নীল তরঙ্গের উপরে, গভীর লাল রঙের পূর্ণ একটি বিশাল স্টিল ড্রাগন নদীটি অতিক্রম করে, যা দর্শনীয়।

এটি ইয়াংটি নদীর তীরে আরও একটি ক্রসিং চ্যানেল। জি 3 টংগিং ইয়াংটজি রিভার রোড এবং রেলওয়ে ব্রিজের নির্মাণ সাইটে, সেতুর সংযুক্ত প্রকল্পগুলির নির্মাণটি সুশৃঙ্খলভাবে পরিচালিত হচ্ছে। বর্তমানে, মোট ১১.৮৮ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের এই সেতুটি পুরোপুরি সংযুক্ত রয়েছে এবং সমস্ত আনুষঙ্গিক প্রকল্পগুলি সম্পন্ন হয়েছে এবং এই বছরের জুলাই মাসে ট্র্যাফিকের জন্য উন্মুক্ত করা হবে।

ইয়াংজি নদীর মূল লাইনটি অতিক্রম করার ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, এই সেতুটি নদীর ওপারে "মহাসড়ক, আন্তঃনগর রেলপথ এবং ফ্রেইট রেলপথ" সংযুক্তি অর্জন করেছে। "রাস্তা ও রেলপথের সম্মিলিত নির্মাণের জন্য উচ্চ-গতির রেল ড্রাইভিংয়ের সুরক্ষা এবং স্বাচ্ছন্দ্য পূরণ করা প্রয়োজন এবং সেতুর উল্লম্ব কঠোরতা এবং মরীচি প্রান্তগুলির অনুদৈর্ঘ্য স্থানচ্যুতি হিসাবে সূচকগুলির জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তাগুলি এগিয়ে দেয়।" চীন রেলওয়ে ব্রিজ ইনস্টিটিউটের চিফ ইঞ্জিনিয়ার জিয়াও হেইজু বলেছেন।

কী করবেন? জি 3 টংগিং ইয়াংটজি রিভার রোড এবং রেলওয়ে ব্রিজের নকশায়, দুটি ধরণের কেবল-স্থির সেতু এবং সাসপেনশন সেতুগুলি জৈবিকভাবে সংযুক্ত করা হয়, যা কেবল উচ্চ দৃ ff ়তার সাথে কেবল-স্থির সেতুগুলির সুবিধাগুলি ধরে রাখে না, তবে সাসপেনশন ব্রিজগুলির শক্তিশালী ক্রসিং ক্ষমতার বৈশিষ্ট্যগুলিরও সুবিধা গ্রহণ করে। একই সময়ে, ক্রস-ড্রাগন যৌথ সমাধান গ্রহণ করে, নির্মাণের 3 থেকে 6 মাসের সংরক্ষণ করে, যা কেবল প্রযুক্তি এবং নির্মাণের সময়কালের দ্বৈত অপ্টিমাইজেশন অর্জন করে না, বরং বিশ্বের প্রথম ডাবল-লেয়ার কেবল-স্থির-স্থগিত সহযোগিতামূলক সিস্টেম ব্রিজও তৈরি করে।

ইয়াংটজি নদীর দক্ষিণ তীরে এবং উত্তর তীরে টঙ্গিয়াং কাউন্টির দক্ষিণ তীরে টংগিং সিটিকে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত করার জন্য একটি সেতু উড়ছে। এই বছর ট্র্যাফিকের সমাপ্তি এবং খোলার পরে, এটি কেবল জাতীয় হাইওয়ে ট্রাঙ্ক লাইন এবং মাঝারি- এবং স্বল্প-দূরত্বের আন্তঃনগর পরিবহণের জন্য একটি সুবিধাজনক চ্যানেল হয়ে উঠবে না, তবে হেফেই, অ্যানকিং এবং টোংগিং সিটি অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করে একটি দ্রুত রেল ট্রানজিট লাইনও গঠন করবে, বৃহত্তর স্কেলে অনুকূল সম্পদ বরাদ্দ উপলব্ধি করবে এবং আঞ্চলিক অর্থনীতির সমন্বিত বিকাশের প্রচার করবে।

ইয়াংটজি নদী অর্থনৈতিক বেল্টের দিকে তাকিয়ে ক্রস-নদী চ্যানেলগুলির নির্মাণ ত্বরান্বিত হচ্ছে এবং মূল মহাসড়কগুলিও প্রসারিত অব্যাহত রয়েছে। পশ্চিম দিকে তাকিয়ে, উচংয়ের হুবেই বিভাগের নির্মাণ (উহান থেকে চংকিং) এক্সপ্রেসওয়ে পুরোদমে চলছে। বর্তমানে, হানচুয়ান টু টিয়ানম্যান বিভাগটি সম্পন্ন হয়েছে, উহান থেকে হানচুয়ান বিভাগ এবং টিয়ানম্যান জিংমেন বিভাগ থেকে সুয়িউ এক্সপ্রেসওয়ে এই বছরের শেষের দিকে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। টিয়ানম্যান জিংমেন থেকে এরগাং এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগটি আগামী বছরের শেষের দিকে শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। চারটি প্রকল্প সময় ক্রমের তুলনায় ২৮.৮ বিলিয়ন ইউয়ান বিনিয়োগ সম্পন্ন করেছে, মোট বিনিয়োগের% ৩%।

