চ্যাংমিং দ্বীপের সীমানা, নদী এবং সমুদ্র মিলিত হয়। পানির নীচে, "জলদস্যু" শিল্ড মেশিনটি প্রতিদিন 16 থেকে 28 মিটার গতিতে জিয়াংসুর তাইকাংয়ের দিকে খনন করছে। সাংহাই-চংকিং-চেংদু নদীর তীরে নানজিং থেকে হেফেই বিভাগে উচ্চ-গতির রেলপথের চংকটাই ইয়াংটজি নদীর টানেল নির্মাণ পুরোদমে চলছে। নানজিং হয়ে হেফেইয়ের মাধ্যমে সাংহাইয়ের উচ্চ-গতির রেলপথের নিয়ন্ত্রণ প্রকল্প হিসাবে, চংকটাই ইয়াংটজি নদী টানেলটি চংমিং দ্বীপের উচ্চ-গতির রেলপথের ইতিহাস শেষ করবে। ততক্ষণে, তাইকাং হয়ে সাংহাই বাওশান স্টেশনে পৌঁছাতে কেবল 17 মিনিট সময় লাগবে।

এই টানেলটি অসাধারণ: এটির দৈর্ঘ্য 14.25 কিলোমিটার এবং একক-মাথা খনন 11.3255 কিলোমিটার। এটি বিশ্বের দীর্ঘতম একক মাথাযুক্ত খনন দূরত্বের টানেল। এটি প্রতি ঘন্টা 350 কিলোমিটার ডিজাইন করা গতি, এটি বিশ্বের সর্বোচ্চ ড্রাইভিং গতি ডুবো টানেল তৈরি করে; সুড়ঙ্গটি ইয়াংটজি নদীর নীচে 89 মিটার গভীরে প্রবেশ করে এবং ইয়াংটজি নদীর টানেলের নীচে গভীরতম।

একটি প্রধান প্রকল্প হিসাবে, চংকটাই ইয়াংটজে রিভার টানেলটি আমার দেশে টানেলগুলি বুদ্ধিমান নির্মাণের জন্য একটি পরীক্ষার সাইট। খননের জন্য দায়ী "পাইলট" শিল্ড মেশিনটি একটি বুদ্ধিমান টানেল নির্মাণ ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত এবং একটি "সুপার মস্তিষ্ক" রয়েছে যা স্বাধীনভাবে চিন্তাভাবনা, বিশ্লেষণ করতে এবং স্বাধীন রায় দিতে পারে। এটি স্বাধীন খনন উপলব্ধি করতে পারে এবং "ডিউটি ​​অন ডিউটি ​​এবং কোনও মানুষ পরিচালনা করে না" এর বুদ্ধিমান নির্মাণ অর্জন করতে পারে।

পাইপ বিভাগগুলির প্রিফ্যাব্রিকেশন প্রক্রিয়াতে, নির্মাণ দলটি ইস্পাত বার প্রক্রিয়াকরণ, স্বয়ংক্রিয় পৃষ্ঠ সংগ্রহ, পাইপ বিভাগের স্টিমিং এবং রক্ষণাবেক্ষণের পুরো প্রক্রিয়াটির অটোমেশন উপলব্ধি করে চীনে প্রথম সম্পূর্ণ ডিজিটাল পাইপ সেগমেন্ট উত্পাদন লাইন তৈরি করেছে; পাইপ বিভাগগুলির পরিবহন প্রক্রিয়াতে, দীর্ঘ-দূরত্বে বুদ্ধিমান পরিবহন ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়; পাইপ বিভাগগুলির ইনস্টলেশন প্রক্রিয়াতে, নির্মাণ দলটি আর্ক পার্টসের জন্য একটি বুদ্ধিমান সমাবেশ রোবট তৈরি করেছে, যা প্রিফ্যাব্রিকেটেড আর্ক পার্টসের এক-ক্লিক বুদ্ধিমান সমাবেশ উপলব্ধি করতে পারে, 0.5 মিমি নিয়ন্ত্রণের নির্ভুলতা সহ ... "বুদ্ধিমান সেন্সিং শিল্ড মেশিন থেকে বুদ্ধিমান খনন এবং অন্যান্য বিস্তৃত বুদ্ধিমত্তা পর্যন্ত," চ্যাংটাইয়ের মতো প্রকল্পগুলি " চংতাই ইয়াংটজি রিভার টানেল চীন রেলওয়ে টানেল ব্যুরোর প্রকল্প পরিচালক জু ওয়েইকিং জানিয়েছেন।

"ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে, নানজিংয়ের মাধ্যমে হেফেইয়ের মাধ্যমে সাংহাইয়ের উচ্চ-গতির রেলপথটি ৮১..6১ বিলিয়ন ইউয়ান বিনিয়োগ সম্পন্ন করেছে।" ইয়াংটজি রিভার কোস্ট রেলওয়ে গ্রুপ কোং, লিমিটেডের একজন প্রাসঙ্গিক দায়িত্বশীল ব্যক্তি প্রবর্তিত।

পুরো সাংহাই-চংকিং-রিভার হাই-স্পিড রেলপথের দিকে তাকানো, হেফেই থেকে উহান, উহান থেকে ইয়েচং, চেংদু এর মতো প্রকল্পগুলি ডাজু থেকে ওয়ানজু, চেংদু-চংকিং মিড-লাইন, ইয়েচং থেকে পূর্ণাঙ্গ পদ্ধতিতে বহন করা হচ্ছে।

ড্যাবি মাউন্টেন টানেলটি হুবেই এবং আনহুই প্রদেশগুলিকে সংযুক্ত করে সাংহাই-চংকিং-সমৃদ্ধ উচ্চ-গতির রেলপথের হেফেই-ওহান বিভাগের দীর্ঘতম টানেল।

হুবেই শিজিফেং প্রাদেশিক বন পার্ক, শিজিফেং প্রাদেশিক প্রকৃতি রিজার্ভ, ড্যাবি পর্বতমালা জাতীয় ভূ -হোপার্ক, আনহুই তিয়ানমা জাতীয় প্রকৃতি রিজার্ভ ... টানেলগুলি ক্রমাগত অনেক পরিবেশগতভাবে সংবেদনশীল অঞ্চল অতিক্রম করেছে। নির্মাণ দলটি পরিবেশের উপর টানেল নির্মাণের প্রভাবকে হ্রাস করার জন্য ঝোঁকযুক্ত শ্যাফ্ট প্রস্থানগুলি হ্রাস করা এবং নিকাশী চিকিত্সা স্টেশন যুক্ত করার মতো পদ্ধতি ব্যবহার করে।

আমার দেশের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ পূর্ব-পশ্চিম উচ্চ-গতির রেল "করিডোর" হিসাবে, সাংহাই-চংকিং-চেংদু নদীর উচ্চ-গতির রেলপথটি প্রায় ২,১০০ কিলোমিটার দীর্ঘ, ইয়াংজে নদীর ডেল্টার তিনটি প্রধান নগর সংস্থাকে সংযুক্ত করে, চেইংয়ের মধ্যস্থতা এবং চেনকুদের সাথে যোগাযোগ করে, নদীর তীরে রেলওয়ে নেটওয়ার্ক।

বর্তমানে, সাংহাই এবং নানজিংয়ের মধ্যে প্রতিদিন 600০০ টিরও বেশি রাউন্ড-ট্রিপ ট্রেন রয়েছে, চলমান সময়ে গড়ে ২.7 মিনিট গড়ে; প্রতিদিন গড়ে ২ মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী ইয়াংটজি নদী ডেল্টা রেলপথ নিয়ে যান। ২০২৪ সালের শেষের দিকে, ইয়াংজি নদী ডেল্টা রেলপথের অপারেটিং মাইলেজ ১৫,০০০ কিলোমিটার ছাড়িয়ে গেছে, যার মধ্যে উচ্চ-গতির রেলপথের অপারেটিং মাইলেজ 7,700 কিলোমিটার ছাড়িয়েছে। নদীর তীরে রেলওয়ে চ্যানেলগুলির অবিচ্ছিন্ন অগ্রগতির সাথে, "রেলের উপর ইয়াংজি নদী ডেল্টা" ত্বরান্বিত হবে।

