في الساعة 10:43 صباحًا في 13 يناير ، صعد قطار 6063 إلى منحدر جبال Qinling بأمان ووصل إلى محطة Qinling في الوقت المحدد.

في هذا الوقت ، كان سائق القطار Wang Wei قد قضى وقتًا ، وفتح النافذة ، وبحث عن والده في الحشد الذي خرج من القطار. يعمل والدي في الخارج ويأخذ القطار الخيري الوحيد البطيء على سكة حديد باوتشينغ كل مهرجان الربيع. الفرق هو أن هذا العام هو المرة الأولى التي يأخذ فيها القطار الذي يقوده ابنه.

"سيارة Weiwei جيدة حقًا. إنه فخر عائلتنا." على المنصة ، رأى المراسل والد وانغ وي يستدير ويلوح لابنه في الكابينة ، وأعطاه إبهامًا عن علم.

"منزلي موجود هناك ..." ، أشار وانغ وي ، إلى الطريق أمام محطة تشينلينج وتنهدت إلى المراسلين "، عندما كنت طفلاً ، غالبًا ما كنت أقف على عتبة الباب لمشاهدة القطار ، لكنني الآن أقودت إلى القطار إلى عتبة الباب." ورشة عمل قسم قاطرة مدينة شينفينغ في شركة China Railway Xi'an Bureau Group ، بعد ثلاث سنوات فقط من العمل ، حصل على رخصة قيادته بعد طبقات من الاختيار. كان بالفعل في أكثر من 320 قطارًا وسار بأمان أكثر من 53000 كيلومتر.

علم المراسل أن هذه كانت المرة الأولى التي قام فيها وانغ وي بمهمة جر الحافلة 6063 وتصبح "هيلمسان" لأكبر منحدر من سكة حديد الجذع في البلاد.

"تم تأكيد الأداة ، يتم عرض كل أداة بشكل طبيعي!" "معاينة إشارة ، المعاينة جاهزة!" في حوالي الساعة التاسعة صباحًا في الثالث عشر من عمره ، بعد تأكيد كل إشارة وتشغيل ، أخذ وانغ وي ولي جيالونج قطار 6063 من محطة باجي ، شنشي.

اجتاز القطار محطة Renjiawan في سكة حديد Baocheng وصعد إلى الأعلى ، "عبور التلال" من القدم الشمالية لجبال Qinling.

"عند معالجة القطار للركض على خط باوتشينغ ، لم يجرؤ على صرف انتباهه للحظة." قام وانغ وي بتوسيع عينيه بشكل معتاد ، "بعد اندفاع مهرجان الربيع ، كان الآلاف من الركاب في الحافلة كل يوم. لقد أراد عبور المنحدر الكبير في القدم الشمالية لجبال تشينلينج ، ولم يتجرأ على وميض عدة مرات. من محطة Baoji إلى محطة Qinling ، تكون المنحدرات حادة وحادة. على الرغم من أنها لا تقل عن 45 كيلومترًا ، إلا أن هناك 58 نفقًا و 48 نفقًا و 11 منحدرات كبيرة مع 30 ٪ أو أكثر. عملية القطار معقدة ومتغيرة.

"تحتوي هذه الحافلة على قاطرة لسحبها للأمام وسحبها لأعلى على جبال Qinling معًا. إذا كانت شاحنة ، فستتطلب الأمر 3 قاطرات لتصاعد التلال ودفعها للخلف. واحد قاطرة على الرأس واثنين من القاطرات في الخلف لضمان قوة كافية للارتفاع في الجبل والقطار يتقاطع على السلامة". أثناء القيادة ، قدم وانغ وي للصحفيين.

"تجديد" النماذج والأجزاء المختلفة لها متطلبات تشغيل مختلفة للسائقين. يحتاج Wang Wei إلى إتقان ثلاث طرق للتحكم في القاطرة لتحقيق تشغيل دقيق.

على طول الطريق ، ساعد Wang Wei و Li Jialong في البحث عن الطريق وتأكيد المعلمات. ووفقًا لهم ، فإن "خط معرض Guanyin Mountain" حيث يمر القطار ، تتداخل الخطوط مع 3 طبقات ، والسفر في طريق دوار في شكل ثلاثة حدوة الخيول وشكل واحد "8" ، مع اختلاف في الارتفاع 817 متر. يتغير منحدر "شتل الصعود" باستمرار. حمل وانغ وي الفرامل في يده واستمر في ضبط قوة الجر للقطار أثناء التنقل على الدواسة "إلى" انتشار الرمال "لمنع العجلة من الخمول والانزلاق.

في 10 ، عندما اقترب القطار من شبكة الاتصال الخط وقسم المرحلة ، قام وانغ ويي بإجراء عملية انقطاع التيار الكهربائي كما هو مطلوب. بدون قوة ، انخفضت سرعة القطار بسرعة ، وفي بضع ثوانٍ فقط ، انخفضت السرعة بأكثر من 10 كيلومترات في الساعة. بدا الأمر وكأنه لحظة حرجة ، لكنه كان هادئًا وحدق في الطريق إلى الأمام. بعد مرور القطار على فصل الطور ، أغلق وانغ وي على الفور البوابة ودفع مقبض الجر.

ثم تسارع القطار ببطء ومرر عبر منحنى المنحدر الكبير. رأى المراسل أن قوس السرعة "المثالي" قد تم رسمه على شاشة المعلمة القاطرة.

في محطة Qinling ، توقف القطار لمدة 8 دقائق. خلع السائق القاطرة والقاطرة المتصلة إلى الخلف ، وانتظر الرحلة إلى القطار على خط الانتظار لتعويض الرحلة. غير قادر على النزول من السيارة أثناء الانتظار ، فتح وانغ وي حقيبته ، وأخرج الغداء الذي أعده مسبقًا ، ووقف في الكابينة.

في حوالي الساعة 14:00 ، وصلت شاحنة 30320 من قوانجيوان ، سيتشوان إلى محطة Qinling. وزن القطار أكثر من 2000 طن. من أجل ضمان سلامة النزول إلى الجبل ، كانوا بحاجة إلى شنق "طائرة التجديد" مرة أخرى. أخبر وانغ وي أن "الخدعة" هي: "إن قطارات الشحن في Xialing يتم" الضغط على المقدمة وتراجع "فقط. فقط عندما يتجهان القاطرتين على الرأس و" قاطرة واحدة على ظهرها ". سيأتي المهرجان قريبًا ، ويجب على العديد من الزملاء الذين يعملون في الخارج أن يأخذوا حافلة إلى المنزل.