"উজং এক্সপ্রেসওয়ে সাংহাই-চেংদু এবং সাংহাই-চংকিংয়ের দুটি এক্সপ্রেসওয়ের মধ্যে অবস্থিত, এবং এটি" ইয়াংটজে নদী ডেল্টা-চেঙ্গকিং মূল অক্ষ "এর মূল কঙ্কালের মধ্যে মূল কঙ্কালটির মধ্যে অর্থনৈতিক সংস্থায় অর্থনৈতিক সংযোগের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। ইয়াংটজি নদী এবং ইয়াংটজি নদী ডেল্টা এবং চেংদু-চংকিংয়ে শহুরে সংঘটন এবং ইয়াংজি নদী অর্থনৈতিক বেল্টের উচ্চমানের বিকাশের জন্য দৃ strong ় সমর্থন সরবরাহ করে। " হুবেই প্রাদেশিক উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশনের একজন প্রাসঙ্গিক দায়িত্বশীল ব্যক্তি বলেছেন।

নদীর তীরের মূল রাস্তাটি ইয়াংটজি নদী অর্থনৈতিক বেল্টের বিস্তৃত ত্রি-মাত্রিক পরিবহন করিডোরের একটি গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ। পরিবহন মন্ত্রকের হাইওয়ে ব্যুরো অনুসারে, গত বছরের শেষের দিকে, ইয়াংটজি নদীর অর্থনৈতিক বেল্টে আঞ্চলিক হাইওয়ে নেটওয়ার্কের মোট মাইলেজ ২.৪4646 মিলিয়ন কিলোমিটার পৌঁছেছিল, যার মধ্যে ট্রাঙ্কের রাস্তাগুলির মোট মাইলেজ 309,000 কিলোমিটার পৌঁছেছিল এবং ট্র্যাফিককে প্রায় 73০০০০০০০ কিলার জন্য উন্মুক্ত মাইলেজ ছিল। পূর্ব ও পশ্চিম জুড়ে এক্সপ্রেসওয়ে নদীর মূল উত্তরণটি প্রাথমিকভাবে গঠিত হয়েছে, 3,500 কিলোমিটারেরও বেশি মাইলেজ সহ, 80%এর সমাপ্তির হার রয়েছে।

"বর্ধিত নদী প্রধান রাস্তাগুলি ইয়াংটজে নদীর মূল প্রবাহের সাথে একটি বিস্তৃত ত্রি-মাত্রিক পরিবহন করিডোর তৈরি এবং উন্নত করতে সহায়তা করবে যা প্রবাহ এবং প্রবাহ এবং বাম এবং ডান ব্যাংকগুলিকে সংযুক্ত করে এবং পূর্ব দিকে এবং পশ্চিমাঞ্চলীয়ভাবে সংযুক্ত করে, আরও ভাল খেলাকে আরও ভাল খেলায় দেয়, আরও ভাল খেলাকে দেয়, ইয়াংটজি নদী অর্থনৈতিক বেল্টের উচ্চ-মানের বিকাশ। " জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশনের একজন প্রাসঙ্গিক দায়িত্বশীল ব্যক্তি ড।

"বর্তমানে নদীর তীরে ট্রাঙ্ক রোড নেটওয়ার্ক নির্মাণে এখনও বাধা এবং অসুবিধা রয়েছে, যেমন অনেকগুলি বিভাগ সম্পন্ন করতে হবে এবং আন্তঃপ্রান্তিক বাধা সমস্যা তুলে ধরা হয়েছে।" পরিবহন মন্ত্রকের বিস্তৃত পরিকল্পনা বিভাগের দায়িত্বে থাকা একজন প্রাসঙ্গিক ব্যক্তি বলেছেন যে পরবর্তী পদক্ষেপে আমরা সক্রিয়ভাবে অতি-দীর্ঘমেয়াদী বিশেষ ট্রেজারি বন্ড তহবিলের জন্য সমর্থন চাইব এবং নদীর তীরে ট্রাঙ্ক রোড নেটওয়ার্কের উন্নতি ত্বরান্বিত করব। "একদিকে, বৈজ্ঞানিকভাবে ব্যস্ত জাতীয় এক্সপ্রেসওয়ে চ্যানেলগুলির সম্প্রসারণ এবং রূপান্তরকে প্রচার করে, সাধারণ জাতীয় এবং প্রাদেশিক ট্রাঙ্ক রাস্তাগুলির নির্মাণকে ত্বরান্বিত করে এবং নিম্ন-গ্রেড বিভাগগুলির গুণমানের আপগ্রেড এবং রাস্তা নেটওয়ার্কের সামগ্রিক দক্ষতা উন্নত করে। এবং ক্রমাগত ট্রাঙ্ক রাস্তাগুলির আন্তঃ-প্রাদেশিক বাধা দূর করুন ""