নদীর তীরে রেলওয়ে চ্যানেলটি নির্মাণে, "সফট কনস্ট্রাকশন" অনেক ইতিবাচক অগ্রগতি করেছে: পরিকল্পনার দিক থেকে, "14 তম পাঁচ বছরের পরিকল্পনা" রূপরেখা ইয়াংটজি নদীর অর্থনৈতিক বেল্টের বিস্তৃত পরিবহন ব্যবস্থা নির্মাণের জন্য সামগ্রিক ব্যবস্থা করেছে এবং ইয়ু-গতির রেলপথের পাশাপাশি জারি করা এবং কার্যকর নীতি দলিলগুলি জারি করেছে এবং কার্যকরভাবে নীতিনির্ধারণী দলিল এবং নির্মাণের মতো নীতিনির্ধারণী দলিল এবং নির্মাণের মতো নীতিনির্ধারণী দলিল এবং নির্মাণের মতো নীতিনির্ধারণী নথিগুলি জারি ও বাস্তবায়িত নীতিনির্ধারণ। আঞ্চলিক সংযোগ, মসৃণ নেটওয়ার্ক এবং নোড খোলার মতো মূল লিঙ্কগুলি এবং কী এবং কঠিন বিষয়গুলিতে মনোনিবেশ করা এবং নদীর তীরে রেলওয়ে নেটওয়ার্ক সিস্টেমের উন্নতি ত্বরান্বিত করা; নীতিমালার ক্ষেত্রে, আমরা "তহবিল এবং কারণগুলি প্রকল্প অনুসরণ করে" মেনে চলি, বিভাগীয় সংযোগকে শক্তিশালী করি, জমি ব্যবহারের গ্যারান্টি, পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন, জল সংরক্ষণ এবং অন্যান্য কারণগুলি, রেলওয়ে বিনিয়োগ এবং অর্থায়ন চ্যানেলগুলি প্রশস্ত করে এবং কেন্দ্রীয় এবং স্থানীয় আর্থিক সহায়তা বৃদ্ধি করি; সিস্টেম এবং ব্যবস্থার ক্ষেত্রে, সামগ্রিক সমন্বয়কে শক্তিশালী করুন এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রকল্পগুলির সূচনা প্রচার করুন এবং একই সাথে রেলপথের পরিপূরক এবং সমন্বিত সংহতকরণ এবং পরিবহণের অন্যান্য পদ্ধতিগুলি প্রচার করুন, রেল-জল পরিবহনের বিকাশকে ত্বরান্বিত করুন এবং পুরো সমাজের লজিস্টিক ব্যয় হ্রাস করুন।

জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশনের প্রাসঙ্গিক দায়িত্বশীল ব্যক্তিরা প্রবর্তন করেছিলেন যে নদীর তীরে রেলওয়ে চ্যানেলটি ইয়াংটজি নদী অর্থনৈতিক বেল্টের বিস্তৃত ত্রি-মাত্রিক পরিবহন করিডোরের একটি গুরুত্বপূর্ণ মূল অক্ষ, এবং অর্থনৈতিক সঞ্চালন এবং আঞ্চলিক সমন্বয়মূলক উন্নয়নের প্রচারের জন্য এটি অত্যন্ত তাত্পর্যপূর্ণ। নির্মাণের লক্ষ্যটি হ'ল ২০২৮ সালের মধ্যে, উচ্চ-মানক, বৃহত্তর-ক্ষমতা এবং মাল্টি-পাথ নদীর উচ্চ-গতির রেল চ্যানেলগুলি মূলত সম্পন্ন হবে এবং পূর্ব-পশ্চিম এবং উত্তর-দক্ষিণ উভয় তীরে নদীর উচ্চ-গতির রেল ধমনীগুলি মূলত সম্পন্ন হবে। ততক্ষণে, সাংহাই থেকে চংকিং এবং চেংদু পুরো লাইনে প্রতি ঘন্টা 350 কিলোমিটার উচ্চমানের অপারেশন অর্জন করবে। চেংদু এবং চংকিং থেকে সাংহাই পর্যন্ত রেলপথ ভ্রমণের সময়টি যথাক্রমে প্রায় ১১.৫ ঘন্টা এবং ১০.৫ ঘন্টা থেকে যথাক্রমে প্রায় 7 ঘন্টা এবং 5 ঘন্টা পর্যন্ত হ্রাস পাবে। ইয়াংটজি নদী অর্থনৈতিক বেল্টের উপরের, মধ্য ও নিম্ন প্রান্তে নগর আগ্রাসন এবং প্রধান শহরগুলি আরও ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত হবে এবং ইয়াংটজি নদী ডেল্টা এবং চেংদু-চংকিং টুইন সিটিস ইকোনমিক সার্কেলটি ট্র্যাকের মূলত সম্পূর্ণ হবে।

"পিপলস ডেইলি" (পৃষ্ঠা 01, মার্চ 16, 2025)