্রিজ ক্রমাগত নির্মিত হয়েছিল। এখন, তারা একটি নতুন ইতিহাস তৈরি করছে।

যেহেতু তারা সারা বছর ধরে নির্মাণ সাইটগুলিতে থাকে, সেতু নির্মাতারা উপস্থিতির দিক থেকে তাদের সমবয়সীদের চেয়ে বেশি পরিপক্ক। ৯৯-এর দশকের পরবর্তী প্রজন্মের ওউয়াং গান হুয়াজিয়াং ক্যানিয়ন ব্রিজ প্রকল্পের ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের প্রধান। তিনি 2017 সালে টঙ্গজি বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্নাতক ডিগ্রি অর্জন করেছেন।

"আমরা কেবল একটি সেতুই নয়, আঞ্চলিক অর্থনৈতিক উন্নয়নের প্রচারের জন্য একটি লিঙ্কও তৈরি করেছি।" প্রথমবারের মতো একটি বিশ্বমানের সেতু নির্মাণে অংশ নেওয়া ওউয়াং গান বলেছিল যে পরবর্তী পদক্ষেপে আমরা প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে নির্মাণের মান নিশ্চিত করব এবং ট্র্যাফিক বাধা ভাঙতে সহায়তা করব।

অবিচ্ছিন্ন পর্বতমালা, গিরিখাত এবং নদী দ্বারা ছবি। যখন সেতুটি ট্র্যাফিকের জন্য উন্মুক্ত করা হয়, তখন এই যুবসমাজের পরিসংখ্যানগুলি যেগুলি একসময় স্টিল এবং কংক্রিটের সাথে ছিল তা চিরতরে মেঘের উপর একটি চিহ্ন রেখে যাবে - কারণ সর্বোচ্চটি কেবল সেতুই নয়, তাদের আরোহণের স্বপ্নও।